《汽車品牌銷售管理實施辦法》修訂

　　剔除品牌規(guī)定限制廠商權(quán)利

　　以“品牌授權(quán)”為核心的《汽車品牌銷售管理實施辦法》(簡稱“《辦法》”)是汽車流通領域最遭人詬病的法規(guī)，業(yè)內(nèi)認為，《辦法》中的諸多條款與汽車行業(yè)反壟斷原則相悖，造成整車企業(yè)和銷售商關(guān)系嚴重不對等，從而引發(fā)大量矛盾。

　　據(jù)了解，經(jīng)過緊鑼密鼓的修訂工作，這項法規(guī)近期將在商務部網(wǎng)站公布。新《頒發(fā)》著重限制了整車廠家的權(quán)力，并重點對經(jīng)銷商進行保護。新《辦法》將保留“授權(quán)”制，但不再對品牌進行限值，這意味不允許廠家限定經(jīng)銷商只能銷售單一品牌。新《辦法》杜絕廠商設定建店標準、搭售、廣宣等霸王條款。此外，還建立了經(jīng)銷商退出機制，規(guī)定供應商不能無故取消經(jīng)銷商的授權(quán)。

　　業(yè)內(nèi)認為，新《辦法》的出臺及實施有望平衡整車企業(yè)和經(jīng)銷商的關(guān)系，并打破整車企業(yè)對汽車和汽車零部件的渠道壟斷。

　　十部委發(fā)文打破配件渠道壟斷

　　消費者養(yǎng)車成本有望

　　無論去4S店或維修服務店修車，汽車消費者很難享受放心消費。

　　4S店維修價格虛高，汽車維修市場維修技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、假冒偽劣產(chǎn)品橫行，我國汽車使用環(huán)境非常惡劣。汽車零部件渠道壟斷、汽車維修技術(shù)信息不公開是造成這一現(xiàn)狀的主要原因。整車企業(yè)壟斷了原廠汽車零部件渠道，方可肆意抬高維修和配件價格；維修技術(shù)信息匱乏，獨立修理廠維修質(zhì)量就不能盡如人意，這給車輛運行帶來很大的安全隱患。

　　10月，十部委發(fā)布《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升服務質(zhì)量的指導意見》(簡稱《指導意見》)，規(guī)定整車企業(yè)必須對社會公開汽車維修技術(shù)信息；汽車廠家應允許零部件企業(yè)向獨立的維修服務市場供應產(chǎn)品；首次提出汽車維修“同質(zhì)配件”概念，消除了對非原廠配件的歧視性認識。

　　業(yè)內(nèi)廣泛認為，隨著《指導意見》中的細則逐漸實施，整車廠壟斷汽車售后市場的利益分配格局即將改變，汽車維修服務價格將更加透明，消費者養(yǎng)車成本有望進一步降低。