車型3:大眾XL1
信息點:1.首批量產250臺 2.配混動系統(tǒng) 3.百公里油耗僅0.9升
● 車身尺寸
大眾XL1車身長度和寬度為3888mm/1665mm/1153mm、軸距為2224mm,采用標準的兩門兩座布局,漂亮的剪刀門令人印象深刻。
大眾XL1與Polo車身參數(shù)對比 | ||
大眾XL1 | 現(xiàn)款Polo | |
長(mm) | 3888 | 3970 |
寬(mm) | 1665 | 1682 |
高(mm) | 1153 | 1462 |
軸距(mm) | 2224 | 2470 |
以Polo為例:Polo的車長(3,970毫米)和車寬(1,682毫米)與XL1接近,但其車身高度卻達到1,462毫米,超過XL1。
● 外觀:設計較概念車略有收斂,細節(jié)更顯精致
大眾XL1量產車外觀設計奇特,車身中后部的造型區(qū)別于傳統(tǒng)車型,符合空氣動力學原理,更為降低油耗打下堅實基礎。官方資料顯示,大眾XL1的風阻系數(shù)僅0.189,達到了目前量產車中最低。大眾的家族式設計在XL1上亦有體現(xiàn)。而全LED頭燈和極具線條感的LED行車燈尤其醒目。
● 內飾:以簡潔為主
內飾部分XL1同樣以簡潔為主,不僅考慮到合理減重,更簡化操作;XL1沒有配置傳統(tǒng)的車外光學后視鏡,取而代之的是位于車身門板上的兩個LCD電子倒車鏡。較薄的座椅,最簡單布局、碳纖維的面板都給我們帶來了一種全新的內飾風格。
● 底盤調教:前雙叉臂式后半獨立
底盤部分采用了大中特制的輕量化底盤設計,前雙叉臂式的懸架提供良好的方向響應,后懸架則采用了半獨立懸架以降低懸架復雜程度,降低車身重量,同時也可以容納電池組等部件。車身部件大部分由碳纖維材料構成(還采用了輕量化、高性能的陶瓷制動盤),并輔以CFRP高強度增強型的碳纖維塑料的防傾桿以提升剛度,保護乘員安全。
● 整車重量:僅為795公斤
在經過種種輕量化設計之后,整車重量僅為795公斤,其中包含了重227公斤的驅動裝置、153 公斤的行駛機構,80公斤包括2個筒形座椅的設備,以及105公斤的電氣系統(tǒng),余下的230公斤便是車身重量。
● 動力:柴油+電動+7速DSG 百公里油耗0.9
XL1由一臺48馬力的兩缸800cc柴油發(fā)動機和一臺27馬力的電動機來共同驅動,配合5.5千瓦時的鋰電池組來實現(xiàn)超高的燃油經濟性。根據(jù)官方資料來看,在等速模式下大眾XL1的百公里油耗僅0.9升,而每公里的二氧化碳排放只有21克。當然了,別看XL1的油耗低,由于車身重量輕,其在加速性能方面并不算太差,0-100公里/小時加速僅需12.7秒,最高車速可達160公里/小時。
其他方面,XL1采用插電式設計,一次充滿電之后可以以純電動模式行駛50公里,標配10升的小油箱,但依舊可以讓總續(xù)航里程達到500公里。