全新一代奧德賽去年8月7日上市以來，銷量一路攀升，持續(xù)5個月超越新GL8，且上市至今訂單中高配車型所占的比例高達34.7%，足見這一代奧德賽換代大獲成功，贏得了市場的廣泛認同。僅僅上市半年，全新奧德賽何以迅速受到消費者的青睞，再度成為引領中國MPV市場的領軍車型？帶著這個疑問，筆者參加了3月30日“2015全新奧德賽非凡體驗匯”廣州站的活動，試圖尋找答案。

　　靜態(tài)體驗 時尚舒適空間超乎想象

　　一直以來，MPV車型的外形都給人以傳統(tǒng)、笨重的印象，然而全新奧德賽的“顏值”顛覆既往，“Solid Streamline”剛毅流線造型的設計理念，令全新奧德賽穩(wěn)重之上增添了新銳時尚的元素。跟上一代扁平低矮的轎車化車身相比，回歸MPV車型造型的全新奧德賽長寬高達到4830*1805*1695mm，軸距為2900mm，相比上一代車型車身長度增加20mm、寬度增加3mm、高度增加125mm，同時軸距也增加70mm，使外觀更顯大氣穩(wěn)重之余，車內空間更加充裕。

　　全新奧德賽全系車型雙側均配備同級別最大開口的電動滑門（并不像其它車型高配才有），超低門踏板適中的高度，為老人、小孩或特殊乘客上下車及進入第二排座椅提供了極大的便利。進入車內，全新奧德賽大氣穩(wěn)重同時極具科技感的氣息迎面而來。大尺寸立體式自發(fā)光儀表盤，賞心悅目的同時，為駕駛者提供足夠豐富的行車信息。觸控式的中控臺設計，將影音導航設備與空調控制設備清晰區(qū)隔，告別了繁瑣復雜的密集按鈕，讓操作更輕松，身心更放松。試想公商務精英在緊張繁忙之中，倘若置身全新奧德賽車內，即便下一站是奔赴一場新的忙碌，這段旅途也將因為全新奧德賽成為一次放松身心的舒適之旅。

　　全新奧德賽具有多樣靈活的全享空間。第二排座椅采用世界首創(chuàng)的高級航空座椅，帶有多重調節(jié)模式、“搖籃式”構造、超寬腳托（其它車型一般無腳托）、“肩部可調靠背”（十個調節(jié)點）構造、安全帶座椅隨動功能。獨有的740mm雙十字型超長導軌，使第二排座椅既可前后位移，更可左右平移。就算使用程度并不太高的第三排座椅，全新奧德賽也采用3段分割式調節(jié)構造，頭部和腿部空間非常充裕，即使3名成年人并排乘坐也不會感到擁擠，而且輕松操作即可實現多樣的收納，完全放平（其它車型一般無法完全放平）可實現行李廂空間的擴容。

　　動態(tài)體驗 動力強勁操控自如靈活

　　此次試駕之前，筆者一度擔心全新奧德賽在回歸傳統(tǒng)造型并且更強化乘坐體驗之后，是否還能夠像上一代車型那樣提供類似轎車般良好的駕駛感受。但在經過一系列的體驗環(huán)節(jié)，筆者發(fā)現全新奧德賽動力表現與操控性能依然領先同級。

　　全新奧德賽搭載Honda第三代動力總成技術Earth Dreams Technology（地球夢科技）的2.4L i-VTEC電控燃油缸內直噴發(fā)動機，最大功率達137kW/6000rpm，最大扭矩為243N?m/3900rpm，應付日常家用與商用綽綽有余。加上懸架和底盤設計優(yōu)化帶來的改變，無論是身處S彎還是U型彎，低速緊急變線還是出彎緊急加速，全新奧德賽都不會像其它MPV車型那般帶來重心偏高的感受，反而轎車般的精準轉向、5.5米最小轉彎半徑和穩(wěn)健的車身姿態(tài)，帶給駕駛者足夠的信心。

　　令筆者記憶深刻的，還有全新奧德賽搭載的“MVC360°全景影像系統(tǒng)”。在MVC體驗環(huán)節(jié)，這套系統(tǒng)除了提供鳥瞰全景的監(jiān)控畫面，還提供了多個視角的影像，幫助筆者規(guī)避各種視覺死角潛藏的駕駛風險；而在實際生活場景中，“MVC360°全景影像系統(tǒng)”則為車主提供更安全的保障，避免本身被不小心剮蹭，此外還可以防止對小孩及小動物的意外傷害。

　　泊車體驗 科技配置確保安全無虞

　　全新奧德賽應用了一系列先進的FUNTEC安全技術，如“PA自動泊車輔助系統(tǒng)”、“BSI盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)”、“CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)”、“DWS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”等科技配置，大幅提升了全新奧德賽的行駛安全性能，使得無論駕駛者還是乘用者，全員都能收獲最佳體驗和最大的安心感。其中“PA自動泊車輔助系統(tǒng)”、“BSI盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)”等科技配置均屬于國內同級別市場中首次使用。

　　此次試駕活動，主辦方特意設置了泊車體驗環(huán)節(jié)，體驗全新奧德賽智能化的“PA自動泊車輔助系統(tǒng)”。親身體驗發(fā)現，搭載了“PA自動泊車輔助系統(tǒng)”的全新奧德賽，通過攝像頭自動識別車位框線，配合多種泊車輔助模式，能輕松停入橫向、豎向兩種車位，泊車從此輕松自如。

　　對于“PA自動泊車輔助系統(tǒng)”，一部分老司機可能會嗤之以鼻，覺得這些高科技配置會讓新手變得過分依賴科技而變得不會開車。但筆者個人覺得這些先進的危險規(guī)避技術還是有存在的必要價值。或許“PA自動泊車輔助系統(tǒng)”對于老手來說有些多此一舉，但對于新手絕對是最大的福音，此外，它是FUNTEC安全技術導入中國的誠意之作，也是“你，最珍貴”安全技術口號的真實體現。

　　試駕手記

　　經過多年的不溫不火之后，MPV市場正迎來新一輪爆發(fā)：數據顯示，2014年國內MPV市場銷量由2013年的133.93萬輛提升至192.26萬輛，同比攀升43.5%，高于SUV的37.1%，在乘用車市場增長最快，成為國內乘用車增長的新勢力。

　　機遇永遠只會垂青那些有準備者。通過這次的零距離接觸，筆者深刻體會到，全新奧德賽上市至今的熱銷絕非偶然。無論外觀設計、第二排航空座椅、第三排魔術收納、雙側電動滑門、智能配置、平順操控還是22.98萬起的高性價比，全新奧德賽憑借這“七大絕技”，不僅實現了乘用與實用價值的完美融合，而且樹立起MPV市場的高價值新標桿。最值得稱道的還是全新奧德賽那些以人為本的配置，從細節(jié)上關愛到車內每一個駕乘者，相比市場上那些高冷的競爭對手更有親和力，因而上市以來的火爆就盡在情理之中。

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