中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年MPV銷191.43萬輛，同比增長46.79%;遠(yuǎn)超SUV 36.44%的增長率和轎車3.1%的增長率。讓人振奮的是，自主品牌在MPV市場表現(xiàn)突出，2014年自主品牌MPV市場銷量達(dá)到165.10萬輛，比2013年同期銷量111.43萬輛同比激增了48.2%，市場占有率同比提升2.7個(gè)百分點(diǎn)至85.9%。

　　更值得一提的是，在中高端MPV市場，自主品牌也突破了外資品牌的壟斷，2014年瑞風(fēng)M5月均銷量突破1500輛，雖然與別克GL8、大眾途安相比較還有一定的差距，但其已經(jīng)邁出了關(guān)鍵性的第一步，突破了別克GL8、大眾途安等合資品牌在中高端MPV領(lǐng)域的絕對(duì)壟斷，而且銷量呈節(jié)節(jié)攀升的趨勢，對(duì)合資品牌形成了強(qiáng)有力的威脅。

　　而憑借在中高端MPV市場的成功經(jīng)驗(yàn)，江淮汽車還將推出主攻小型MPV市場的瑞風(fēng)M3和主攻高端MPV市場的瑞風(fēng)M6 ，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)MPV市場的全覆蓋。這也將進(jìn)一步提升江淮汽車整體實(shí)力和市場競爭力，從而真正實(shí)現(xiàn)和合資品牌正面抗衡。

　　江淮汽車在MPV市場完整的產(chǎn)品系列，也是其領(lǐng)跑市場的強(qiáng)大資本。實(shí)際上，在瑞風(fēng)M5之前，中高端MPV市場一直被合資品牌所“壟斷”，如別克GL8、馬自達(dá)8、本田奧德賽、本田艾力紳、上海大眾途安、奔馳唯雅諾等。這些合資車型在外資品牌強(qiáng)大的品牌影響力和技術(shù)支持下，市場份額逐年提升，對(duì)自主品牌形成了圍追合堵之勢。自主品牌盡管有五菱宏光、東風(fēng)菱智等銷量領(lǐng)先的車型，但一直盤踞在中低端市場，無法突破合資品牌的霸道“壟斷”。

　　在這種情況下，瑞風(fēng)M5為什么能逆勢而上，取得成功，突破合資品牌的重重封鎖和打壓，成功躋身國內(nèi)中高端MPV主流陣營？

　　俗語云：只要功夫深，鐵杵磨成針，江淮瑞風(fēng)M5今天的市場表現(xiàn)正是作為MPV制造專家的江淮汽車十余年來在MPV市場的專業(yè)專注、努力經(jīng)營、苦練內(nèi)功的自然呈現(xiàn)。

　　2002年，江淮汽車推出第一款MPV產(chǎn)品江淮瑞風(fēng)，僅用三年時(shí)間就奪得了 “MPV銷量冠軍”，在此之后的10余年里，江淮汽車在MPV市場不斷推陳出新、加速更新?lián)Q代的步伐，不僅實(shí)現(xiàn)了自主品牌MPV從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展，而且以30余款車型的強(qiáng)大MPV陣容成為了產(chǎn)品線最全的自主MPV品牌; 同時(shí)依靠過硬品質(zhì)獲得了市場和口碑的雙豐收，江淮汽車也因此成為中國MPV市場當(dāng)之無愧的先行者和領(lǐng)軍者。

　　瑞風(fēng)品牌十余年積累的良好口碑，也為瑞風(fēng)M5贏得市場口碑、形成品牌號(hào)召力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。基于在MPV車型方面豐富的經(jīng)驗(yàn)和深厚的技術(shù)積累，江淮汽車于2012年推出了全新定位的江淮瑞風(fēng)M5。在研發(fā)設(shè)計(jì)階段，江淮汽車就把瑞風(fēng)M5定位為三高戰(zhàn)略車型，在技術(shù)、配置與性能等方面進(jìn)行了一系列顛覆性創(chuàng)新。

　　外形上，瑞風(fēng)M5革新了傳統(tǒng)商務(wù)車設(shè)計(jì)理念，在大氣的外表中，融入一系列簡潔大氣而富有現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)元素，整車成熟而不失動(dòng)感。車身前臉設(shè)計(jì)采用了寬大的dU型進(jìn)氣格柵，與一體式晶鉆大燈、獨(dú)有的五星標(biāo)志相搭配，整車充滿了現(xiàn)代商務(wù)氣息。而在車尾處理上，瑞風(fēng)M5則以簡練取勝，獨(dú)特的寬幅REFINE鍍絡(luò)后門腰線，凝重有力，順應(yīng)了當(dāng)代商務(wù)精英的審美需求。

　　占瀋希瑞風(fēng)M5長寬高分別為5100mm、1840mm、1970mm。軸距則達(dá)到超長的3080mm，甚至超過了豪華MPV奔馳唯雅諾60 mm，大幅提升了瑞風(fēng)M5的乘坐舒適性。另外，瑞風(fēng)M5后排通過一個(gè)拉手就能輕松將中排座椅360度旋轉(zhuǎn)，可根據(jù)需要調(diào)整成為移動(dòng)會(huì)議室、工作室，且二、三排座椅均可同時(shí)放倒，滿足消費(fèi)者多樣化需求。同時(shí)，瑞風(fēng)M5采用的承載式車身和雙叉臂前懸、整體橋后懸，能夠更徹底地過濾地面的細(xì)小振動(dòng)，既能保持較好的承載能力，又能保證乘員的乘坐舒適度，給消費(fèi)者帶來舒適、便利、多功能、靜謐的乘坐享受。

　　在營造寬敞舒適乘坐空間的同時(shí)，江淮瑞風(fēng)M5追求的是一種更高境界的整體和諧，它涵蓋了車輛的整體豪華感、乘坐舒適性、安全性。

　　安全上，早在研發(fā)階段，江淮瑞風(fēng)M5就進(jìn)行了包括N V H性能優(yōu)化、耐久性、道路模擬、安全碰撞、車輛可靠性、整車排放等多重試驗(yàn)檢驗(yàn)，以全方位360度的安全檢測，實(shí)現(xiàn)了整車國際領(lǐng)先的安全品質(zhì)。同時(shí)，瑞風(fēng)M5還率先在同級(jí)別車中引入眾多先進(jìn)技術(shù)與智能安全配置， ABS、EBD、前排雙安全氣囊、防撞潰縮吸能式轉(zhuǎn)向管柱、電子中控鎖以及獨(dú)特的防盜報(bào)警系統(tǒng)等安全裝備一應(yīng)俱全，同時(shí)所有座位都配備了三點(diǎn)式安全帶。

　　憑借著過硬的質(zhì)量、性能，良好的品牌口碑，瑞風(fēng)M5在強(qiáng)手如云的中高端MPV市場過關(guān)斬將，毫不畏懼，最終成功將一眾合資品牌老將挑下馬，成為國產(chǎn)MPV的標(biāo)桿產(chǎn)品。

　　對(duì)于在轎車和SUV市場還苦苦掙扎在中低端市場，份額還不斷被蠶食，中高端市場又被合資品牌壟斷，短時(shí)間內(nèi)突破無望的自主品牌來說，瑞風(fēng)M5在中高端MPV市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)無疑值得借鑒和學(xué)習(xí)。