董先生是愛車之人，每天都要親自擦拭自己的愛車。“但是從去年9月份開始，開上廣汽豐田雷凌1.8GS CVT精英版之后，每天開車就像開飛機，低速口哨聲，換擋嗞嗞聲，真是非常無奈。”北京晨報接到董先生投訴后，第一時間聯系采訪。董先生告訴北京晨報記者，“雷凌 CVT變速箱異響、有頓挫感，不是個案，而是存在普遍問題。”他給北京晨報記者出示了一份他所在“雷凌CVT變速箱維權群”的成員記錄就有一百多人，董先生表示:“類似這樣的群，全國有好幾個。”

　　新車

　　“隱性召回”換了變速箱

　　2015年9月12日，董先生在廣汽豐田北京金時四季青店購買了雷凌1.8GS CVT精英版。“新車開了不到一周，就發(fā)現低速有口哨聲，低擋有頓挫感，怠速有摩擦聲。”董先生表示第一時間就聯系了購車4S店，對方表示“車全有這聲”，無解而歸。事后，董先生撥打了廣汽豐田廠家客服電話，對方表示“有問題，盡快去做檢測。”

　　讓董先生沒有想到的是，2015年11月份收到了一封“致廣汽豐田用戶的一封信”。信中明確提到，出現的問題是“2015年6月26日至2015年8月3日生產的部分雷凌車輛，CVT減速從動齒輪過盈配合部過盈量不足，可能導致松動，在行駛過程中CVT可能會出現異響。”同時表示“廣汽豐田將為涉及車輛免費更換CVT總成。”但必須指出的是，這不是一次召回活動，而被廣豐稱作是“顧客滿意服務活動”。本次活動從2015年11月20日起。

　　車主：

　　不接受換閥體打補丁法

　　收到消息后，2015年11月27日，董先生稱在廣汽豐田北京嘉金福瑞青塔店更換了變速箱。原本以為，連變速箱都換了，車輛應該沒問題了。董先生告訴記者：“自我感受是換了變速箱之后，之前存在的問題更加嚴重了。比如說，行車20至40公里時速加油提速、收油減速都有更為明顯的口哨聲，怠速時變速箱有更為明顯的金屬摩擦聲，各擋位原地換擋有嗞嗞聲。”針對出現的問題，董先生再次聯系經銷商售后負責人，對方表示“廠家針對這類異響，目前的解決方案是更換新閥體總成。”但是董先生從各種維權群里了解到，就算更換了新閥體，問題仍未解決。

　　“對于廠家這種打補丁的做法，我不能接受，我的新車已經被大拆一次，如同做了一次大手術，更換閥體不能根本解決問題，我不打算繼續(xù)更換閥體。”董先生的擔憂代表了大多數問題車主的心聲。眾所周知，豐田在常熟國產的首款變速箱S-CVT變速箱率先搭載在新款卡羅拉和雷凌車型上。因此對于雷凌搭載的CVT變速箱問題有觀點認為，不排除可能與國產變速箱有關。

　　經銷商：

　　建議等待廠家進一步方案

　　北京嘉金福瑞青塔店售后維修王姓經理接受北京晨報記者采訪時表示，更換變速箱是廠家行為，原因是“CVT減速從動齒輪過盈配合部過盈量不足。”而針對更換變速箱之后還存在的問題，廠家目前的建議是更換新閥體，同時售后人員強調，“更換閥體，但不能保證不再響，還是等待廠家的進一步解決方案吧。”

　　“出保后一個變速箱至少需要6萬元，是個大件。為此，我的訴求是在原來車質保3年的基礎上，對變速箱延保5年。”董先生表示，這個訴求代表了“雷凌CVT變速箱維權群”里大部分車主的心聲。為此，北京晨報記者致電廣汽豐田客服熱線，反映了董先生車輛的現行情況及訴求。客服代表表示，會盡快予以回復，但表示沒法給出具體的回復時間。截至北京晨報記者發(fā)稿時，仍未得到廣汽豐田方面的回復。北京晨報記者 和玲