2024年10月23日 星期三
8月28日，成都車展前夕，記者探館實拍了路虎首款混合動力車型——全新一代攬勝混合動力車型。
全新一代攬勝混合動力車型共提供3種可選動力模式，它搭載了路虎廣泛使用的3.0升SDV6柴油發(fā)動機以及功率為35千瓦的電動機，均可與ZF 8速自動變速箱實現(xiàn)完美搭配。盡管混合動力系統(tǒng)包含一組鋰離子電池、一個變頻器以及一臺電動機，但它的總重卻僅僅不到120公斤。
該混合動力車型的電動機可產(chǎn)生最大170牛·米的扭矩，用以幫助車輛加速，并可使其在純電動模式下行駛。該電動機還可作為發(fā)電機，通過收集剎車時產(chǎn)生的動能在車輛減速時為電池充電。在選擇純電動模式行駛時，全新一代攬勝混合動力車型可在高達48公里的時速下行駛約1.6公里，之后柴油發(fā)動機可實現(xiàn)無縫啟動。
該車型搭載的柴油發(fā)動機和電動機總輸出功率將在轉(zhuǎn)速為4，000轉(zhuǎn)/分鐘時達到340馬力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1，500-3，000轉(zhuǎn)/分鐘時可產(chǎn)生同級別領(lǐng)先的700牛·米最大扭矩。由此可見，該混合動力系統(tǒng)所提供的動力輸出與SDV8柴油發(fā)動機不相上下。混合動力車型在兩種模式下均可在7秒內(nèi)實現(xiàn)百公里加速，并帶來強勁的爆發(fā)力和最高時速達218公里的持續(xù)動力表現(xiàn)，而其二氧化碳排放量卻減少了26%，降低至169克/公里，綜合路況下百公里油耗也降至6.4升。
全新一代攬勝在設(shè)計之初便已將采用混合動力系統(tǒng)納入考慮范圍。因此，研發(fā)人員專門為液體冷卻電池組在車廂下方安裝了硼鋼合金支架，不會對座艙空間及儲物空間產(chǎn)生任何影響。全新一代攬勝混合動力車型擁有標準車型所具備的5座座艙空間和儲物空間，并為全尺寸備胎留下了充足空間。而全新一代攬勝運動版混合動力車型也忠實地傳承了全新一代攬勝運動版的設(shè)計理念，內(nèi)飾設(shè)計與標準車型一致無二，并同樣采用了“5+2”可選座椅配置。
