2024年10月24日 星期四
第三方檢測檢驗和認證機構(gòu)德國萊茵T?V與深圳市消費者委員會開展的車內(nèi)空氣質(zhì)量專項調(diào)查結(jié)果10日在上海發(fā)布。該項調(diào)查顯示，公開征集的51輛乘用車中，有20個樣本的車內(nèi)空氣質(zhì)量不達標，污染源的主要來源有：汽車座椅、膠黏劑、油漆和涂料、以及車內(nèi)織物。
測試結(jié)果高于限值的車輛中，大部分是行駛里程低于一萬公里的新車。檢測結(jié)果顯示：20個空氣質(zhì)量不達標的樣本中，有12個在靜態(tài)模式下檢測合格(也就是GB/T27630-2011規(guī)定的采樣模式下；2012年3月，中國環(huán)境保護部科技標準司組織頒布實施了GB/T27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，填補了國內(nèi)機動車車內(nèi)空氣質(zhì)量標準的空白。)，卻在動態(tài)模式下檢測不合格。調(diào)查報告稱，這表明指南的采樣方式和流程還需要進一步修訂完善，才能為汽車制造企業(yè)和消費者提供正確的指引和參照。
雖然GB/T27630《乘用車內(nèi)空氣評價指南》現(xiàn)階段只是推薦性標準，并未強制執(zhí)行，但隨著消費者和相關(guān)政府部門對環(huán)保問題的日益重視，該推薦標準有可能進一步修訂完善，并轉(zhuǎn)為強制執(zhí)行標準。德國萊茵T?V提醒汽車及其零部件制造商，應(yīng)早作準備，避免強制性標準出臺后無法及時應(yīng)對。
據(jù)悉，車內(nèi)空氣中甲醛的主要來源是PVC人造革材質(zhì)的表皮、PU材質(zhì)的座椅和方向盤以及粘合劑等。乙醛則主要來自PU材質(zhì)的座椅、內(nèi)飾板、方向盤以及粘合劑等。二甲苯來自PP、PVC材質(zhì)的部件，以及油漆涂料之中，特別是油漆之中二甲苯含量偏高。
調(diào)查報告指出：良好的車輛使用習慣，可以降低車內(nèi)的VOCs(揮發(fā)性有機化合物)。具體建議如下：一是不開車時，充分通風，甚至適當暴曬，讓材料中的VOCs充分釋放；二是駕駛過程中保持適宜溫度，建議低于25度；三是保持汽車空調(diào)清潔；四是不要使用劣質(zhì)材料內(nèi)飾或偽劣香水，以免帶來新的VOCs污染源。
