日前，發(fā)改委對(duì)《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)征求意見。分析認(rèn)為，這一《規(guī)定》將如同一次“擇優(yōu)錄取”的考試，將推動(dòng)一些新面孔進(jìn)入電動(dòng)車生產(chǎn)領(lǐng)域。

　　從去年開始，我國(guó)新能源汽車銷量不斷提升，國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)政策支持力度不斷加大，也釋放出將鼓勵(lì)行業(yè)外企業(yè)進(jìn)入新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的信號(hào)，其中小米、樂視等公司不斷曝出生產(chǎn)汽車的消息，而一些難以獲得“準(zhǔn)生證”的微型電動(dòng)車企業(yè)也寄望進(jìn)入國(guó)家“正規(guī)軍團(tuán)”。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“《規(guī)定》提出的投資主體和投資項(xiàng)目準(zhǔn)入條件依然很高，從這些條件來看，具有一定技術(shù)儲(chǔ)備和生產(chǎn)能力的零部件企業(yè)更容易滿足條件。”

　　一位參與《規(guī)定》制訂的人士坦言，《規(guī)定》的確為電動(dòng)車企業(yè)準(zhǔn)入設(shè)定了較高的“門檻”，就是為了防止一哄而上的現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　IT業(yè)造車沖動(dòng)

　　從去年開始，“打造中國(guó)特斯拉”的說法引燃了各路資本的熱情，在我國(guó)即將放開電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的利好消息刺激之下，不少社會(huì)資本對(duì)于電動(dòng)車都躍躍欲試：有消 息稱，目前IT企業(yè)樂視計(jì)劃與北汽合作打造電動(dòng)車；手機(jī)業(yè)的小米也已經(jīng)對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)抱以濃厚的興趣，時(shí)不時(shí)曝出造車進(jìn)程的新消息；在汽車領(lǐng)域，一直未能獲 得國(guó)家相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)的微型電動(dòng)車，也希望借機(jī)進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域的“正規(guī)軍”。

　　然而，IT業(yè)公司跨界進(jìn)入汽車制造的夢(mèng)想或在短期難以實(shí)現(xiàn)。

　　早在去年末，發(fā)改委就《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理暫行規(guī)定》征求過意見。一位參與《規(guī)定》制訂的人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“兩次征求意見稿并沒有實(shí)質(zhì)性的差別，《規(guī)定》應(yīng)該很快就能正式公布。”

　　上述人士向記者透露：“《規(guī)定》所指的投資主體，是指新增的實(shí)體性生產(chǎn)單位，目前一些IT企業(yè)選擇聯(lián)手汽車制造商共同生產(chǎn)的電動(dòng)車不屬于這一范疇。”

　　類似小米這樣謀劃單槍匹馬進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域的企業(yè)想要獲得資質(zhì)或?qū)⒚媾R難題。付于武表示，目前幾乎所有IT企業(yè)都沒有新能源汽車核心技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也不具備整車制造能力。這一條件是進(jìn)入電動(dòng)乘用車領(lǐng)域的重要條件。

　　根據(jù)《規(guī)定》，投資主體必須有3年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)；擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利；投資項(xiàng)目必須滿足“具備純電動(dòng)乘用 車整車正向開發(fā)能力的研發(fā)機(jī)構(gòu)”，“與生產(chǎn)綱領(lǐng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的車身成型、涂裝、總裝等整車生產(chǎn)工藝和裝備”等條件。

　　不僅是IT業(yè)公司，微型電動(dòng)車企業(yè)的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“根據(jù)《規(guī)定》，我們希望借此進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域的夢(mèng)想或?qū)㈦y以達(dá)成。”