汽車領(lǐng)域，售后服務(wù)環(huán)節(jié)的各種投訴成為時(shí)下的熱門話題。

　　前不久曝光的汽車售后過度維修、小病大治等問題，雖然網(wǎng)上也有反駁的聲音，認(rèn)為是“釣魚式執(zhí)法”、“代碼無法確認(rèn)點(diǎn)火線圈松動與損壞”等等。然而，即便報(bào)道存在漏洞，也不能掩蓋汽車售后環(huán)節(jié)存在普通的過度維修或者“小病大治”的現(xiàn)象。

　　如果一組報(bào)道不能說明問題，那么，從中消協(xié)的數(shù)據(jù)也顯示，汽車售后服務(wù)已經(jīng)成為消費(fèi)者投訴的“重災(zāi)區(qū)”，其中之一便是維修保養(yǎng)價(jià)格不明示、不透明、配件只換不修、過度保養(yǎng)、不能一次性解決故障、維修人員技術(shù)水平低等問題；并且售后服務(wù)態(tài)度強(qiáng)硬、野蠻，致使矛盾不斷升級。

　　廣東省消協(xié)報(bào)告也指出，汽車售后損壞消費(fèi)者權(quán)益的問題嚴(yán)重。其實(shí)，記者也接到過類似投訴，某品牌經(jīng)銷商便存在過度保養(yǎng)的情況，同一輛車更換變速箱油，同一個(gè)城市三家不同4S店，所使用的變速箱油量不一，相差最大價(jià)格達(dá)300多元。

　　為何汽車4S店會出現(xiàn)這種“小病大治”的現(xiàn)象？

　　汽車流通環(huán)節(jié)中，汽車經(jīng)銷商是接觸市場的第一線，能直接感受到市場的“春夏秋冬”。

　　如今，汽車市場競爭已非常激烈。一方面是市場增速下滑的擠壓，另一方面則是廠家沖量而拼命壓庫。4S店靠單車銷售掙取利潤的年代已過去多年，單車虧本銷售已成常態(tài)。

　　賣車掙不了錢，那該怎么辦？靠售后利潤來維持運(yùn)營。在此背景下，售后自然成了4S店的“利潤奶牛”。

　　在利益的驅(qū)使下，憑著汽車專業(yè)知識以及與消費(fèi)者之間的信息不對稱，很多4S店免不了出現(xiàn)過度保養(yǎng)、小病大治等現(xiàn)象，為的是利益最大化！這樣一來，保修期的車輛可將成本轉(zhuǎn)嫁給車企；已過保修期的車輛，將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。既可多掙點(diǎn)利潤，又可盡早完成車企下達(dá)的零部件任務(wù)。

　　那如何徹底改變這種現(xiàn)狀？靠媒體這種打一拳的做法，無法徹底根治。如果沒有良好的政策環(huán)境，合理地分配整個(gè)汽車流通鏈條各參與方的利益，這樣的狀況很難得以改變。風(fēng)聲一過，又會一切照常。

　　要改變現(xiàn)狀，要先從主機(jī)廠與4S店之間的不平等地位著手，對利益鏈條重新配置。與此同時(shí)，加強(qiáng)對4S店的欺客行為的監(jiān)管，包括設(shè)立黑名單，加大處理的力度。一張一弛，從各個(gè)環(huán)節(jié)徹查4S店售后小病大治的問題。

　　（郭小戈）