中國網(wǎng)汽車法蘭克福9月17日訊(記者 魏學(xué)珍法)在法蘭克福車展上與海茲曼教授的對話比想象的要更直率和深入。作為大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO，海茲曼教授是大眾汽車入華30多年以來派駐中國的最高級別管理者，但這位嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇蟊娖嚫吖茉诜ㄌm克福車展上并沒有“言簡意賅”，相反是跟記者侃侃而談，哪怕是一些“敏感”的問題，海茲曼也不回避，甚至自己主動談及。在充分表露自信的同時，也彰顯了作為領(lǐng)導(dǎo)車企中國區(qū)掌舵者的淡定和從容。

　　繼續(xù)保持在華領(lǐng)先地位

　　在跟中國網(wǎng)記者獨(dú)家對話時，海茲曼披露自從1991年時他第一次來中國和4年前正式執(zhí)掌中國區(qū)以來，他就一直對中國市場充滿信心，即便是如今中國經(jīng)濟(jì)面臨考驗(yàn)、汽車市場競爭加劇，和大眾汽車面對的全新挑戰(zhàn)，海茲曼對“未來發(fā)展前景還是樂觀”，并且堅(jiān)信其發(fā)展速度也會快于其他一些主要的汽車市場。而作為大眾汽車全球最大的單一市場，中國發(fā)展的快慢也自然決定了大眾汽車的未來。從大眾品牌，到奧迪、斯柯達(dá)等等，中國市場的銷量份額都在它們的全球版圖中舉足輕重。

　　“中國市場在大眾汽車集團(tuán)整個布局當(dāng)中非常重要”，海茲曼表示，大眾汽車集團(tuán)作為有幸參與中國汽車發(fā)展的一份子而感到非常自豪，并且已經(jīng)在中國發(fā)展了三十多年，這里不僅有他們的過去和現(xiàn)在，未來也還會繼續(xù)保持這樣的發(fā)展勢頭。“我希望可以通過我們勤奮的工作，能夠保持大眾汽車集團(tuán)在中國汽車市場領(lǐng)先地位，延續(xù)我們成功的故事。”實(shí)現(xiàn)的途徑，海茲曼認(rèn)為一是要堅(jiān)持創(chuàng)新，二是提高客戶滿意度。

　　消費(fèi)者滿意度是大眾戰(zhàn)略目標(biāo)

　　在跟中國網(wǎng)記者對話和法蘭克福車展上與其它媒體專訪時，海茲曼都非常主動地對近期的新速騰“斷軸門”事件表示了歉意和誠意。在外界看來，一向執(zhí)著和自信的德國人開始告別固執(zhí)，正在變得更加靈活和接地氣。雖然在網(wǎng)絡(luò)上還有不少質(zhì)疑和謾罵聲，但大眾汽車卻在危機(jī)事件處理、與消費(fèi)者溝通、經(jīng)銷商交流，以及文化和企業(yè)社會責(zé)任等眾多領(lǐng)域有條不紊的進(jìn)行。就在質(zhì)檢總局發(fā)布新速騰調(diào)查報告的當(dāng)天，大眾汽車集團(tuán)(中國)就聯(lián)合一汽大眾以及大眾進(jìn)口汽車宣布，將按要求繼續(xù)完善修補(bǔ)措施和檢測，同時提出“問題”車輛可以原價置換等四項(xiàng)力度超強(qiáng)的解決方案。

　　“消費(fèi)者的滿意度自始至終都是大眾汽車集團(tuán)的重中之重。為了實(shí)現(xiàn)這一承諾，我們已在第一時間采取相關(guān)行動，以確保消費(fèi)者的安心駕乘。這件事情一直深深地牽動著我，我會對此保持密切的關(guān)注，直到所有的問題得到圓滿解決。”海茲曼指出，大眾汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略性目標(biāo)既包括銷量、利潤，也包括客戶滿意度、產(chǎn)品質(zhì)量、員工滿意度，以及對于環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展所作出的貢獻(xiàn)等很多方面。而客戶、員工和社會正是大眾汽車在華“以人為本”戰(zhàn)略中三個重要支柱。為此，大眾汽車決定在繼續(xù)完善召回措施的同時也已開始研發(fā)進(jìn)一步技術(shù)方案，以確保讓每一位消費(fèi)者都能安心駕乘。在提高消費(fèi)者滿意度的同時，也積極的投入企業(yè)社會責(zé)任工作，大力度的開展兒童、青少年、教育和培訓(xùn)等項(xiàng)目。

　　未來4年導(dǎo)入15款新能源汽車

　　對于創(chuàng)新的執(zhí)著則是大眾汽車一直以來孜孜不倦所追求的精神，不過海茲曼指出，如今這種創(chuàng)新不僅僅是在技術(shù)層面，還更多會在產(chǎn)品上呈現(xiàn)。根據(jù)規(guī)劃，僅在今年，大眾汽車集團(tuán)就會在中國市場推出16款車型。而在未來的四年，大眾還會將目前市場備受追捧而產(chǎn)品覆蓋叫上的SUV領(lǐng)域發(fā)力，導(dǎo)入像全新途觀等更多種類的SUV車型進(jìn)行國產(chǎn)。同時，在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略也非常明確，大眾已經(jīng)明確表示在未來四年計劃將國產(chǎn)15款不同的新能源車型。“通過一系列措施包括推出眾多產(chǎn)品，我深信我們采取了正確的措施和選擇。”海茲曼表示，大眾汽車正在推廣的數(shù)字化、新能源車、車輛互聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)和理念，都將與中國市場息息相關(guān)。

　　“大眾在中國汽車會延續(xù)成功的故事”

　　——對話大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼

　　國產(chǎn)和進(jìn)口電動車將超20款

　　中國網(wǎng)：大眾之夜活動上，大眾汽車集團(tuán)董事長文德恩教授提及目前大眾汽車正在進(jìn)行自我重塑，電動汽車和插電式混合動力車型將會是未來的一個發(fā)展方向。請問車展上發(fā)布的這些電動車型以及混合動力車是不是在未來幾年內(nèi)都會進(jìn)入中國市場？這是不是也意味著大眾汽車將加快電動汽車在中國市場的發(fā)展？

　　海茲曼：首先，中國是我們最主要的乘用車市場，同時也是大眾汽車集團(tuán)最大的單一市場，總體而言，無論我們是在德國、歐洲或者在中國針對于產(chǎn)品做任何決策時，中國消費(fèi)者以及中國市場都擁有著至關(guān)重要的地位。關(guān)鍵有兩點(diǎn)，第一是新能源汽車；另外一個就是數(shù)字化，這兩點(diǎn)都可以概括性地統(tǒng)稱為創(chuàng)新，這兩點(diǎn)也是我們在中國發(fā)展業(yè)務(wù)的主要核心工作。昨天大眾汽車集團(tuán)之夜上看到的這些車型，大部分都會進(jìn)入中國市場。

　　提及電動車領(lǐng)域，中國市場在這個領(lǐng)域扮演著戰(zhàn)略性的角色。未來四年中，我們會在中國投放15款不同的電動車車型，并且都是在中國本土生產(chǎn)，除此之外無論是插電式混合動力車型還是純電動車型都會有進(jìn)口車進(jìn)入中國市場。關(guān)于國產(chǎn)化，其中一個非常核心的概念就是在國產(chǎn)車型中所有與電動車相關(guān)的部件，無論是蓄電池還是電動發(fā)動機(jī)都將進(jìn)行國產(chǎn)。我本人相信，中國電動車或者電動交通的發(fā)展會比世界上其他國家發(fā)展的更快，而且大眾汽車集團(tuán)也的確占據(jù)了戰(zhàn)略性的位置，基于我們的模塊化平臺的發(fā)展，我們相信大眾汽車會在中國市場扮演主導(dǎo)角色。

　　大眾汽車集團(tuán)之夜上所展示的這些電動車型，一部分是基于縱置發(fā)動機(jī)模塊化平臺(MLB)生產(chǎn)的車型(絕大部分是奧迪車型)。而另一方面基于橫置發(fā)動機(jī)模化塊平臺(MQB),主要來自大眾汽車、斯柯達(dá)汽車以及某些奧迪品牌車型，由此可見這是一個非常靈活的平臺，可以將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車型與新能源車型同平臺進(jìn)行共線生產(chǎn)。比如，明年我們將對搭載插電式混合動力系統(tǒng)的奧迪A6進(jìn)行國產(chǎn)，而搭載傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的奧迪A6也可以通過該平臺同時進(jìn)行生產(chǎn)。我們不僅在做有關(guān)插電式混合動力車型的準(zhǔn)備，同時也在準(zhǔn)備純電動車型。

　　中國網(wǎng)：您剛才提及未來四年內(nèi)會國產(chǎn)15款電動車，但在大眾汽車集團(tuán)之夜上，文德恩教授提及到2020年，大眾汽車集團(tuán)計劃將發(fā)布共計20余款電動汽車和插電式混合動力車型，車型數(shù)字的差值是通過進(jìn)口車的方式進(jìn)入中國嗎？

　　海茲曼：如果把國產(chǎn)車和進(jìn)口車加在一起，這個數(shù)量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過20款了。這15款新能源車指的是像途觀這樣的車型。而進(jìn)口車是包括像electric up!電動車、搭載插電式混合動力系統(tǒng)的奧迪e-tron，以及像高爾夫GTE和高爾夫電動車這樣的車型。這些車型有的已經(jīng)進(jìn)入中國市場，有的即將成為現(xiàn)實(shí)，加上未來還會引進(jìn)中國市場的車型就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止20款。我們預(yù)計到2020年，大眾汽車集團(tuán)的電動車型在中國的銷量可以達(dá)到幾十萬輛。

　　中國網(wǎng)：大眾汽車集團(tuán)有什么計劃可以進(jìn)一步加速電動車在中國未來的發(fā)展？

　　海茲曼：也許大家已經(jīng)看到，大眾汽車的V-Charge展現(xiàn)了未來的充電技術(shù)。而V-Charge是一種利用新的傳感技術(shù)進(jìn)行充電的方式，要比普通的插座式充電便捷很多，這就是創(chuàng)新舉措之一。

　　除此之外，我們也在研發(fā)普通、快速、特快等不同速度的充電系統(tǒng)，以高爾夫GTE為例，我們可以使用家庭式插電電源，一夜之間就可以充滿電，無需其他的特殊裝置。以下一代電動車為例，奧迪品牌提出500公里的續(xù)航里程，充電30分鐘又可增加400公里。又如，保時捷插電式混合動力車型，我們在這個領(lǐng)域做了非常多的研發(fā)工作，其續(xù)航里程也可以達(dá)到500公里，充電時間只需15分鐘。

　　一方面大眾汽車集團(tuán)提供了各種各樣的車型，并且具備了快速充電的功能。另一方面，需要根據(jù)中國基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展情況進(jìn)行調(diào)整，這兩者之間的融合十分重要。各地的充電裝置系統(tǒng)不同，所以如果我們需要大力推動電動車的發(fā)展和普及就需要一種標(biāo)準(zhǔn)化的充電系統(tǒng)。為此，我們也繼續(xù)關(guān)注這種標(biāo)準(zhǔn)化解決方案的出臺，這樣才能快速推動電動車的發(fā)展。

　　五年在華投資220億歐元新技術(shù)開發(fā)

　　中國網(wǎng)：除了技術(shù)的領(lǐng)先和產(chǎn)品創(chuàng)新外，現(xiàn)在很多人也在關(guān)注大眾汽車在另一方面的發(fā)展情況，如盈利方面的創(chuàng)新？尤其是在總部管理層有了變動之后，大眾汽車今后是不是會從技術(shù)專注型企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)τ⒇攧?wù)擁有更高要求的企業(yè)轉(zhuǎn)變？換言之就是大眾汽車在中國怎樣變成又大又強(qiáng)？

　　海茲曼：我們當(dāng)然會關(guān)注利潤方面的問題。但是利潤不僅僅只包括規(guī)模或者銷量方面，還應(yīng)該包括創(chuàng)新、客戶滿意度、以及質(zhì)量等方面的領(lǐng)先。大眾汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略性目標(biāo)就包括利潤、客戶滿意度、產(chǎn)品質(zhì)量、員工滿意度，以及對于環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展所作出的貢獻(xiàn)等很多方面，這也是集團(tuán)的戰(zhàn)略性目標(biāo)。

　　回歸到利潤問題，我們在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展是有利潤的并且必須有利潤。在未來五年，大眾汽車集團(tuán)將投資220億歐元用于新技術(shù)的開發(fā)等創(chuàng)新工作，同時也會創(chuàng)造高質(zhì)量的工作崗位。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，我們需要有利潤的支撐，才能很好的繼續(xù)我們想要完成的工作。

　　中國網(wǎng)：剛才談到客戶滿意度，幾天前大眾汽車集團(tuán)(中國)、一汽-大眾以及大眾進(jìn)口汽車聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于速騰召回工作的聯(lián)合聲明，我看到這次反應(yīng)與以前相比快了很多。發(fā)生這種變化的原因是什么？同時您如何評價和認(rèn)識這個事情？

　　海茲曼：首先我要向我們的消費(fèi)者們表示誠摯的歉意，我們尊重并且接受國家質(zhì)檢總局對此做出的調(diào)查結(jié)果。需特別強(qiáng)調(diào)的是，這也是我個人非常關(guān)心的一件事情，希望可以盡最大的努力，令我們的用戶滿意。消費(fèi)者的滿意度自始至終都是大眾汽車集團(tuán)的重中之重。為了實(shí)現(xiàn)這一承諾，我們已在第一時間采取相關(guān)行動，以確保消費(fèi)者的安心駕乘。這件事情一直深深地牽動著我，我會對此保持密切的關(guān)注，直到所有的問題得到圓滿解決。聲明中提到我們已在第一時間采取了四項(xiàng)舉措，除此之外，大眾汽車也已開始研發(fā)進(jìn)一步技術(shù)方案，以確保讓每一位消費(fèi)者都能安心駕乘。

　　中國網(wǎng)：通過這個事件，您認(rèn)為大眾汽車品牌與1991年您第一次來到中國相比，有什么區(qū)別和變化？面臨這種變化和區(qū)別，大眾汽車集團(tuán)在品牌建設(shè)上有哪些計劃和想法？

　　海茲曼：這個變化是很大的，從企業(yè)規(guī)模到市場競爭到消費(fèi)者方面都是有變化的。目前，消費(fèi)者對于汽車和汽車品牌有著廣泛而深入的認(rèn)知，同時對于汽車有了更高的要求。目前大眾汽車集團(tuán)在中國市場有著良好的整體表現(xiàn)，而且我們將在未來續(xù)寫這個成功。

　　不斷創(chuàng)新、不斷了解消費(fèi)者的需求以及未來的發(fā)展方向，將是保持消費(fèi)者滿意度的基礎(chǔ)。因此我個人也經(jīng)常去考察一些一線城市以及南方三、四線地區(qū)等在內(nèi)的中國各地的經(jīng)銷商，和經(jīng)銷商以及我們的客戶進(jìn)行交流，了解他們在需求方面的區(qū)別。

　　大眾汽車集團(tuán)在中國貫徹的“以人為本”戰(zhàn)略中有三個重要支柱：客戶、員工和社會。我們盡量做得更多，這也是我們未來發(fā)展的基礎(chǔ)。一方面是在產(chǎn)品方面，這包括了新產(chǎn)品、創(chuàng)新技術(shù)，比如我們剛才所談到的新能源車。另一方面是在環(huán)境保護(hù)方面，從產(chǎn)品和生產(chǎn)的角度做到可持續(xù)發(fā)展，比如通過技術(shù)降低能源消耗以及廢氣、廢料的排放。我們也會繼續(xù)提升自身員工的資質(zhì)、引導(dǎo)他們的態(tài)度。作為一個大型企業(yè)，大眾汽車集團(tuán)對社會負(fù)有責(zé)任，我們在中國也一直在做相關(guān)方面的工作。企業(yè)社會責(zé)任和企業(yè)員工的態(tài)度是分不開的。比如我們員工的志愿者項(xiàng)目就會利用周末時間幫助社會去做一些公益事情。此外，我們在兒童道路安全方面也做了很多特別的努力，比如兒童道路安全項(xiàng)目“大眾汽車集團(tuán)兒童安全行動”，向社會推廣兒童安全座椅。我個人在這個方面也非常關(guān)心，對于促進(jìn)兒童安全座椅的普及而言，我們捐贈了多少兒童安全座椅并不是最重要的，更重要的是通過大眾汽車集團(tuán)的倡議或者活動，提升父母對于使用兒童安全座椅重要性的認(rèn)知。除此之外，大眾汽車集團(tuán)還支持青少年的足球運(yùn)動；在人才培養(yǎng)方面，推動雙元制模式的職業(yè)教育體系，并圍繞兒童、青少年、教育和培訓(xùn)這些領(lǐng)域開展了一系列活動。依托于與紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館以及MoMA PS1藝術(shù)空間合作的全球文化交流項(xiàng)目，前不久大眾汽車集團(tuán)(中國)在上海啟動了“雨屋”的中國首展，通過感知自然資源，比如水資源的珍貴之處，促進(jìn)社會的可持續(xù)發(fā)展。

　　推進(jìn)企業(yè)社會責(zé)任與經(jīng)銷商建設(shè)

　　中國網(wǎng)：這些項(xiàng)目是不是以后都會堅(jiān)持下去？另外在企業(yè)社會責(zé)任這一領(lǐng)域還會在哪些方面可能會進(jìn)行開拓？

　　海茲曼：如前面所提到的，兒童、青少年、教育和培訓(xùn)、體育、文化有關(guān)的這些領(lǐng)域是大眾汽車集團(tuán)企業(yè)社會責(zé)任的主要領(lǐng)域。中國地大物博，因此集團(tuán)開展和實(shí)行這些倡議和活動首先將會從有大眾汽車業(yè)務(wù)的地區(qū)先開始著手。同時，我認(rèn)為精彩而有意義活動就是我們將來要開展的活動，例如對于兒童在環(huán)保意識方面做出一些培訓(xùn)，讓他們理解什么是環(huán)保，要做哪些具體工作可以去保護(hù)環(huán)境等。

　　我們剛才提到的全球文化交流項(xiàng)目，不會只是一次而已，我們也會在未來繼續(xù)舉辦其他類似的活動。除此之外，汽車的設(shè)計和藝術(shù)也有著非常密切的聯(lián)系，實(shí)際上汽車設(shè)計師本身也可以稱得上是藝術(shù)家。

　　中國網(wǎng)：除了跟消費(fèi)者和社會的溝通之外，由于近年來今年中國車市低靡，經(jīng)銷商壓力很大，很多廠家和經(jīng)銷商之間的溝通也存在問題。大眾汽車集團(tuán)在這方面有什么樣的舉措去解決經(jīng)銷商的生存壓力？跟經(jīng)銷商之間的溝通有沒有一些具體的工作？

　　海茲曼：首先，令經(jīng)銷商滿意也是大眾汽車集團(tuán)在華發(fā)展成功的一個基礎(chǔ)。因此，雙方是必須要有溝通的，如果不溝通不暢，就會影響投資和工作的方向。其次，溝通應(yīng)該是雙方面的，一個是大眾汽車集團(tuán)，一個是經(jīng)銷商，雙方共同要對這個市場的情況做出充分的了解，并做出決策。因此，雙方需要共同分享各自的經(jīng)驗(yàn)，研究如何可以改進(jìn)并提上我們的業(yè)務(wù)和業(yè)績。

　　一方面，我們必須在新車的銷售方面具有競爭力，但這并不是唯一的目標(biāo)。以二手車領(lǐng)域?yàn)槔Ｎ艺J(rèn)為二手車市場在中國的發(fā)展相對還沒有那么完善，這也為發(fā)展提供了一個空間。再比如售后服務(wù)領(lǐng)域，中國也有可以繼續(xù)發(fā)展和改善的空間，雙方也可以共同分享彼此經(jīng)驗(yàn)。此外，保險也是具有繼續(xù)發(fā)展空間的領(lǐng)域。在中國還有眾多領(lǐng)域正在發(fā)展，可以供我們共同分享經(jīng)驗(yàn)、共同進(jìn)行發(fā)展。因此從我個人角度而言，我認(rèn)為通過和經(jīng)銷商進(jìn)行討論以及和投資者們進(jìn)行交流可以學(xué)到很多東西，我們可以知道他們是如何看待、如何理解這個市場的。

　　再舉一個例子。我們在成都有的一個經(jīng)銷商，我每一次去，都可以發(fā)現(xiàn)他為客戶做的事情越來越多，這就是一個很成功的營銷方式。我會去觀察一些經(jīng)銷商如何向客戶介紹一款汽車，通過這樣的溝通我可以學(xué)到很多東西。

　　另外舉個例子就是高爾夫車型，高爾夫在歐洲可謂是一款傳奇車型。在中國，高爾夫即使在目前的市場環(huán)境下，銷量也非常好，我們在不久之前剛投放的高爾夫R-Line版本就得到了非常好的反饋。