日前，一份最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，廣東去年汽車上牌量達(dá)到158.64萬(wàn)輛，占據(jù)全國(guó)乘用車份額超過(guò)8%。其中深圳、佛山、東莞、廣州依舊占據(jù)上牌量前四，僅深圳一市上牌量便達(dá)到近50萬(wàn)輛。而從品牌方面來(lái)看，廣東作為日系品牌的大本營(yíng)，去年這種狀況并沒(méi)有發(fā)生變化，豐田、日產(chǎn)以及本田三大品牌牢牢占據(jù)市場(chǎng)超過(guò)33%的份額。

　　深圳上牌量一家獨(dú)大

　　數(shù)據(jù)顯示，廣東省去年12月上牌量總共為170786輛，深圳上牌量為51580輛，占據(jù)全省的30%；佛山上牌量為22987輛，占據(jù)全省14%份額；東莞上牌量為21056輛，占比為12%；廣州由于限牌政策，上牌量為14800輛，占比為9%；其他地市總共數(shù)量為60363輛，占比為35%。

　　在此基礎(chǔ)上，廣東2014年上牌總量達(dá)到1586411輛，占據(jù)全國(guó)乘用車銷量份額超過(guò)8%。其中，深圳總銷量達(dá)到了49.81萬(wàn)輛，占比超過(guò)31%；東莞銷量為19.45萬(wàn)輛；佛山銷量為18.49萬(wàn)輛；廣州為15.62萬(wàn)輛，占比10%；其他地區(qū)為55.26萬(wàn)輛，占比35%。

　　不過(guò)，今年深圳一地市場(chǎng)獨(dú)大的狀況將會(huì)隨著限牌政策的實(shí)施，有所改變。按照上牌指標(biāo)分配，今年深圳本地市場(chǎng)新增指標(biāo)為10萬(wàn)個(gè)，這也意味著，深圳市場(chǎng)總量將會(huì)從近50萬(wàn)輛下滑至10萬(wàn)至15萬(wàn)輛區(qū)間。

　　分析指出，從整體上來(lái)看，深圳限牌對(duì)廣東市場(chǎng)的沖擊有限，深圳市場(chǎng)今年約50萬(wàn)輛的上牌量中，相當(dāng)一部分屬于廣州市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)力。隨著限牌政策實(shí)施之后，這批購(gòu)買(mǎi)力將會(huì)轉(zhuǎn)移至清遠(yuǎn)、惠州等地。

　　目前，國(guó)內(nèi)多家車企也正處于觀察期，并未實(shí)際意義上降低廣東市場(chǎng)的銷量目標(biāo)。

　　日系品牌依舊是龍頭

　　從各個(gè)企業(yè)來(lái)看，去年在廣東上牌量排名前10名中，一汽豐田為15.23萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)為14.85萬(wàn)輛，廣汽本田為10.06萬(wàn)輛，上海通用為8.72萬(wàn)輛，一汽大眾為7.43萬(wàn)輛，上海大眾為7.19萬(wàn)輛，廣汽豐田為7.16萬(wàn)輛，長(zhǎng)安福特為7.14萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代為6.9萬(wàn)輛，東風(fēng)本田為5.93萬(wàn)輛。

　　這也看出，日系三大品牌依舊在廣東市場(chǎng)占據(jù)主要地位，在排名前十的車企中，前三者都為日系品牌，廣汽豐田、東風(fēng)本田則排名第7與第10。

　　從品牌層面來(lái)看，在廣東省上牌量中，豐田為224043輛，本田為159998輛，日產(chǎn)為148587輛，大眾為146375輛。三大日系品牌上牌量整體份額超過(guò)33%。

　　從各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，日系品牌主要得益于A級(jí)車以及SUV車型的出色表現(xiàn)。據(jù)悉，在A級(jí)車中，卡羅拉與花冠銷量為7.89萬(wàn)輛，軒逸銷量為7.23萬(wàn)輛，均超越在全國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先的福克斯，分列第一、第二；凌派以3.73萬(wàn)輛名列第四。

　　在SUV市場(chǎng)中，東風(fēng)本田CR-V上牌數(shù)據(jù)為2.6萬(wàn)輛，一汽豐田RAV4上牌數(shù)為2.46萬(wàn)輛，超于了途觀與哈弗H6，名列第一、第二。

　　在進(jìn)口車方面，廣東市場(chǎng)也呈現(xiàn)出與全國(guó)其他區(qū)域不一樣的兩點(diǎn)：雷克薩斯去年總銷量為2.04萬(wàn)輛，將近其全國(guó)總銷量的三成，將奧迪、寶馬、奔馳三大德系品牌紛紛拉下馬，占據(jù)上牌量第一。而寶馬的上牌量為1.98萬(wàn)輛，名列第二，奔馳為1.72萬(wàn)輛，名列第三。

　　（記者 郭小戈）