在深圳市大氣PM2.5來(lái)源中，機(jī)動(dòng)車、工業(yè)污染、船舶燃燒、工地?fù)P塵等各類污染源各占多少比例？深圳市人居委大氣辦27日發(fā)布了歷時(shí)1年多的研究成果，進(jìn)行了全面解析。各類污染源中，機(jī)動(dòng)車尾氣排放為主要來(lái)源，占深圳PM2.5本地排放源的41%；其中，全市約40萬(wàn)輛柴油大貨車又是機(jī)動(dòng)車中的首要污染源，占機(jī)動(dòng)車PM2.5總貢獻(xiàn)的48%。

　　海港城市和工業(yè)特色明顯

　　研究結(jié)果顯示，在各類大氣污染源中，機(jī)動(dòng)車尾氣是深圳污染空氣質(zhì)量首要污染源，約占41%；其次為工業(yè)VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）轉(zhuǎn)化及其他工業(yè)過(guò)程、揚(yáng)塵、遠(yuǎn)洋船、電廠、海洋和生物質(zhì)燃燒，分別占15%、12%和11%、8%、5%、3%。

　　在這些污染源中，有一個(gè)污染源很容易被忽略，即海洋的海鹽釋放污染，占5%。對(duì)此，研究人員解釋，海鹽釋放指的是海浪飛沫蒸發(fā)，釋放出海鹽粒子，進(jìn)行空氣后，也會(huì)造成大氣細(xì)顆粒物污染。

　　海鹽釋放能造成大氣污染，這也符合深圳的海港城市特征。研究人員介紹，受港口物流業(yè)影響，深圳市柴油大貨車保有量巨大，是深圳市機(jī)動(dòng)車中的首要污染源，約占機(jī)動(dòng)車PM2.5總貢獻(xiàn)的48%。另一方面，遠(yuǎn)洋船舶通常使用高硫低質(zhì)的重油作為燃料，大氣污染物排放水平甚高，是深圳市二氧化硫的首要來(lái)源（占57%）和PM2.5的重要來(lái)源（占11%）。

　　深圳市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化起步較早，幾乎沒(méi)有高能耗、高污染的重工業(yè)，工業(yè)大氣污染物排放問(wèn)題主要為電子、家具、塑膠、印刷和集裝箱制造等行業(yè)的VOC排放。

　　受氣象、地理及污染源影響，深圳市PM2.5分布呈現(xiàn)明顯的秋冬高、春夏低的季節(jié)變化特征和西部高、東部低的空間分布格局。冬季濃度約是夏季的3倍，其中硝酸鹽濃度的季節(jié)變化最大；西部濃度約是東部的1.4倍，其中有機(jī)物的空間差異最大。

　　精準(zhǔn)治理各類污染源

　　找到了大氣污染物的來(lái)源后，便可以更有針對(duì)性地加強(qiáng)治理。深圳市人居委大氣辦負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)機(jī)動(dòng)車和遠(yuǎn)洋船舶等移動(dòng)污染源將一步加大污染控制力度。2015年將淘汰全部黃標(biāo)車，全面推廣新能源公交大巴和純電動(dòng)出租車，推廣使用LNG貨車，所有在用柴油車輛逐步安裝顆粒物捕集器，并推進(jìn)船舶泊岸使用低硫燃料及岸電。

　　此外，深圳還將提升VOC控制效果。淘汰塑膠、涂料生產(chǎn)、家具制造、制鞋、印刷等行業(yè)落后產(chǎn)能；對(duì)家具、電子噴涂、自行車制造等重點(diǎn)行業(yè)開(kāi)展專項(xiàng)整治工作，并制訂嚴(yán)格的有機(jī)廢氣收集和凈化標(biāo)準(zhǔn)。全市的電廠機(jī)組將于今年底完成深度脫硫除塵改造。記者/李斌