屁顛蟲項目創(chuàng)始人、深圳奧斯科爾科技實業(yè)有限公司董事長張鋒屁顛蟲汽車K歌麥

　　中新網(wǎng)3月9日電 隨著中國全民汽車保有量持續(xù)擴大，汽車后市場發(fā)展迅猛。屁顛蟲項目創(chuàng)始人、深圳奧斯科爾科技實業(yè)有限公司董事長張鋒認為，搶食汽車后市場大蛋糕，創(chuàng)新最為重要。屁顛蟲的娛樂設備能夠在市場上立足，靠的正是創(chuàng)新這一點。

　　國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2014年我國民用汽車保有量14475萬輛(不含三輪車與低速貨車)，私人汽車保有量12584萬輛。截至去年底，汽車后市場這塊蛋糕已經(jīng)飆升至7000億元；而據(jù)估計，其年均增速會超過30%，因此總規(guī)模破萬億可謂指日可待。市場的繁榮必然會受到資本的青睞。近期，諸多風投攜重金沖入汽車后市場，更使這個行業(yè)備受推崇。對此，專家認為，面對機遇企業(yè)要保持清醒的頭腦，以創(chuàng)新贏取受眾，而不是簡單的一哄而上。

　　 汽車后市場，一塊7000億的大蛋糕

　　上世紀五十年代，汽車才作為奢飾品走入國人的生活。短短幾十年過去，這個行業(yè)已爆發(fā)出驚人的能量。從2009年起，國內(nèi)的汽車銷售均量已經(jīng)連續(xù)5年位居全球第一。就增速而言，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷增速也是不可小覷。以2013年數(shù)據(jù)為例，當年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增速高達14.76%和13.87%。

　　然而，這個發(fā)展速度并沒有實現(xiàn)剛需的飽和。有業(yè)內(nèi)人士指出，當前，國內(nèi)汽車保有量約1.2億輛，千人擁有量約為89輛，這一水平與全世界平均千人146輛的水平還有不小差距。因此，有專業(yè)人士分析，由于剛需存在，預計未來5到10年，中國汽車產(chǎn)銷將以8%至10%的速度繼續(xù)增長。

　　同樣，依附于汽車行業(yè)的維修、保養(yǎng)、保險、配件等(統(tǒng)稱汽車后市場)等無一不顯現(xiàn)出長足的發(fā)展實力。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前中國狹義汽車后市場的規(guī)模已超過7000億元，最快在兩年內(nèi)超過1萬億元的規(guī)模。

　　廣義的汽車后市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)更是驚人。據(jù)中國汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會(中國汽車服務業(yè)總商會)、中國汽車配件用品市場協(xié)會和中國汽車后市場總會的專職副會長兼秘書長喬永鋒介紹，2013年我國汽車維修業(yè)的產(chǎn)值已達到4500億元，并以每年10%以上的速度遞增；全年汽車用品市場銷量達到4800億，2014年有望突破5000億。而上述數(shù)據(jù)并不包括汽車租賃、保險等業(yè)務范圍。

　　屁顛蟲以車載娛樂設備切入

　　在大蛋糕面前，分食一杯羹成為產(chǎn)業(yè)鏈各路廠家絕好機會。張鋒表示：“目前大多數(shù)企業(yè)都將設備鎖定在行車便捷領域方面，在汽車的智能化方面下大力氣。所以，市場上類似的軟件是層數(shù)不窮，千姿百態(tài)。當初，我們則是相對小眾的領域——車載娛樂設備。”他說，相對于汽車后市場，這個領域或許并不搶眼，但其市場絕對量也并不小。

　　張鋒介紹，其產(chǎn)品主要以屁顛蟲汽車K歌麥為代表。屁顛蟲K歌麥，是一套汽車卡拉OK設備，由一對智能無線麥克風和一款智能手機點歌軟件組成，其中采用智能連接方式，麥克風可以和汽車上的音響相連接，從而把汽車變成可以移動的卡拉OK；而借助智能手機，車主可以進行網(wǎng)絡點歌、錄歌、錄制視頻并上傳到社交網(wǎng)絡分享快樂。

　　為了不斷提高受眾的娛樂體驗，張鋒還主導了該產(chǎn)品的更新。相比于一代的產(chǎn)品，在硬件技術上，二代產(chǎn)品由之前的有線改善為無線，同時在智能連接和信號覆蓋等方面均有較大提升，能極大地提高汽車K歌的效果；而在軟件上，從打造車主K歌社區(qū)角度出發(fā)，其所開發(fā)的演唱匯車載K歌軟件也深受車主認可。張鋒表示，“從目前受眾的反映和市場的情況來看，這款產(chǎn)品在一定程度上已經(jīng)受到了廣大車主的認可。”

　　他還表示，深一層來說，我們就是要借用屁顛蟲汽車K歌麥智能設備，使得人、汽車、移動互聯(lián)網(wǎng)融為一體，真正實現(xiàn)汽車娛樂和社交分享的互聯(lián)互通。

　　 K歌，車載娛樂設備的創(chuàng)新

　　在搶奪汽車后市場份額的激烈競爭中，很多專家提到了創(chuàng)新。其實，車載K歌軟硬件的推出，也是汽車市場的一次創(chuàng)新。

　　1930年，摩托羅拉的前身生產(chǎn)了汽車搭載的第一臺調(diào)頻收音機。該設備問世后，便受到諸多非議。有人士指出，這容易分散司機的注意力。可能由于FM收音機產(chǎn)量不足，直到70年代初期，全世界的車載娛樂設備使用的都是AM收音機。直到80年代，整個美國汽車制造行業(yè)，才開始廣泛使用AM/FM調(diào)頻收音機，拯救了FM收音機的生產(chǎn)行業(yè)，也是車載娛樂設備發(fā)展歷史的重要轉折點。

　　之后，盒式磁帶也進入了車載娛樂設備的行業(yè)。但是，隨著音質(zhì)優(yōu)劣的爭議和磁帶技術的落后，CD和DVD還是成為這個行業(yè)的主流。IPod面世之后，CD也再次成為淘汰的對象。2004年，德國的寶馬公司第一個將IPod技術成功引入汽車制造領域。

　　隨著技術的發(fā)展和受眾要求的提高，單一存儲播放已經(jīng)遠遠不能滿足要求。于是，新的技術再次出現(xiàn)。目前，市場較為流行的為無線技術和云技術。“實際上，每一次技術的更新都伴隨著市場的爭議。就拿我們的K歌系統(tǒng)來說，起初很多人都認為這個系統(tǒng)有一定的局限性，因為不可能邊開車邊K歌；也不可能因為這項簡單的娛樂而去添置一套移動設備。”張鋒表示。

　　張鋒說，娛樂的多樣化和技術的人性化顯然能克服這些難題；同樣，我們在這方面也做了很大的改善和調(diào)整；相對于之前的車載娛樂設備，我堅信這就是創(chuàng)新，并且還需要更多的創(chuàng)新。