日前，商務(wù)部發(fā)布2014年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)行情況，根據(jù)商務(wù)部電子商務(wù)司測(cè)算，2014年電子商務(wù)交易額將達(dá)到約13億元，同比增長(zhǎng)25%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云安排的“雙十一”假日期間，天貓汽車(chē)和易車(chē)購(gòu)車(chē)訂單總量均超過(guò)2013年“雙十一”訂單的5倍；汽車(chē)之家電商銷(xiāo)售預(yù)購(gòu)總金額達(dá)60多個(gè)億，相比2013年實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。

　　電商大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)思維與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革命性融合，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了深遠(yuǎn)影響，或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新的制高點(diǎn)。在這樣的大背景下，正在經(jīng)歷市場(chǎng)“冰凍期”的自主品牌該何去何從？傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商又該如何應(yīng)對(duì)汽車(chē)電商的“圍剿”？也許我們能從以年銷(xiāo)量激增187%領(lǐng)跑“微增長(zhǎng)”自主車(chē)市的海馬汽車(chē)得到啟發(fā)，更能從其熱銷(xiāo)的緊湊級(jí)SUV海馬S5“出位”的電商行為，以及“未來(lái)銷(xiāo)量50%將與電商有關(guān)”的戰(zhàn)略布局中一探究竟。

　　汽車(chē)電商的日趨成熟和完善，引發(fā)的是各大汽車(chē)企業(yè)的蜂擁而至。這其中，依靠旗下明星車(chē)型緊湊級(jí)SUV海馬S5重新躋身自主品牌主力陣營(yíng)的海馬汽車(chē)，憑借系列電商行為成功出擊，名利雙收，可謂稱得上是汽車(chē)電商的“大玩家”。

　　“電商是海馬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)的必經(jīng)之路”，海馬汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理吳剛在采訪中說(shuō)到。針對(duì)汽車(chē)電商布局，海馬汽車(chē)明確提出“明道、取勢(shì)、優(yōu)術(shù)”三大戰(zhàn)略，全面提速電商布局。具體來(lái)說(shuō)就是，建立面向未來(lái)汽車(chē)流通與服務(wù)模式的電商模式，構(gòu)建包括主機(jī)廠、域經(jīng)銷(xiāo)商、第三方電商平臺(tái)等在內(nèi)的開(kāi)放的、持續(xù)發(fā)展的新企業(yè)生態(tài)模式；通過(guò)全線鋪開(kāi)電商，贏得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，從流通電商化向數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)、全渠道CRM向數(shù)據(jù)營(yíng)銷(xiāo)邁進(jìn)，再反饋給營(yíng)銷(xiāo)研發(fā)與生產(chǎn)流程，形成系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)；全平臺(tái)全產(chǎn)品上線，雙向引流疊加給利，將產(chǎn)品年輕化、營(yíng)銷(xiāo)年輕化、消費(fèi)者年輕化通過(guò)電商結(jié)成三位一體，營(yíng)銷(xiāo)與品牌行為整合，為主機(jī)廠-經(jīng)銷(xiāo)商-電商新生態(tài)形成提供基石。

　　而在“明道、取勢(shì)、優(yōu)術(shù)”三大電商戰(zhàn)略下，經(jīng)過(guò)一番“大刀闊斧”般的實(shí)踐，截至目前，海馬汽車(chē)在天貓、京東、蘇寧易購(gòu)、微店主流電商平臺(tái)建立官方旗艦店，正式形成全網(wǎng)矩陣，最大半徑觸達(dá)80、90后目標(biāo)受眾。同時(shí)，契合他們隨時(shí)隨地所見(jiàn)即所得的消費(fèi)習(xí)慣，海馬汽車(chē)開(kāi)展了系列電商行動(dòng)，如正在如火如荼進(jìn)行的“奔跑吧 2015海馬紅包”活動(dòng)，貫穿了“雙十二”、圣誕、元旦等一系列接踵而至的節(jié)日，僅上線一周就創(chuàng)造了千萬(wàn)粉絲的關(guān)注熱度和近百萬(wàn)派發(fā)金額及近萬(wàn)份購(gòu)車(chē)訂單的奇跡，更是吸引到超過(guò)3000萬(wàn)粉絲的關(guān)注。

　　不僅如此，海馬汽車(chē)紅包活動(dòng)不僅是一種單純的派利行為，而是針對(duì)年輕一族消費(fèi)習(xí)慣、方式、觸網(wǎng)軌跡等“大數(shù)據(jù)”的收集與分析。此外，除了紅包活動(dòng)，海馬汽車(chē)還開(kāi)展了海馬S5“一元訂擎”預(yù)熱預(yù)售、“雙十一”“雙十二”網(wǎng)購(gòu)盛典等電商行動(dòng)。目前海馬汽車(chē)成功收集客戶線索56369條，銷(xiāo)售車(chē)輛11211輛，其轉(zhuǎn)化率高達(dá)近20%，創(chuàng)下業(yè)內(nèi)新高。

　　“海馬汽車(chē)正在以互聯(lián)網(wǎng)精神和互聯(lián)網(wǎng)思維配合客戶消費(fèi)習(xí)慣的改變，并在汽車(chē)流通領(lǐng)域新生態(tài)下，帶領(lǐng)著海馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)每一個(gè)板塊的逐漸變革。”吳剛?cè)缡钦f(shuō)。短期內(nèi)，互相融合、合作是保證傳統(tǒng)模式與電商模式這一產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈平衡的最好方式。汽車(chē)電商、主機(jī)廠、以及傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商三者利益是捆綁在一起的，而作為全產(chǎn)業(yè)鏈的終端環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商必然面臨著全新的轉(zhuǎn)型。

　　對(duì)此，海馬汽車(chē)已經(jīng)具備了向經(jīng)銷(xiāo)商輸出創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)和管理平臺(tái)的能力，填平了主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商之間的觀念鴻溝、數(shù)字鴻溝，同時(shí)帶領(lǐng)經(jīng)銷(xiāo)商一起通過(guò)“電商化”，達(dá)到一個(gè)新的階段，包括模式的升級(jí)、服務(wù)的升級(jí)、消費(fèi)體驗(yàn)的升級(jí)。如海馬汽車(chē)要求旗下經(jīng)銷(xiāo)商逐漸具備電商能力，即使是所謂的三四線城市也都要具備這種O2O的解決方案。

　　另外，針對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)有困境，海馬汽車(chē)在未來(lái)將打破汽車(chē)廠商慣用的平行布置4S店的網(wǎng)絡(luò)模式，取而代之的是一種全新的“1+N”模式，即：以1家旗艦店為一個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的核心，在主城中輔以N個(gè)城市展廳和快修店，周邊三四線城市的拓展則全由旗艦店加以輻射。這種模式能最大程度確保經(jīng)銷(xiāo)商的利益，降低建店成本，又避免4S店之間惡性競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)也能有效覆蓋區(qū)域市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供快捷高效的售后服務(wù)。總之，海馬汽車(chē)將經(jīng)銷(xiāo)商引入流通體系變革的第一線，一起迎接整個(gè)流通領(lǐng)域的變革，并最終實(shí)現(xiàn)以海馬汽車(chē)為中心的品牌利益共同體，成為靠全流通領(lǐng)先獲取體系競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新一代汽車(chē)企業(yè)。

　　時(shí)至今日，互聯(lián)網(wǎng)模式已經(jīng)顛覆了眾多行業(yè)，汽車(chē)流通領(lǐng)域同樣不可逆轉(zhuǎn)。作為自主品牌的中堅(jiān)力量，海馬汽車(chē)顯然不希望成為“水煮青蛙式”的后知后覺(jué)者，而是今天汽車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)渠道變革的創(chuàng)領(lǐng)者，而其“未來(lái)銷(xiāo)量50%將與電商有關(guān)”的戰(zhàn)略布局足以讓我們拭目以待。（文/田心）