中國(guó)網(wǎng)汽車11月13日訊(記者 岳雅風(fēng)) 備受關(guān)注的2014廣州車展下周將在羊城正式拉開序幕，目前各汽車廠家正摩拳擦掌全面?zhèn)鋺?zhàn)，以便在年底的這場(chǎng)收官之戰(zhàn)中占得先機(jī)，為明年開局謀個(gè)好開局。

　　中國(guó)網(wǎng)記者從現(xiàn)代汽車方面獲悉，在本次車展上，北京現(xiàn)代將發(fā)布全新一代“索納塔9”，新車內(nèi)部計(jì)劃在明年正式上市。不過(guò)，目前披露的消息顯示，這款被北京現(xiàn)代寄予厚望的車型無(wú)論是在外觀造型還是內(nèi)飾上都缺乏新意和亮點(diǎn)。因此，在向上攀登時(shí)，如何突破目前德系、日系的壁壘將值得觀察。

　　外形開始進(jìn)入套娃？

　　索納塔對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)意義重大，現(xiàn)代在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化就是從索納塔開始的。今年雖然整個(gè)車市大環(huán)境不是很好，北京現(xiàn)代卻仍然保持強(qiáng)勁的發(fā)展步伐。但是這其中，作為曾經(jīng)“功臣”索納塔位置卻有些尷尬，曾經(jīng)月銷近萬(wàn)輛的車型，卻在今年4月份之后銷量一路下滑，特別是名圖上市后，索納塔八的銷量已經(jīng)在3000輛徘徊。按照計(jì)劃新一代索納塔在即將開幕的廣州車展上中國(guó)首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)明年3月上市時(shí)候。

　　不知道是現(xiàn)代內(nèi)部早就做好的規(guī)劃方向，還是彼得•希瑞爾升任現(xiàn)代汽車首席設(shè)計(jì)師后，開始負(fù)責(zé)現(xiàn)代車型設(shè)計(jì)。我們明顯發(fā)現(xiàn)在新一代勞恩斯的流體雕塑2.0設(shè)計(jì)理念“指引”下，新推出的車型有些過(guò)于相似。在新索納塔剛亮相的時(shí)候，就有人發(fā)出了“大名圖”的感嘆，曾經(jīng)因?yàn)橥庑卧O(shè)計(jì)動(dòng)感而被中國(guó)消費(fèi)者所接受的現(xiàn)代車型，難道也進(jìn)入套娃時(shí)代？而且設(shè)計(jì)風(fēng)格也摒棄之前已經(jīng)成型的特點(diǎn)，有點(diǎn)自廢武功的感覺(jué)。

　　和索納塔八外觀多變的棱線不同，全新一代索納塔整個(gè)車身線條設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，甚至感覺(jué)有點(diǎn)“素”。在整個(gè)車身尺寸上，新索納塔相比索納塔八大一圈，其長(zhǎng)寬高分別為4855/1865/1475mm，軸距達(dá)到2805mm，長(zhǎng)度和寬度分別增加了35mm和30mm，軸距增加10mm。可以看到新車型在中級(jí)車非常注重的頭部空間上，沒(méi)有明顯提升。除此之外，新索納塔還將推出運(yùn)動(dòng)版車型，但是外形更偏向穩(wěn)重設(shè)計(jì)風(fēng)格，即使加一些運(yùn)動(dòng)套件也很難與運(yùn)動(dòng)版車型聯(lián)系起來(lái)。

　　內(nèi)飾缺少原創(chuàng)亮點(diǎn)

　　沒(méi)有意外，這次新索納塔的內(nèi)飾又采用全新設(shè)計(jì)。套用一句《阿甘正傳》里的名句，現(xiàn)代車型新車內(nèi)飾樣式就像一盒各式各樣的巧克力，你永遠(yuǎn)不知道下一款是什么樣子。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，現(xiàn)代汽車似乎一直沒(méi)有“定性”，這與幾乎“千年不變”的大眾車型走的是兩個(gè)極端。我認(rèn)為與外觀一樣，現(xiàn)代應(yīng)該在內(nèi)飾設(shè)計(jì)，特別是中控臺(tái)上，確立幾個(gè)標(biāo)志性元素，而不是像奔像馬又像沃的幾個(gè)設(shè)計(jì)樣式排列組合之后摻著用。

　　全新索納塔在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上雖然沒(méi)有特別大的突破，但是整體效果相比索納塔八還是更簡(jiǎn)潔不少。中控臺(tái)偏向于駕駛員側(cè)也更顯操作使用人性化。但是我還是忍不住吐槽中控臺(tái)屏幕兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口顯得過(guò)于簡(jiǎn)單粗暴，這也讓整車內(nèi)飾在材質(zhì)和品質(zhì)上的提升效果打了折扣。在這方面日系車型確實(shí)給新索納塔上了一課。

　　儀表盤的設(shè)計(jì)由之前的筒式運(yùn)動(dòng)儀表盤改為常規(guī)，但是在表盤設(shè)計(jì)上，還是顯得過(guò)于平實(shí)。以現(xiàn)代汽車?yán)砟顏?lái)評(píng)價(jià)，本應(yīng)該在儀表盤這樣的地方凸顯出自己在設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)。而且如果采用全液晶儀表盤，或許會(huì)讓這款車型內(nèi)飾看點(diǎn)更多。

　　在配置方面，新一代索納塔一如既往的豐富，相比上代車型在高端配置方面也有了進(jìn)一步提升。在已經(jīng)發(fā)布的海外版車型上，標(biāo)配了主動(dòng)巡航控制、車道偏離警告、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)輔助系統(tǒng)等主動(dòng)安排配置。而在舒適性配置上配備了前排座椅加熱/通風(fēng)，后排座椅加熱、后座遮陽(yáng)簾，另外還裝有自動(dòng)泊車、電子駐車、智能后備箱開啟等高科技配置。但是按照慣例，這些高端配置多半只是形象工程。首先不知道這些配置會(huì)有多少引入國(guó)內(nèi)，另外這些高端配置會(huì)有多少會(huì)落到中配車型上。頂配車型什么都裝再定一個(gè)不靠譜的價(jià)格，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么意義。

　　向上仍難突破德日系壁壘

　　對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買韓系車型主要還是看重性價(jià)比。換句話說(shuō)以往在同一級(jí)別車型中，現(xiàn)代車型要比其他德系、日系等合資品牌賣的更便宜才能占領(lǐng)市場(chǎng)。目前在中級(jí)車市場(chǎng)的銷量排行上，大眾帕薩特和邁騰穩(wěn)居前兩名，而之后就是月銷量超過(guò)萬(wàn)輛的名圖。為什么名圖銷量高，因?yàn)槊麍D瞄準(zhǔn)的是德系日系緊湊車和中級(jí)車之間相對(duì)比較空白的市場(chǎng)空間，換句話說(shuō)用買其他合資品牌緊湊車的價(jià)格，基本不怎么掏錢就能買到一款更為寬敞的中級(jí)車。這對(duì)于消費(fèi)者吸引力還是很大的。

　　而名圖的出現(xiàn)給索納塔出了難題，因?yàn)橄M(fèi)者發(fā)現(xiàn)同樣是現(xiàn)代品牌，同樣是中級(jí)車型，但是名圖要比索納塔便宜不少，那還有什么理由一定去買索納塔呢？這也反映出消費(fèi)者對(duì)待現(xiàn)代車型購(gòu)買意向，仍是建立在實(shí)惠基礎(chǔ)上。那么當(dāng)北京現(xiàn)代要推出新索納塔的時(shí)候，問(wèn)題就來(lái)了，這款車型定位在哪？如果跟索納塔八一樣，那勢(shì)必引起現(xiàn)代內(nèi)部?jī)煽钴囆妥韵鄽垰ⅲ@肯定是現(xiàn)代不愿意看到的。而如果定位高于索納塔八，就得跟消費(fèi)者把“憑什么車型換代就要價(jià)格上漲”道理講通，特別是在新索納塔相比老款車型沒(méi)有明顯提升的前提下。配置的提升不能算，因?yàn)槟阋獫q價(jià)；安全提升不能算，因?yàn)檫@是企業(yè)應(yīng)該做的；動(dòng)力提升，那不是更費(fèi)油嗎？所以將新索納塔向上做絕非易事。

　　另外在中級(jí)車市場(chǎng)日系車價(jià)格下探非常厲害，大家都優(yōu)惠幾萬(wàn)躲開大眾兩款車型。此時(shí)新索納塔“不合時(shí)宜”的定位提升價(jià)格上漲，不僅跟大眾相比在品牌價(jià)值方面還存在明顯差距，跟日系品牌比較起來(lái)現(xiàn)代也沒(méi)到高出一籌的地步，這個(gè)時(shí)候消費(fèi)者在購(gòu)買的時(shí)候就是通過(guò)體驗(yàn)、印象和口碑等比較。如果拋開中日關(guān)系，日系車型在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力絕對(duì)是被低估的。新索納塔在北美售13.6萬(wàn)起，明顯低于雅閣和凱美瑞，而在中國(guó)新索納塔在這個(gè)時(shí)候站出來(lái)叫板，顯得多么不合時(shí)宜。

　　新索納塔該叫什么名字？

　　新索納塔對(duì)于北京現(xiàn)代明年甚至更長(zhǎng)一段時(shí)間，都是一款非常重要的一款車型。一方面在小型車、緊湊車以及SUV等領(lǐng)域，北京現(xiàn)代已經(jīng)逐漸形成單車或者集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，只有在中級(jí)車領(lǐng)域，產(chǎn)品還有些單薄。另一方面前面已經(jīng)多次提到，北京現(xiàn)代要想把品牌繼續(xù)向上提升，就必須邁過(guò)中級(jí)車這道坎，所以新索納塔對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)充滿挑戰(zhàn)。

　　但是對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，索納塔似乎并沒(méi)有帶來(lái)太多好運(yùn)。國(guó)產(chǎn)首款索納塔車型最后轉(zhuǎn)戰(zhàn)出租車市場(chǎng)，在這個(gè)平臺(tái)上改頭換面幾款車型銷量也都不理想；之后寄予厚望的索納塔八盡管推出時(shí)已經(jīng)示弱，定出合資中級(jí)車新低的價(jià)格，但是一開始銷量仍不理想，最后還是通過(guò)大幅優(yōu)惠將銷量做上去。所以北京現(xiàn)代要將新索納塔定位向上做，會(huì)采用什么樣新的營(yíng)銷方式，非常值得關(guān)注。這其中之一就是新索納塔會(huì)叫什么名字？因?yàn)檫@款車型并非普通意義的車型垂直換代，而是要將定位上提，所以叫索納塔9或者新一代索納塔，雖然消費(fèi)者接受容易，但是沒(méi)有體現(xiàn)出高檔次和品位。有可能采用新名稱或者索納塔再加后綴的方式，來(lái)凸顯出與老款車型不同。但是現(xiàn)在的消費(fèi)者在各個(gè)廠商產(chǎn)品宣傳洗腦中，已經(jīng)不容易被忽悠。所以可以肯定的說(shuō)，新索納塔這樣的定位，一開始銷量不會(huì)太理想。到最后還是免不了打降價(jià)這張牌。