3月10日，中汽協(xié)發(fā)布2月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。受春節(jié)因素影響，2月份汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均出現(xiàn)不同程度下滑。1-2月，汽車產(chǎn)銷雖然同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但低于中汽協(xié)此前關(guān)于2016年汽車銷量全年增長(zhǎng)的預(yù)期。

　　分車型看，SUV仍然是拉動(dòng)乘用車市場(chǎng)乃至整個(gè)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。同時(shí)，1-2月，新能源汽車同比實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但相比于去年四季度出現(xiàn)明顯下滑。2016年新能源汽車市場(chǎng)將從“沖量”進(jìn)入“求質(zhì)”時(shí)代。

　　政策力挺新能源汽車

　　據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-2月新能源汽車生產(chǎn)37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長(zhǎng)1.7倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成27850輛和24835輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期分別增長(zhǎng)60.1%和68.5%。

　　相對(duì)于去年四季度，今年一季度新能源汽車受多重因素影響，特別是新能源汽車補(bǔ)貼方面的因素，產(chǎn)銷量出現(xiàn)了明顯下滑。銀河證券指出，2016年補(bǔ)貼水平下滑，將對(duì)第一季度產(chǎn)銷量產(chǎn)生一定影響。2015年第四季度的高增長(zhǎng)，一定程度是地方政府達(dá)標(biāo)壓力與趕乘補(bǔ)貼“末班車”的結(jié)果，供過(guò)于求的壓力隱現(xiàn)。

　　財(cái)政部針對(duì)新能源汽車騙補(bǔ)行為的專項(xiàng)檢查，也將在一定程度上出清虛假需求。財(cái)政部將組織全國(guó)35個(gè)專員辦檢查北京、上海、江蘇等25個(gè)省市，覆蓋2013年-2015年度獲得中央財(cái)政補(bǔ)助資金支援的全部90家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，并延伸至部分購(gòu)買使用新能源汽車的企事業(yè)單位以及地方政府相關(guān)部門。

　　不過(guò)，新能源汽車仍然受到政策力挺。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議日前提出，從動(dòng)力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施、財(cái)政補(bǔ)貼等方面進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。渤海證券指出，這進(jìn)一步定調(diào)新能源汽車發(fā)展，并將其作為培育新動(dòng)能的重要抓手和發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。目前新能源汽車已由孕育期步入市場(chǎng)導(dǎo)入期，2016年年初產(chǎn)銷明顯下滑的現(xiàn)象已引起政府的高度關(guān)注，政策支持力度有望持續(xù)加大。

　　目前中國(guó)已成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。2016年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從“沖量”進(jìn)入“求質(zhì)”時(shí)代。特別是動(dòng)力電池方面，工信部部長(zhǎng)苗圩指出，動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)Q定了整車性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗，工信部聯(lián)合行業(yè)內(nèi)外9家企業(yè)，已經(jīng)投入5億元資本金，正在組建動(dòng)力電池研究院或者動(dòng)力電池研究研發(fā)平臺(tái)。

　　2月產(chǎn)銷同比雙雙下滑

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2月，汽車生產(chǎn)161.18萬(wàn)輛，環(huán)比下降34.43%，同比下降1.31%；銷售158.09萬(wàn)輛，環(huán)比下降36.94%，同比下降0.86%。其中，乘用車生產(chǎn)140.25萬(wàn)輛，環(huán)比下降34.96%，同比下降0.83%；銷售137.67萬(wàn)輛，環(huán)比下降38.45%，同比下降1.53%。商用車生產(chǎn)20.94萬(wàn)輛，環(huán)比下降30.64%，同比下降4.41%；銷售20.42萬(wàn)輛，環(huán)比下降24.49%，同比增長(zhǎng)3.90%。

　　1-2月汽車產(chǎn)銷分別完成406.9萬(wàn)輛和408.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)3.7%和4.4%。其中，產(chǎn)量增速回落，銷量增速基本持平。分月看，1月汽車產(chǎn)銷比上年同期保持增長(zhǎng)，2月同比出現(xiàn)小幅下降。前兩個(gè)月產(chǎn)銷增速與上年全年增速基本持平。不過(guò)，這一增速低于中汽協(xié)此前關(guān)于2016年汽車銷量同比增長(zhǎng)6%的全年預(yù)期。

　　其中，乘用車產(chǎn)銷355.89萬(wàn)輛和361.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.10%和5.11%，增幅分別比上年同期回落5.81個(gè)百分點(diǎn)和3.61個(gè)百分點(diǎn)；商用車產(chǎn)銷51.03萬(wàn)輛和47.36萬(wàn)輛，同比分別下降4.83%和0.96%，降幅比上年同期分別收窄11.34個(gè)百分點(diǎn)和18.53個(gè)百分點(diǎn)。

　　從前兩個(gè)月表現(xiàn)看，政策市的特征依舊明顯。去年9月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。由于1.6升及以下排量乘用車占整個(gè)乘用車市場(chǎng)的比重接近70%，這一政策取得立竿見(jiàn)影的效果，一度岌岌可危的汽車市場(chǎng)最終實(shí)現(xiàn)“V”型反轉(zhuǎn)。這一政策效果也延續(xù)到2016年。1-2月，1.6升及以下乘用車銷售256.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%，高于乘用車總體增速0.4個(gè)百分點(diǎn)。1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為71%。

　　SUV持續(xù)高速增長(zhǎng)

　　分車型來(lái)看，SUV仍然是拉動(dòng)乘用車市場(chǎng)乃至整個(gè)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。1-2月，乘用車四大車型中，轎車產(chǎn)銷分別為175.57萬(wàn)輛和177.80萬(wàn)輛，同比分別下降11.88%和12.46%；MPV產(chǎn)銷分別為41.77萬(wàn)輛和43.58萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.69%和13.62%；交叉型乘用車產(chǎn)銷14.50萬(wàn)輛和12.87萬(wàn)輛，同比分別下降28.38%和36.37%。與之相比，SUV產(chǎn)銷124.05萬(wàn)輛和127.08萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.07%和54.80%。

　　未來(lái)5年，SUV市場(chǎng)預(yù)計(jì)仍將保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部部長(zhǎng)楊大勇對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，在發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟乘用車市場(chǎng)，SUV車型占整個(gè)乘用車銷量的比重在35%左右。目前中國(guó)市場(chǎng)SUV車型的占比僅有28%，預(yù)計(jì)到2018年占比能達(dá)到35%。

　　作為車市穩(wěn)定器的SUV車型，也是上市車企，特別是自主品牌乘用車企盈利增長(zhǎng)的催化劑。長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車等上市車企均受益于SUV的快速增長(zhǎng)。以長(zhǎng)安汽車為例，2015年，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)93億元-101億元，同比增長(zhǎng)23%-33.58%。公司表示，合營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)安福特新品銳界、金牛座上市，福睿斯的銷量同比大增，投資收益增加；重慶長(zhǎng)安本部CS75、CS35等銷量同比大增。

　　受益于SUV市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)品牌車企看到了彎道超車的希望。在2月銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，以長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、江淮汽車為代表的中國(guó)品牌車企占據(jù)半壁江山，助力中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率不斷提升。2月，中國(guó)品牌乘用車共銷售63.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.48%，占乘用車銷售總量的46.47%，占有率比上月提升0.79個(gè)百分點(diǎn)。記者 任明杰