禽流感疫情并未讓剛剛開幕的2013上海車展受到?jīng)_擊。昨天一大早，場館主要入口已經(jīng)車流擁塞、人潮涌動(dòng)，全天進(jìn)場觀眾創(chuàng)下了15.2萬人次的新紀(jì)錄。

　　本屆上海車展共有近2000家廠商參展，豐田、大眾、通用、寶馬、標(biāo)致雪鐵龍等跨國車企無一缺席，本土車企也紛紛以兩三千平方米的奢華陣容參展，多達(dá)111輛的全球首發(fā)車數(shù)量直追今年的日內(nèi)瓦車展。

　　雖然場館內(nèi)摩肩接踵的人流密度如故，但與往年相比，本屆上海車展有了最大的變化：多數(shù)展臺(tái)不配模特，以震撼級(jí)音響勁歌熱舞爭奪眼球的場面也不多見。

　　每年京滬車展上，美艷車模風(fēng)頭幾乎蓋過展車本身，甚至出現(xiàn)著裝越來越暴露的低俗趨勢，這讓大批以專業(yè)報(bào)道、技術(shù)交流而來的媒體人士和專業(yè)觀眾十分無奈。

　　“海外頂級(jí)車展車模都比較少，特別重要的展車可能會(huì)配車模，還得跟汽車品牌、展車風(fēng)格相得益彰。”經(jīng)常參與車展報(bào)道的資深攝影師老馮說，國內(nèi)車展恨不得每輛車都配個(gè)車模，搔首弄姿反而妨礙拍攝專業(yè)級(jí)新車照片。

　　今年上海車展，從媒體日到專業(yè)觀眾日，搔首弄姿的車模少了，很多展臺(tái)只有各款新車在璀璨的燈光下靜候觀眾。記者獲悉，此次車展所有參展企業(yè)都與組委會(huì)簽了“文明參展協(xié)議”，特別注明車模著裝不應(yīng)過分暴露，展會(huì)期間不進(jìn)行低俗節(jié)目表演，杜絕低俗裸露和偏離車展本質(zhì)的炒作。

　　當(dāng)車模成為配角，車展終于成為專注于展示新車和汽車文化的場所。

　　媒體日當(dāng)天，上海車展除豪華品牌扎堆的N1館，各場館人流密度都非常適宜。在上海通用6000多平方米的雙層超大展臺(tái)上，除科魯茲掀背車、凱迪拉克凱雷德ESV鉑金版等首發(fā)新車外，經(jīng)典老爺車1941別克Roadmaster和1958別克Special敞篷轎車、個(gè)性化改裝車英朗XT、個(gè)性版定制君威GS等車型的同臺(tái)展示呈現(xiàn)歷史與現(xiàn)代的碰撞，LED屏幕環(huán)繞的淡雅展臺(tái)結(jié)構(gòu)，加上座椅充足的寬闊休息區(qū)，為觀眾帶來了駐足賞車的舒適空間。

　　“如果長期堅(jiān)持下去，各車企都會(huì)以彰顯汽車品牌歷史和文化的方式來吸引觀眾，促進(jìn)中國頂級(jí)車展形成自己的內(nèi)涵，縮小與海外頂級(jí)車展的差距。”某汽車雜志的資深編輯許先生認(rèn)為。

　　不過，從專業(yè)觀眾日開始，客流暴漲，展廳內(nèi)摩肩接踵仍是困擾上海車展的大難題。組委會(huì)方面特別發(fā)布預(yù)警，提醒持有專業(yè)觀眾日門票的人避開周日客流高峰，并允許其門票延期到普通觀眾日使用，但昨天觀展人數(shù)還是再度刷新歷史紀(jì)錄，N1館外圍不得不加裝3圈蛇形通道以疏導(dǎo)人流，一旦館內(nèi)人流達(dá)到極值則分批放行。

　　在如此擁擠不堪的情形下，再精致的展臺(tái)顯然也難以傳遞汽車文化的氣息。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士建議，京滬兩大車展在簡單擴(kuò)大展出規(guī)模之余，應(yīng)該避免將奢華品牌集中展示的傳統(tǒng)方式，并嘗試觀眾參觀預(yù)約制以精準(zhǔn)控制客流。