今年以來，各大汽車巨頭競相布局汽車后市場，整車企業(yè)包括上汽、廣汽、一汽、東風(fēng)、北汽、長安，跨國汽車零部件企業(yè)包括米其林、博世等，都在加緊汽車后市場布局步伐。另外，免費(fèi)洗車、免費(fèi)保養(yǎng)、預(yù)約上門維修、二手車買賣領(lǐng)域的APP先后上線，互聯(lián)網(wǎng)思維引領(lǐng)下，去汽車后市場淘金成了各路資本追逐的新熱點(diǎn)。

　　汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程的各種服務(wù)，既包括汽車銷售領(lǐng)域的金融服務(wù)、汽車租賃、保險(xiǎn)，也包括車友俱樂部、救援系統(tǒng)。相比發(fā)展成熟的國外汽車市場，汽車后市場在國內(nèi)方興未艾，體量巨大，顯然給汽車廠家、經(jīng)銷商以及新興投資者提供了一片一眼望不到邊的“藍(lán)海”。數(shù)據(jù)顯示，2014年中國汽車后市場規(guī)模已達(dá)6900億元，同比增長30%，預(yù)計(jì)2015年將上升至9000億元；隨著平均車齡的增長，預(yù)計(jì)未來中國汽車后市場年均增速將超過30%，2018年后市場規(guī)模有望破1萬億規(guī)模。

　　新常態(tài)下，中國汽車制造業(yè)正在從“微笑曲線”變成“苦笑曲線”，而曲線兩端的利潤已經(jīng)非常薄。如何在利潤變薄的情況下尋求發(fā)展并獲得利益，或許是整車企業(yè)進(jìn)入汽車后市場的內(nèi)因：一是在競爭激烈的市場環(huán)境里，需要打通全產(chǎn)業(yè)鏈才能更好地發(fā)展，布局全產(chǎn)業(yè)鏈可以有效控制各環(huán)節(jié)成本，為企業(yè)獲得更高利潤；二是在信息高度透明的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，為智能汽車做前期配件和用品的前裝儲備。

　　其實(shí)，早在我國汽車產(chǎn)銷過千萬輛時(shí)，人們就已經(jīng)看到汽車后市場的巨大潛力。現(xiàn)如今，“80后”、“90后”正在成為新一代的主力汽車消費(fèi)群體，更為汽車后市場帶來了前所未有的活力。如今各路資本瞄準(zhǔn)汽車后市場，這給后市場傳統(tǒng)企業(yè)帶來不小的壓力，必然會引發(fā)新一輪競爭，后市場傳統(tǒng)企業(yè)要改變思路、緊跟時(shí)代潮流、多向拓展市場發(fā)展渠道。

　　從另一方面看，各路資本瞄準(zhǔn)汽車后市場，對其持續(xù)發(fā)展也是好事。我國汽車后市場發(fā)展時(shí)間比較短，行業(yè)規(guī)模和發(fā)展成熟度都遠(yuǎn)差于整車企業(yè)，如整車企業(yè)有一套完善的產(chǎn)品研發(fā)和零部件采購體系，進(jìn)入汽車后市場后也會將先進(jìn)的企業(yè)管理理念和產(chǎn)品研發(fā)體系帶入，勢必會為以民營企業(yè)為主的汽車后市場注入“良性血液”，對后市場傳統(tǒng)企業(yè)也有很大的借鑒意義。同時(shí)，整車企業(yè)進(jìn)入汽車后市場也將提升服務(wù)檔次，改變目前汽車后市場缺乏規(guī)模效應(yīng)，售后服務(wù)缺乏統(tǒng)一透明標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)水準(zhǔn)參差不齊，魚龍混雜等現(xiàn)象；并為更多后裝產(chǎn)品進(jìn)入前裝市場打好基礎(chǔ)，也能培養(yǎng)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。但值得注意的是，整車企業(yè)想進(jìn)入汽車后市場需要有一個(gè)逐步適應(yīng)過程，畢竟心急吃不了熱豆腐。（李永鈞）