2024年10月24日 星期四
12月，乘用車共銷售244.21萬輛，環(huán)比增長10.85%，同比增長18.27%。其中，中國品牌乘用車共銷售103.64萬輛，環(huán)比增長11.72%，同比增長21.57%，占乘用車銷售總量的42.44%。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售36.70萬輛、42.58萬輛、31.22萬輛、21.47萬輛和7.72萬輛，分別占乘用車銷售總量的15.03%、17.44%、12.78%、8.79%和3.16%。從各車系所占的市場份額來看，只有中國品牌穩(wěn)步上漲，而中國品牌更是依靠SUV車型實(shí)現(xiàn)銷量逆勢(shì)上漲。
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1-12月，乘用車?yán)塾?jì)銷售2114.63萬輛，同比增長7.30%。其中，中國品牌乘用車共銷售873.76萬輛，同比增長15.27%，占乘用車銷售總量的41.32%。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售399.82萬輛、336.43萬輛、259.57萬輛、167.88萬輛和72.93萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.91%、15.91%、12.27%、7.94%和3.45%。
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12月，轎車車型銷售了128.09萬輛，環(huán)比增長8.83%，同比增長1.30%。轎車車型銷量排行前十名分別是軒逸、朗逸、朗動(dòng)、英朗、瑞納、卡羅拉、科魯茲、雅閣、賽歐、速騰。
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2015年全年，轎車車型總共銷售了1172.02萬輛，同比下降5.33%。1-12月，轎車車型銷量排行前十名的分別是朗逸、軒逸、英朗、速騰、桑塔納、捷達(dá)、朗動(dòng)、卡羅拉、科魯茲、福克斯。
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與上年同期相比，日系和美系品牌銷量小幅增長，其他外國品牌呈一定下降，尤其是德系品牌宕較明顯。前9個(gè)月，轎車市場遭遇了需求疲軟和銷量下滑較明顯，國內(nèi)新車消費(fèi)市場不同區(qū)域的消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化、中小企業(yè)整車經(jīng)營狀況不佳、渠道下沉所引發(fā)的SUV車型消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，而中國品牌細(xì)分市場，轎車依然是合資品牌的主要陣地，中國品牌在轎車領(lǐng)域依然處于相對(duì)較弱的態(tài)勢(shì)。在SUV細(xì)分市場，中國品牌SUV憑借精準(zhǔn)定及價(jià)格優(yōu)勢(shì)，蠶食了很大一部分屬于合資品牌入門級(jí)緊湊轎車的市場空間，實(shí)現(xiàn)銷量逆勢(shì)上漲。
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2015款朗逸
韓系起亞和現(xiàn)代市場份額縮水較嚴(yán)重，隨著2015車市萎靡不振，價(jià)格戰(zhàn)、日系品牌下壓和中國品牌SUV上頂現(xiàn)象的影響，韓系的“同堂戰(zhàn)略”似乎并不奏效，導(dǎo)致銷量迄今為止難以復(fù)蘇，受中日關(guān)系影響，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于日貨的抵制，催生了韓系品牌有利土壤，而隨著日系的復(fù)蘇，韓系品牌似乎應(yīng)了一句老話-成也蕭何，敗也蕭何。
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去年（2015年）1-8月，轎車車型銷售了723.95萬輛，同比2014年下降了8.59%。9-12月，轎車銷售了448.07萬輛。10月1日起正式實(shí)施的1.6L以下車型減稅政策，將更加刺激緊湊型市場銷量。前三季度，尤其是轎車市場，遭遇了需求疲軟和銷量下滑，國內(nèi)新車消費(fèi)市場不同區(qū)域的消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化、中小企業(yè)整車經(jīng)營狀況不佳、渠道下沉所引發(fā)的SUV車型消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，最終導(dǎo)致轎車細(xì)分市場份額被SUV繼續(xù)蠶食。
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12月，SUV車型銷量達(dá)79.40萬輛，環(huán)比增長10.86%，同比增長60.73%；1-12月，SUV車型銷售622.03萬輛，同比增長52.39%。
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2015年1-12月份，SUV車型銷量排行前十名的車型分別是哈弗H6、途觀、瑞風(fēng)S3、瑞虎、CS75、幻速、CS35、哈弗H2、奇駿、昂科威。今年車市最大的亮點(diǎn)就是中國品牌SUV車型高歌猛進(jìn)，打破了合資品牌壟斷SUV市場的格局，逐漸取代合資SUV的市場地位，前十名中，只有途觀、昂科威、奇駿三款合資車型。
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12月份，SUV車型銷量排行前十名分別是哈弗H6、寶駿560、瑞虎（瑞虎3+瑞虎5）、江淮瑞風(fēng)S3、別克昂科威、傳祺GS4、北汽幻速、長安CS75、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、哈弗H2。本月最大的看點(diǎn)，上海大眾途觀（合資SUV銷冠）被擠出前十名。
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聚焦SUV市場，長城哈弗品牌產(chǎn)品組合策略的成功。從銷量數(shù)據(jù)來看，2015年全年，哈弗H1銷量7.45萬輛，哈弗H2銷量16.85萬輛，哈弗H5銷量2.32萬輛，哈弗H6銷量37.32萬輛、哈弗H8/H9銷量2.29萬輛，長城依靠“H5+H6”的簡單產(chǎn)品組合，采取全市場覆蓋策略，哈弗H8/H9樹立高端品牌形象，H6/H2暢銷車型組合貢獻(xiàn)穩(wěn)定的銷量。
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目前長安汽車有兩款SUV車型，長安CS35以及CS75兩款車型持續(xù)熱銷，SUV車型產(chǎn)銷同比增長近五成，其中CS35以及CS75兩款SUV分別達(dá)到了16.93萬、18.66萬，與同期相比實(shí)現(xiàn)了翻倍，其中CS75月均銷量達(dá)1.55萬輛。
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2015款長安CS75
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2015款長安CS35
長安汽車除了現(xiàn)有的兩款SUV車型外，還將推出多款新車，將包括CS15、CS55以及CS95三款SUV車型，根據(jù)命名可以看出，CS55定位于一款A(yù)級(jí)SUV車型；CS15則是定位一款A(yù)0級(jí)SUV，將于今年3月上市；CS95定位將高于CS75，或?qū)⒈本┸囌拱l(fā)布，以上三款SUV車將的推出，將進(jìn)一步豐富長安在SUV產(chǎn)品線的布局。
●小型SUV細(xì)分市場競爭激烈
相比轎車市場，SUV車型市場的看點(diǎn)更多，緊湊級(jí)SUV市場紅海在即，但小型SUV市場正含苞待放。與兩年前不同的是，SUV市場產(chǎn)品的密集投放，使這個(gè)區(qū)域的市場的競爭更加白熱化。
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2016款瑞風(fēng)S3
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12月，MPV車型銷量27.27萬輛，環(huán)比增長24.85%，同比增長27.11%；2015年全年，MPV車型共計(jì)銷售了210.67萬輛，同比增長10.05%。
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2015全年，MPV車型銷量排行前十名的車型分別是：五菱宏光、寶駿730、威旺M20、歐諾、菱智、小康風(fēng)光、別克GL8、瑞風(fēng)、杰德、Q26。
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國產(chǎn)低端MPV依然是市場主流
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12月份，MPV車型銷量排行前十名的車型分別是：五菱宏光、寶駿730、威旺M20、小康風(fēng)光、幻速H3、S500、歐諾、Q26、奧德賽、菱智。臨近年底，低端客貨級(jí)別五菱宏光銷量大增，五菱宏光+寶駿730銷量達(dá)12.44萬輛，占MPV車型總銷量的45%。
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五菱的兩款車型在MPV市場分列冠亞軍，五菱宏光的銷量獨(dú)占鰲頭，五菱宏光及五菱宏光S上市后迎合市場，將客貨兼顧的多功能延續(xù)至低端市場；寶駿730自2014年7月份上市以來，半年時(shí)間實(shí)現(xiàn)逾15萬輛銷量，離不開五菱精準(zhǔn)的市場定位，可見，小型入門級(jí)MPV是一個(gè)未被開墾的藍(lán)海。
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2015款?yuàn)W德賽
中國品牌MPV車型以價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)取勝，那么別克GL8蟬聯(lián)中級(jí)MPV車型銷量榜首，離不開上海通用在中國多年的深耕細(xì)作。2015年別克GL8累計(jì)銷售了7.89萬輛，同比2014年全年8.04萬輛，下滑了1.9%。別克GL8的老對(duì)手廣汽本田奧德賽在2014年7月完成換代后，迎戰(zhàn)同樣剛推新車型的GL8，2015年全年，奧德賽的銷量4.52萬輛，同比2014年全年的3.48萬輛，同比增長了29.8%。
編輯點(diǎn)評(píng)：2015年車市進(jìn)入微增長的新常態(tài)，在購置稅利好的消息和傳統(tǒng)的四季度消費(fèi)雙重刺激下，12月份銷量創(chuàng)下歷史新高，尤其是轎車市場，小排量車型購置稅減半的政策，止住了連續(xù)數(shù)月的下跌。SUV車型方面，中國品牌依靠“價(jià)格”優(yōu)勢(shì)，打破了合資品牌壟斷SUV市場的格局。可以說，汽車行業(yè)的發(fā)展一直離不開國家政策的扶持，MPV車型方面，在MPV市場領(lǐng)域，五菱更是一頭獨(dú)大，引領(lǐng)MPV市場，理論與事實(shí)都證明，任何一款產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到研發(fā)，都是基于市場的需求去創(chuàng)新，而五菱對(duì)市場趨勢(shì)的掌控也是其它企業(yè)難以模仿的。同時(shí)隨著二胎政策的放開，將推動(dòng)我國一線、二線城市對(duì)中級(jí)MPV車型的購車需求。
