據(jù)國家質(zhì)檢總局發(fā)布的召回公告統(tǒng)計(按照發(fā)布公告的次數(shù)統(tǒng)計)，去年我國汽車召回次數(shù)為122次，達到實施汽車召回條例之后的新高。汽車召回數(shù)量也連續(xù)兩年在高位徘徊，數(shù)量接近500萬輛。雖然汽車召回并不意味著產(chǎn)品質(zhì)量的下降，但隨著越來越多的豪華品牌在華市場加大推廣力度，豪華品牌的投訴維權(quán)現(xiàn)象越來越多，國產(chǎn)化后的豪華品牌汽車也越來越多地被消費者質(zhì)疑質(zhì)量不如從前。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年全國消協(xié)組織共受理汽車相關投訴26251件，其中質(zhì)量問題10230件，合同問題6104件，售后服務問題4111件。這也意味著，汽車質(zhì)量問題依舊是汽車相關投訴的主要問題，占比達到了38.96%。

　　在汽車三包政策的促進下，我國汽車召回制度日趨完善，汽車召回受到嚴格的監(jiān)管，汽車召回數(shù)量也連續(xù)兩年在高位徘徊，數(shù)量接近500萬輛。其中通用旗下凱迪拉克品牌召回次數(shù)最多，克萊斯勒JEEP品牌位列第二。

　　今年年初，有超過6萬輛進口豪華車被宣布召回。例如，僅因為3.0TFSI發(fā)動機缺陷，一汽大眾就召回進口奧迪A5、A5 Cabriolet、A7、Q7、A8L汽車，共計32371輛，以及國產(chǎn)奧迪A4L、A6L汽車，共計2815輛。大眾汽車(中國)銷售有限公司召回大眾途銳3.0TSI、途銳3.0TSI混合動力汽車，共計16725輛； 以及保時捷(中國)汽車銷售有限公司進口的凱宴、凱宴S混合動力、帕納美S混合動力汽車，共計9135輛。

　　此外，因為部分車輛的發(fā)動機艙密封條在某些情況下可能會從發(fā)動機隔熱板上脫開，脫開后的密封條可能會因接觸到發(fā)動機的高溫零部件而導致車輛起火，存在安全隱患。奔馳決定自2015年3月13日起召回共計127071輛汽車。其中國產(chǎn)奔馳的召回數(shù)量占本次總召回數(shù)量的75.6%。

　　而三大豪華品牌中的另外兩個品牌的召回數(shù)量也明顯呈現(xiàn)上升趨勢，奧迪去年在中國大陸地區(qū)召回的271121輛乘用車，高于2013年的10738輛，寶馬去年在華召回392880輛，也明顯高于2013年的246504輛。

　　作為二線豪華車最暢銷的品牌捷豹路虎，前不久與奇瑞合作的國產(chǎn)路虎攬勝極光也剛剛上市，但近日就有消息稱，國產(chǎn)極光雖然在正常銷售，已有一部分車在階段性召回。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，奧迪、寶馬、奔馳等進口豪華品牌，為了拓寬中國市場，不少車型都實現(xiàn)落地國產(chǎn)，但其零部件的國產(chǎn)率其實并不高，雖然汽車召回是存在質(zhì)量問題，但并不能由此推斷國產(chǎn)化后汽車質(zhì)量下降，因為生產(chǎn)企業(yè)實行的是全球統(tǒng)一的生產(chǎn)標準。

　　分析稱，豪華品牌國產(chǎn)化并不一定帶來汽車質(zhì)量的下降，但在銷量和份額都大幅提升的過程中，車企更應該對其產(chǎn)品進行嚴格把控。保有量的增加，意味著一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，召回的數(shù)量也將成倍增加。