[新華汽車 新車]雷克薩斯全新一代IS車型在北美車展上首發(fā)，其夸張的造型立即引來了人們的廣泛關(guān)注，而在本次上海車展上全新IS將以亞洲首發(fā)的形式正式與中國廣大消費者見面。自2006年第二代雷克薩斯IS問世之后至今已經(jīng)有7年的時間，而就在雷克薩斯家族所有具備紡錘格柵前臉的眾多新車的更新?lián)Q代之后，終于開始揭開了第三代雷克薩斯IS的神秘面紗。

　　

　　全新一代IS在很多方面都進(jìn)行了較大的提升，它運動化轎車的定位也會隨著其外觀設(shè)計、性能的提升而變得更加清晰，而它相比德系車型更為激進(jìn)的外觀造型也會為它引來更多的關(guān)注。同時，車輛的功能性上也進(jìn)行了大幅度的提升，從而滿足顧客的日常使用需求。

　　外觀

　　

　　先從外觀說起，毫不夸張的說，新一代IS的外觀設(shè)計完全顛覆了人們對IS車型的固有印象，在它身上已經(jīng)完全看不到上一代車型的內(nèi)斂與沉穩(wěn)，取而代之的是周身散發(fā)出的強烈的運動特質(zhì)，在設(shè)計風(fēng)格方面更加時尚、動感、富有激情。

　　

　　在車身尺寸方面，新一代IS的長寬高分別為4665mm、1810mm、1430mm，其中寬度和高度分別比上一代增加了10毫米和5毫米，而車身長度增加了80毫米，其中70毫米增加在軸距上，從而使軸距增加到了2800毫米。

　　

　　

　　新一代雷克薩斯IS前臉設(shè)計依舊采用了特點鮮明的家族式紡錘型前進(jìn)氣格柵，并且樣式很是精致，整體感覺接近之前發(fā)布的LF-CC概念車。波浪狀的前大燈配合下方箭頭形的日行燈設(shè)計，看上去十分具有攻擊性。大尺寸的紡錘式格柵配合新穎的前大燈，使得前臉看上去十分夸張，極具視覺沖擊力。

　　

　　從側(cè)面看，車身的高腰線帶來了更強的運動氣息，從視覺上給人的感覺更強調(diào)了低重心的效果。座艙看上去稍稍向后偏一些，給人傳遞了后輪驅(qū)動車型的特別配重比。車側(cè)的裙邊實際上從前輪的后部，沿著后門下部一直到后翼子板向后延伸，揚起了一道向上的弧線，它使得車身線條更加的簡潔和動態(tài)，又顯得車身的前后渾然一體，使車輛的整體感顯現(xiàn)出來了。

　　

　　新一代IS將會配備18寸的鋁合金輪轂，并采用普利司通Turanzas輪胎，輪胎規(guī)格為前輪225/40 R18，后輪255/35 R18。

　　

　　

　　新一代IS的車尾設(shè)計也突出了自身極具運動基因的特質(zhì)，車燈的線條更為犀利，后包圍的雙色設(shè)計增加了視覺的動感效果。尾燈點亮?xí)r，LED燈的形狀與車頭的日間行車相呼應(yīng)，對置的L形狀增加了夜晚的辨識度，無論是形狀還是結(jié)構(gòu)都比上一代車型要更加運動和富有激情。

　　 內(nèi)飾

　　

　　在內(nèi)飾方面，新一代IS的內(nèi)飾也發(fā)生了根本性的變化，給人感覺更為高檔，緊湊的設(shè)計營造出駕駛的氛圍。同時黑色內(nèi)飾加上多處銀色飾板的修飾令質(zhì)感更加出色。而車門按鍵旁邊的花紋面板很時尚。

　　

　　新IS方向盤保持三幅設(shè)計，不過中間造型不同，新IS方向盤與新GS、新ES相同，相比老款更厚重，真皮方向盤用紅線縫制，運動感更強。對于一款運動型車，換擋撥片自然不能少。

　　

　　儀表盤也是全新設(shè)計，邊緣進(jìn)行了特殊的處理，可以反射指針和刻度的光線，也達(dá)到了間接照明的作用。在儀表盤的中央位置有一個4.2英寸的TFT液晶顯示屏，它可以為駕駛者提供多項實用的駕駛信息，比如行車?yán)锍蹋找魴C的頻道以及導(dǎo)航信息和來電顯示等。

　　

　　新車的軸距相比過去有所增加，帶來的直接好處就是車內(nèi)空間的增大，包括頭部、肩部、臀部以及腿部空間。再加上前排座椅運用了特殊的椅背設(shè)計，使后排乘客的腿部空間增大了40毫米，乘坐舒適性進(jìn)一步得到了改善。

　　動力系統(tǒng)

　　

　　

　　

　　動力系統(tǒng)方面，全新雷克薩斯IS在中國引進(jìn)的是2.5升V6缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率208馬力（153千瓦）/6400rpm，最大扭矩252牛？米/4800rpm，與之配合的是6速手自一體變速箱。

　　

　　懸架系統(tǒng)方面，全新IS的前懸架采用的是獨立雙叉式結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定桿裝置的布局進(jìn)行了優(yōu)化，穩(wěn)定桿的剛性提高了20%，可以有效的減少過彎時的車身側(cè)傾。后懸架采用的是多連桿式結(jié)構(gòu)，這套結(jié)構(gòu)新款雷克薩斯GS車型類似。

　　

　　實現(xiàn)駕駛樂趣的體驗另一個很重要的方面就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠把來自路面和輪胎的反饋及時的傳遞給駕駛者。全新IS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪比經(jīng)過了調(diào)整，同時運用了新的結(jié)構(gòu)來使得電動機的扭力傳遞更加平順，提高了小齒輪軸承的支撐剛度，以及增加了齒輪安裝襯套的橫向強度。這個新的電子助力轉(zhuǎn)向提高了整個轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度，也讓駕駛者能夠很清楚的捕捉到方向盤的中間位置在哪兒。

　　

　　在制動系統(tǒng)上，全新IS采用了最新研發(fā)的輕量合金制動卡鉗，同時也改變了剎車踏板的角度，使得剎車的響應(yīng)更快，制動冷卻系統(tǒng)也進(jìn)一步得到改善。

　　

　　和品牌近期推出的一系列車型一樣，全新IS也配備了多重駕駛模式，主要有經(jīng)濟(jì)模式、標(biāo)準(zhǔn)模式和運動模式三種，駕駛者可根據(jù)實際的路況和自身的駕駛感受來選擇需要的模式。

　　將旋鈕向下按，進(jìn)入的是標(biāo)準(zhǔn)模式，此時車輛達(dá)到動態(tài)性能和經(jīng)濟(jì)性能的平衡點；若將旋鈕向左轉(zhuǎn)動，即進(jìn)入經(jīng)濟(jì)模式狀態(tài)，儀表盤會顯示為藍(lán)色背光，此模式以燃油經(jīng)濟(jì)性為優(yōu)先考慮，發(fā)動機的輸出、油門的響應(yīng)以及變速箱擋位的選擇都是以經(jīng)濟(jì)性優(yōu)先為原則，同時空調(diào)系統(tǒng)也會通過調(diào)節(jié)溫度和減少出風(fēng)量來達(dá)到最高的經(jīng)濟(jì)性；將旋鈕向右轉(zhuǎn)就會進(jìn)入運動模式，儀表盤會呈現(xiàn)為紅色背光，同時油門響應(yīng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特性都會最優(yōu)化，以動力輸出為優(yōu)先，滿足駕駛者對動力的需求。