中國網(wǎng)汽車訊 6月9-10日，以“大變革 重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)”為主題的2015全球汽車論壇在重慶舉行。在會上，北汽集團(tuán)董事長徐和誼提出，繼臺式機(jī)、筆記本電腦、iPad和手機(jī)之后，汽車作為第五塊屏的時代即將來臨，我們看到谷歌造車、蘋果造車，阿里、樂視、騰訊都要造車。眾多IT和互聯(lián)網(wǎng)大腕的介入，對傳統(tǒng)汽車企業(yè)而言當(dāng)然是一種壓力，但是也表明汽車行業(yè)將重新成為朝陽產(chǎn)業(yè)，機(jī)會巨大、潛力無窮。智能化不僅將為我們汽車增加新的賣點(diǎn)，帶來巨大的增值服務(wù)想象空間，還將引發(fā)商業(yè)模式的變革。它將使汽車行業(yè)從傳統(tǒng)的行業(yè)向IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的跨界，從一個制造業(yè)向服務(wù)業(yè)跨界，百年汽車業(yè)將迸發(fā)出新的活力。

北汽集團(tuán)董事長 徐和誼

　　以下為演講實(shí)錄：

　　尊敬的各位汽車同仁：

　　大家好！我今天的發(fā)言不長，我想直入主題！唯有變化是永恒的，這是古希臘哲學(xué)家郝拉克里特的一句名言，萬物皆變。我想汽車產(chǎn)業(yè)同樣如此，但現(xiàn)在走到了一個關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，一個從量變到質(zhì)變，從漸變到突變的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。我們所處的是一個具有歷史意義的發(fā)展階段，我們這代汽車人將有幸成為一代大變革的參與者和見證者。

　　為什么汽車產(chǎn)業(yè)必將發(fā)生一場大的變革？我們可以用經(jīng)濟(jì)學(xué)上的S曲線理論做出推斷，這一理論的主要觀點(diǎn)是當(dāng)一項(xiàng)新技術(shù)出現(xiàn)之初，且需要投入很大的人力、物力和財(cái)力去學(xué)習(xí)擴(kuò)展和應(yīng)用這一技術(shù)。這個時期它的特點(diǎn)是投入多，而收益少。然后隨著相關(guān)的知識積累越來越多，形成了一種聚合效應(yīng)，技術(shù)發(fā)展進(jìn)入到一個黃金時期，企業(yè)能用較少的投入獲得較大的進(jìn)步。但是任何一個技術(shù)都有一個極限，不可能在不改變本質(zhì)的前提下無限制地發(fā)展下去。

　　當(dāng)研發(fā)接近了技術(shù)的自然極限的時候，企業(yè)就算投入很多，也只能得到很少的進(jìn)步。簡而言之，任何技術(shù)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域都存在較為困難的前期階段，一個收益頗豐的中期階段，以及投入很多卻產(chǎn)出很少的第三階段。

　　我認(rèn)為汽車行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)處于第三階段，在過去的130年時間里面汽車的油耗、聲功率、風(fēng)阻等技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)不斷趨于極限，向上突破的空間越來越小。如果仍然沿用傳統(tǒng)的開發(fā)模式，路將越來越窄。就在汽車行業(yè)不斷趨近技術(shù)極限的時候，以信息技術(shù)、新能源、新材料技術(shù)為代表的第三次科技革命風(fēng)起云涌。為汽車行業(yè)創(chuàng)造了新的發(fā)展空間，提供了新的破發(fā)展，這是汽車行業(yè)之大幸，是汽車人之大幸。

　　我們得益創(chuàng)新為汽車行業(yè)引入一條全新的S曲線，從而逆轉(zhuǎn)趨勢重回上升的軌道，智能化和電動化就是擺在我們面前的兩個巨大機(jī)會，移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)的城市，使汽車的智能化變得觸手可及。繼臺式機(jī)、筆記本電腦、iPad和手機(jī)之后，汽車作為第五塊屏的時代即將來臨，我們看到谷歌造車、蘋果造車，阿里、樂視、騰訊都要造車。眾多IT和互聯(lián)網(wǎng)大腕的介入，對傳統(tǒng)汽車企業(yè)而言當(dāng)然是一種壓力，但是也表明汽車行業(yè)將重新成為朝陽產(chǎn)業(yè)，機(jī)會巨大、潛力無窮。智能化不僅將為我們汽車增加新的賣點(diǎn)，帶來巨大的增值服務(wù)想象空間，還將引發(fā)商業(yè)模式的變革。它將使汽車行業(yè)從傳統(tǒng)的行業(yè)向IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的跨界，從一個制造業(yè)向服務(wù)業(yè)跨界，百年汽車業(yè)將迸發(fā)出新的活力。

　　智能化雖然是全球汽車產(chǎn)業(yè)的共同機(jī)會，但是中國汽車產(chǎn)業(yè)，我想更具優(yōu)勢。為什么？因?yàn)橹袊畬χ悄芑闹匾暢潭热蚝币姡衲曛袊餍幸粋€流行詞“互聯(lián)網(wǎng)+”，是在全國“兩會”上由國務(wù)院總理李克強(qiáng)親自提出。它已經(jīng)不是一個簡單的經(jīng)濟(jì)概念，而是體現(xiàn)國家意志的大戰(zhàn)略。

　　中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢可以說無疑倫比我們擁有面積廣大的國土，近14億的人，而且99%的人口都講著同一個語言——漢語。這一優(yōu)勢培育出了全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，這是德國、美國和日本傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國無法比擬的。與此同時，中國還是全球最大的汽車市場。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)與汽車相加，兩個產(chǎn)業(yè)都將開啟巨大的發(fā)展機(jī)會。

　　電動化將是中國汽車產(chǎn)業(yè)的另一個機(jī)遇，新能源技術(shù)突破以及能源、環(huán)境壓力倒逼，使新能源汽車的市場化進(jìn)程大大加速。為我們行業(yè)開啟了一片嶄新的藍(lán)海。

　　2014年，中國新能源汽車市場強(qiáng)勢啟動，我們認(rèn)為它是元年。增幅超過兩倍多，這種勢頭有增無減。今年5月國務(wù)院發(fā)布的“中國制造2025戰(zhàn)略”中，為中國新能源汽車行業(yè)描繪了一幅壯美的藍(lán)圖。到2020年自主品牌的純電動和插電式新能源汽車銷量將突破200萬輛，到2025年新能源汽車的年銷量將達(dá)到300萬輛。中國新能源汽車的春天近在眼前。它將是今后的最大亮點(diǎn)，而純電驅(qū)動作為中國新能源汽車的主要技術(shù)路線，未來更值得期待！

　　變革正在進(jìn)行時，這是不可回避的挑戰(zhàn)，更是破舊立新的機(jī)遇。北汽集團(tuán)將以新思維、新戰(zhàn)略去開創(chuàng)新格局、新未來。我們將擺脫汽車行業(yè)因循百年的老路，走一條創(chuàng)新驅(qū)動的新路。目前，北汽集團(tuán)正在全力推動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，我們將以信息服務(wù)業(yè)為突破口，實(shí)現(xiàn)從制造商向“制造+出行”解決方案的供應(yīng)商轉(zhuǎn)變。以研發(fā)體制改革為突破口，實(shí)現(xiàn)從一般要素驅(qū)動的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，向致力資源驅(qū)動的創(chuàng)新型企業(yè)的轉(zhuǎn)變。

　　我們要以服務(wù)業(yè)利潤的提升突破制造業(yè)利潤的天花板，要以商業(yè)模式和管理模式的創(chuàng)新突破汽車行業(yè)現(xiàn)有發(fā)展路徑的束縛，走出一條跨越式發(fā)展的新路。

　　目前，北汽新能源汽車公司已經(jīng)成為中國純電動汽車的領(lǐng)先品牌。我們與樂視合作的智能汽車項(xiàng)目正在有序推進(jìn)，我們與滴滴打車也啟動了在信息服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的合作。我們將以開放的胸懷、共贏的理念，整合全球資源打造合作共贏的生態(tài)圈。抓住一切機(jī)會發(fā)展自己，實(shí)現(xiàn)從行業(yè)的追隨者到行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者的超越。

　　各位同仁、朋友們，百年汽車產(chǎn)業(yè)即將在新技術(shù)和新思維的改造下，進(jìn)入一個脫胎換骨的新時期，這或許是中國汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)夢想的又一個歷史機(jī)遇。讓我們以高度的歷史責(zé)任感，探索一條通往汽車行業(yè)未來的新路徑。為實(shí)現(xiàn)我們共同的中國夢而努力奮斗。

　　北汽是一個很老的企業(yè)，但又是一個很年輕的企業(yè)。老在快要60年歷史，年輕在有過輝煌的時期，但是又有很長一段時間落后了。只不過進(jìn)入新世紀(jì)，這些年北汽快速發(fā)展。北汽還有一個特點(diǎn)就是家底比較薄，和行業(yè)里幾位老大哥比，我們的實(shí)力、人才、技術(shù)方方面面都存在著不足。但是新能源來了，這就是北汽的機(jī)遇。

　　所以我想作為新能源汽車針對北汽集團(tuán)是一個千載難逢的歷史跨越式重要機(jī)遇，你說未來新能源對北汽有多么重要？我說就這么重要！占什么樣的比重？現(xiàn)在很難拿數(shù)字形容出來。

　　當(dāng)然今天在場有很多老外、國際大公司，他們對中國發(fā)展新能源的技術(shù)路線是有不同的看法，包括國內(nèi)的一些專家有識之士，對于純電認(rèn)為是新能源汽車的最高境界。但是從中國政府來講，我們就是要走純電發(fā)展的技術(shù)路線。作為北汽就是要做純電的技術(shù)發(fā)展路線。至于說我們一下跨越到純電，是不是有必要走過混動插電一條路？我覺得實(shí)踐是最好的檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，我們拭目以待！

　　總之，我有非常強(qiáng)的信心，“中國制造2025”提出來兩個目標(biāo)，到2020年銷量突破100萬輛，保有量要突破200萬輛，我認(rèn)為這個目標(biāo)從現(xiàn)在(今年2015年)看綽綽有余。第二個目標(biāo)，2025突破年銷量300萬輛，我認(rèn)為綽綽有余。不信走著瞧，我可能還能干過2020，起碼第一個目標(biāo)咱們拭目以待！