國際在線報道(記者 王全文)：2015年，“互聯網＋”正在成為中國炙手可熱的概念之一，而汽車行業(yè)已經走在”互聯網＋“的前列。記者在日前落幕的上海國際車展采訪時發(fā)現，不少傳統車企紛紛搭上互聯網快車，發(fā)布了與互聯網企業(yè)的合作戰(zhàn)略。

　　在上海國際車展期間，阿里巴巴和上汽集團宣布共同設立10億元的“互聯網汽車基金”，推進“互聯網汽車”開發(fā)和運營平臺建設，并將在2016年發(fā)售首輛相關車型。其中，阿里巴巴通過論壇方式與各領域合作伙伴共同發(fā)布汽車業(yè)務全新戰(zhàn)略，將設計新車的數字娛樂系統、云計算、地圖和數據分析系統，而上汽集團將提供汽車開發(fā)知識技能。阿里汽車事業(yè)部首任總經理王立成介紹說：“我們跟上汽的合作，本次來講是硬件和軟件的合作。上汽的優(yōu)勢是有百年歷史的汽車造車這樣的硬件，而且國產品牌很難超越他們。這樣來講的話，我們阿里的強項在軟件和云端大數據方面能很好的合作，所有硬件和軟件的合作才能夠對消費者的生活方式發(fā)生很大的改變。”

　　自2014年以來，“BAT”、樂視等大型互聯網公司相繼宣布進軍汽車市場，正式打響“互聯網＋汽車”的戰(zhàn)役。比如，阿里巴巴與上汽、樂視與北汽、騰訊與富士康、百度與上海通用等。王立成在接受記者采訪還表示，互聯網＋汽車，阿里的戰(zhàn)略就是將汽車打造成為阿里生態(tài)鏈的入口，“它就是一個端，是一個數據的搜集和(PUSH)推送，未來的車聯網它也是一個端，那么這個端是起兩個作用，一個是作為你一個消費者的所有行為的上傳，第二就是根據你上傳的，然后在推薦你一個更好的服務，我們的核心就是通過這樣的和上汽的合作，把未來的根據每一臺車打造你的生活，記錄你所有的軌跡，來給你提供更好的服務。”

　　把汽車打造成互聯網終端入口，自然少不了類型化的增值服務，王立成還舉一個開車郊游的實例，解釋互聯網＋汽車服務帶給消費者的便捷，“比如你開車去郊游，比如你去西安法門寺，你輸入的法門寺，可能你到哪里之前，可以在汽車操作，如果在我這里買法門寺的門票你可以優(yōu)惠20塊錢，這是一個很真實的場景，所有的應用我們都可以做到。你用支付寶成交掉，到那里拿著二維碼發(fā)到手機就進入了，不用再去買票了，而且又便宜，效率更好，也不會導致與很多人排隊買票。N個場景，就是通過你的數據把你的需求發(fā)給系統，通過云的方式來處理，他知道你這樣的需求后，會給你一個很好的推薦。”

　　不過也有人擔心，互聯網汽車的使用問題，比如北京市民葛先生就擔心網絡信號和流量資費等問題，“互聯網汽車對于老百姓來講，他的支付方式已經很方便了，但是也存在一些顧慮，第一個就是對于網絡信號的問題，就怕網絡信號上受到限制，如果遇到信號不好的地方我們怎么去使用支付，這是一個很大的擔心，另外一個就是資費的問題，如果流量費用高的的話，我們寧愿去用手機，也不會考慮去用互聯網汽車。”

　　不過，隨著IT企業(yè)的加速跨界，以及傳統車企的加速轉型，互聯網汽車將成為引領產業(yè)發(fā)展的新趨勢，而其背后是政策暖風頻頻以及龐大的市場空間。中國工業(yè)和信息化部部長苗圩也曾表示，中國正在研究5G，而這最大應用之一便是無人駕駛汽車。

　　有分析指出，互聯網將給汽車帶來全新的發(fā)展空間，未來一段時間，在政策的推動下，互聯網汽車的融合發(fā)展將會呈現出高速發(fā)展態(tài)勢，有望催生出上千億元的潛在市場。