近日長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的福特嘉年華小改款車型曝光，升級(jí)為powershift六速雙離合變速器，后續(xù)還將換裝新的1.0GTDI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，馬自達(dá)方面的馬自達(dá)2車型了也爆出了小改款車型的諜照，但馬自達(dá)2的改款幅度就小了很多，可能僅僅是外觀上的小幅變動(dòng)。

　　

　　

　　

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)2兩廂小改款車型諜照

　　雖然在中國(guó)市場(chǎng)，福特和馬自達(dá)還在“長(zhǎng)安福特馬自達(dá)”這個(gè)共同的合資公司體系下，不過(guò)顯然已經(jīng)停止了在新技術(shù)方面的合作。而從整體來(lái)看，福特所持馬自達(dá)股份由10.98%降至 3.5%，不再是馬自達(dá)的最大股東。馬自達(dá)總裁山田憲昭指出，雙方的合作關(guān)系將保持原狀，但雙方不會(huì)在車型研發(fā)上繼續(xù)合作。而福特北美公司總裁馬克菲爾德斯也表示，福特新嘉年華的后續(xù)開(kāi)發(fā)將不再與馬自達(dá)合作。

　　從原有的合作體系來(lái)看，無(wú)論是新車開(kāi)發(fā)，還是動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)，雙方的合作都非常親密，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)體系下，就有出自同一平臺(tái)的福特福克斯和馬自達(dá)3組合，以及福特嘉年華和馬自達(dá)2組合。

　　還有蒙迪歐車型，使用的也是來(lái)自馬自達(dá)6的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，嘉年華和馬自達(dá)2車型更是如此，相同平臺(tái)上的兩款車型，配置了完全相同的動(dòng)力系統(tǒng)。不過(guò)隨著福特和馬自達(dá)在技術(shù)合作上的停止，兩個(gè)品牌也走上了各自的發(fā)展路線。

　　

　　

　　

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)2兩廂小改款尾部造型

　　福特開(kāi)始全面推動(dòng)其Ecoboost動(dòng)力技術(shù)，使用GTDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油直噴技術(shù)，搭配powershift雙離合變速器。而馬自達(dá)則開(kāi)始發(fā)展自己的Skyactiv創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，在日本本土車型包括馬自達(dá)2(Demio)和新款馬自達(dá)3(Axela)都全面開(kāi)始配置。

　　其中馬自達(dá)2車型去年年中已經(jīng)換裝新的1.3L SKYACTIV-G汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，采用超常規(guī)的高壓縮比(14:1)，并采用多孔燃油直噴技術(shù)，其最大輸出功率為62kw/84PS，峰值扭矩112Nm，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過(guò)其燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)出色，配合一款CVT變速器，其百公里油耗僅有3.3L。與新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同時(shí)出現(xiàn)的還有全新i-DM系統(tǒng)，可監(jiān)測(cè)車速和方向盤、油門以及剎車等操作，從而為駕駛員進(jìn)行打分，進(jìn)而有效提高其駕駛技能。

　　

　　

　　

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)2兩廂小改款諜照

　　而長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)2車型在外觀上同步了海外已經(jīng)發(fā)布的小改款版本，上部進(jìn)氣格柵尺寸大幅縮小，只剩下一根橫條格柵。取而代之的是和新馬自達(dá)3相同風(fēng)格的大尺寸保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵。波浪形網(wǎng)格和牌照框位置的寬大輻條設(shè)計(jì)，還有兩側(cè)霧燈區(qū)域都變成了柳葉型的輪廓，加以對(duì)C型的銀色裝飾條，使得馬自達(dá)2的前臉風(fēng)格變得更加運(yùn)動(dòng)。除了前臉的變動(dòng)，其余在車身，車尾，以及內(nèi)飾方面都是保持原狀不變。

　　

　　

　　

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)2兩廂小改款車型側(cè)面

　　雖然馬自達(dá)已經(jīng)表明將會(huì)把Skyactiv創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)引入中國(guó)，不過(guò)突破口可能將是明年正式發(fā)布的全新一代馬自達(dá)6車型，因此最早將出現(xiàn)在一汽馬自達(dá)。而長(zhǎng)安馬自達(dá)方面，尤其是這款小改款的馬自達(dá)2車型，在動(dòng)力方面可能仍將是繼續(xù)沿用現(xiàn)有的1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　

　　

　　

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)2兩廂小改款車型內(nèi)飾

　　目前長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的三方合資形態(tài)仍然存在，但技術(shù)上的合作顯然已經(jīng)終止。因此福特方面為新嘉年華配置的新變速箱和新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)自然不會(huì)出現(xiàn)在馬自達(dá)2車型上。長(zhǎng)安馬自達(dá)的單飛也是遲早的事，近期老款馬自達(dá)3換標(biāo)長(zhǎng)安自主品牌的C401車型已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部新車目錄下，戶口仍然是在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的合資公司體系下。這些都是在為長(zhǎng)安馬自達(dá)最終獲得獨(dú)立資格在做準(zhǔn)備。

　　畢竟之前的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的三方合資，以及一汽馬自達(dá)的技術(shù)合作方式都算不上真正的獨(dú)立合資公司。長(zhǎng)安馬自達(dá)的單飛，馬自達(dá)方面也將給予更大的支持，引入更多車型，首款國(guó)產(chǎn)SUV馬自達(dá)CX-5就將在下半年推出。畢竟目前只有馬自達(dá)2和馬自達(dá)3兩個(gè)車型系列，而且馬自達(dá)2的市場(chǎng)狀況相當(dāng)窘迫。

　　當(dāng)然這也是整個(gè)日系產(chǎn)品小型車市場(chǎng)的共同狀況，包括馬自達(dá)2在內(nèi)，還有本田飛度、豐田雅力士、日產(chǎn)瑪馳均是差不多的處境。在新款車型變動(dòng)不大的情況下，馬自達(dá)2如果要想扭轉(zhuǎn)目前的頹勢(shì)，恐怕只有降價(jià)這一路徑具有較好的效果。