毋庸置疑，2014成都車展是熱鬧而冷清的。

　　車展，最核心的是車，縱觀成都車展，上市新車、首發(fā)車型寥寥無幾，大都是北京車展之后的殘羹剩炙，甚至有幾款車型的上市，趕在了成都車展的前面，生怕成都車展冗繁而雜亂的各方報道聲音掩蓋了車輛本身的信息，在這一點上成都車展是冷清的。

　　當然，成都車展冷清的背后，是暗波涌動的熱鬧；之所以說是暗波涌動，因為這樣的熱鬧不是發(fā)生在展館內(nèi)，而是在展館之外，但又與車展有關(guān)——自媒體自發(fā)抑或有組織的在成都車展期間舉行小型會議探討未來發(fā)展的不在少數(shù)，媒體人奔赴成都車展進行報道僅僅是工作的一部分，最重要、最核心的工作是，華燈初上以“掃街”的形式尋覓天府之國的美食，大快朵頤，體驗酣暢淋漓。

　　展館內(nèi)：

　　不管冷清，還是熱鬧。成都車展作為西部“第一展”，仍然是最具實力、最被各主機廠看重的。東風日產(chǎn)市場部部長熊毅說，成都被譽為“私家車之城”，是東風日產(chǎn)最重要的區(qū)域之一，在成都市場，東風日產(chǎn)的市場占有率方穩(wěn)居第一。克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司市場傳播總監(jiān)顧嘉穎表示，成都是西部汽車市場的橋頭堡，多山區(qū)及丘陵地帶的自然地理環(huán)境，是Jeep品牌大有可為的市場。

　　與合資品牌、進口豪華品牌來說，自主品牌在成都車展上是表現(xiàn)愈發(fā)強勁，H4展館幾乎被東風汽車“承包”，然而最熱鬧的不是東風本田、東風日產(chǎn)等合資展臺，而是東風風神、東風風行的展臺，風神A30極具誠意的價格，以及東風風行首款轎車產(chǎn)品的發(fā)布，成為H4館的亮點。在風神A30發(fā)布會現(xiàn)場，東風高層徐平、朱福壽、劉衛(wèi)東等悉數(shù)到場，暖場視頻深情而震撼，其中那句“成大道，自主壯志雄心不已”的話，成為過后與會媒體人談?wù)撟疃嗟囊痪湓挕?/p>

　　一如既往地低調(diào)的東風裕隆在成都車展卻展現(xiàn)出諸多亮點，除了奪人眼球的新思路模特大賽的走秀，為媒體人準備的依云礦泉水顯得霸氣十足。

　　沒有大牌明星助陣的成都車展，缺少了狂熱粉絲的追捧。以致于，成都媒體日當天的確像極了媒體日，并出現(xiàn)如4月份北京車展上形形色色的偽媒體人。

　　成都車展是主機廠的展示會，也是成都本地經(jīng)銷商大顯身手的地方。各大展臺除了一些廠商人員以外，更多的則是本土經(jīng)銷商配備的“銷售人員”，廣汽菲亞特展臺，一早上，襯衫領(lǐng)帶的小伙子們便相互擊掌為彼此加油打氣；而華晨中華展臺，車頂上訂車享受巨幅優(yōu)惠、國際車展特價的牌子，更像一個徹頭徹尾的經(jīng)銷商促銷會。

　　展館外：

　　熱鬧與冷清，都是相對的，只有“看點”是絕對的。不可否認，成都車展的看點，都在展館之外。8月28日，成都車展開幕之前，世紀城國際會展中心成為“凱翼”品牌發(fā)布會的主陣地，“打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車”的廣告語，既不言簡也不意賅，但，“年輕人”、“智能互聯(lián)”的字眼兒還是令不少人充滿好奇，這是由奇瑞控股集團牽頭成立的獨立的汽車企業(yè)，其總經(jīng)理鄭兆瑞表示，凱翼的目標是成為創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)，將致力于打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車:用互聯(lián)網(wǎng)思維探索研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等環(huán)節(jié)，打造一個運用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展模式的全新汽車品牌；專注于研發(fā)和品牌營銷等核心領(lǐng)域，同時將采取委托代工和租賃模式，達到快速響應(yīng)市場需求、實現(xiàn)低成本運作的目標。

　　凱翼銷售目標群體為年輕消費群體已成定局，而基于互聯(lián)網(wǎng)思維的凱翼汽車，新產(chǎn)品與“傳統(tǒng)汽車”有何本質(zhì)區(qū)別，令人期待。

　　與歌舞升平形成鮮明對比的是，在媒體日當天，亦是在展館之外，寶馬X3車主因剛買一個多月的車子發(fā)生自燃，據(jù)悉，事故發(fā)生后，廠商與經(jīng)銷商都以各種理由對事件進行推諉，車主無奈在成都車展維權(quán)。

　　每一次車展，都會出現(xiàn)因質(zhì)量問題而發(fā)生的個體抑或是集體維權(quán)事件，而這樣的維權(quán)事件在車展期間就顯得最為扎眼。方興未艾的中國市場被各大汽車品牌看好，然而由于相關(guān)法律法規(guī)的不健全，車輛在出現(xiàn)問題后，消費者權(quán)益得不到應(yīng)有的保障，只能以“鬧”的形式來進行維權(quán)，這不是個案。廣州車展的奔馳集體維權(quán)、北京車展雷諾科雷傲車主相約北京車展聲討，屢見不鮮。

　　正如一位網(wǎng)友所說：結(jié)合前一段時間寶馬對部分3系轎車進行的秘密召回，我真的不敢說現(xiàn)在的寶馬肯定是毫無質(zhì)量缺陷的。對于3系召回很少見諸報端是因為，4S店要求車主必須簽署保密協(xié)議以后才給維修。所以也許媒體可獲知的信息并不多！我不知道廠家在召回過程中賦予這種額外的條件是否符合國家法律，也許是我們針對汽車的相關(guān)法律太不健全了。試想一下這種事如果發(fā)生在美國會怎樣？？

　　以成都為代表的西部汽車市場潛力巨大，龐大的需求，令成都車展成為大個汽車品牌的必爭之地。不過，缺乏亮點與看點的成都車展，遠不如天府之國的小吃令人印象深刻。