No.5 車展首發(fā)中級車

　　“得中級車者得天下”這是行業(yè)內(nèi)流傳甚廣的一句話，中級車由于其相對經(jīng)濟(jì)型車較高的利潤率成為眾多廠商追逐的對象。本屆上海車展展商帶來了多款首發(fā)中級車，如北京現(xiàn)代名圖、馬自達(dá)ATENZA、廣汽本田凌派，這些車對于企業(yè)都有重要的戰(zhàn)略意義，豐富產(chǎn)品線、推陳出新、擴(kuò)大市場占有率是這些新車肩負(fù)的使命。

廣本的新車推出頻率太低了　　

   No.6 上海車展 奔馳

　 奔馳全球總裁蔡澈先生蒞臨本屆車展，顯示了奔馳汽車對上海車展的重視。受制于渠道問題，奔馳在華發(fā)展規(guī)模、速度都落后于其德系兄弟寶馬、奧迪，為此奔馳將多款新產(chǎn)品引入中國，以提升市場綜合競爭力。如全新奔馳A，一掃此前奔馳的老邁形象，GLA概念車則是奔馳在緊湊車型領(lǐng)域的第三款概念車。

GLA

　　No.7 上海車展全球首發(fā)車

　　全球首發(fā)111輛，單純從數(shù)字方面看，上海車展已然頗具國際車展的范兒。但另一方面，這些號稱“全球首發(fā)”的新車中，很多只是一些區(qū)域型小廠商，有些企業(yè)甚至在國內(nèi)也只不過是三流角色，竟然也大言不慚稱自己的新車是“全球首發(fā)”，可悲可嘆，但只恨至今尚無“宇宙首發(fā)”這個概念。

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