第1屆北京車展

　　時(shí)間：1990年

　　參展廠家：372家

　　參展車輛(含摩托車)：216輛

　　觀眾人數(shù)：10萬人次

　　參展國(guó)家和地區(qū)：17個(gè)

　　中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過40多年的懵懂期后，終于在1990年初步形成了比較完整的生產(chǎn)制造體系，當(dāng)年全國(guó)產(chǎn)量50.9萬輛。就在這一年，第一屆北京國(guó)際車展在驕陽似火的7月呱呱墜地，并形成了兩年一屆、定期舉辦的發(fā)展規(guī)劃。

　　【記者點(diǎn)評(píng)】1990年可以視為中國(guó)汽車工業(yè)邁向規(guī)模化發(fā)展的元年。這一年，中國(guó)汽車工業(yè)總公司成立、上海汽車工業(yè)總公司誕生、一汽與大眾聯(lián)姻、二汽和雪鐵龍?jiān)诎屠柽_(dá)成第一期合資生產(chǎn)B級(jí)和C級(jí)車合作協(xié)議，中國(guó)車企不再固步自封，走上了合資生產(chǎn)的道路。

　　第2屆北京車展

　　時(shí)間：1992年參展廠家：510家參展車輛(含摩托車)：281輛展出面積：2.5萬平方米觀眾人數(shù)：16.5萬人次參展國(guó)家和地區(qū)：19個(gè)

　　兩年后的1992年，中國(guó)汽車年產(chǎn)量首次突破百萬，產(chǎn)品水平、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)裝備水平都有了明顯的提高，轎車工業(yè)有了顯著發(fā)展。有了第一次舉辦的經(jīng)驗(yàn)，第二屆北京車展的水平有了進(jìn)一步的提升，參展廠家數(shù)量和展館規(guī)模都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過上屆，北京車展制造的熱浪正逐步輻射全國(guó)。

　　【記者點(diǎn)評(píng)】1991、1992年下線了對(duì)中國(guó)消費(fèi)者影響深遠(yuǎn)的“神車”捷達(dá)、桑塔納2000和神龍富康，這三款車掀開了汽車走向普通消費(fèi)者的全新篇章。誰也未曾想到，在二十年后的今天，它們?nèi)员捡Y在大街小巷，捷達(dá)更新?lián)Q代迸發(fā)新的活力，桑塔納志俊依然堅(jiān)挺，只是富康的停產(chǎn)讓不少人扼腕。

　　第3屆北京車展

　　時(shí)間：1994年

　　參展廠家：898家

　　參展車輛(含摩托車)：353輛展出面積：5萬平方米觀眾人數(shù)：32萬人次

　　參展國(guó)家和地區(qū)：24個(gè)

　　連續(xù)兩屆的成功舉辦，讓北京車展得到了國(guó)內(nèi)外廠家和消費(fèi)者的高度關(guān)注，第三屆的展覽面積和觀展人數(shù)已在上屆的基礎(chǔ)上翻倍。特別是海外參展企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到398家，是上屆的三倍，國(guó)際車展的規(guī)模和陣容已見雛形。

　　【記者點(diǎn)評(píng)】1994年7月國(guó)務(wù)院發(fā)布了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，10月召開的“十四大”明確汽車工業(yè)為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱。針對(duì)一車多價(jià)等問題，國(guó)家提出了“指導(dǎo)價(jià)”思路并發(fā)出鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭的號(hào)召。可以看出，國(guó)家在政策上對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)給予重點(diǎn)關(guān)注，明確汽車進(jìn)入普通家庭的長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，同期下線的長(zhǎng)安奧拓乘上了這趟東風(fēng)。

　　第4屆北京車展

　　時(shí)間：1996年

　　參展廠家：912家

　　參展車輛(含摩托車)：333輛展出面積：5.5萬平方米觀眾人數(shù)：40萬人次

　　參展國(guó)家和地區(qū)：25個(gè)

　　時(shí)任國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人蒞臨北京車展，給予了親切的關(guān)懷和鼓勵(lì)。為了與世界國(guó)際車展接軌，第四屆北京國(guó)際車展首次細(xì)分了展會(huì)參觀日，設(shè)立了專業(yè)觀眾日和普通觀眾日，受到社會(huì)各界觀眾好評(píng)。

　　【記者點(diǎn)評(píng)】1995年中國(guó)生產(chǎn)的100輛奧迪和300輛捷達(dá)出口東南亞，標(biāo)志著“中國(guó)造”合資汽車開始走向世界。次年國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布通知，明確禁止限制車輛上路的地方政策，取消車輛總量限制，并要求各地加強(qiáng)公路建設(shè)。走出去和打通國(guó)內(nèi)汽車銷售、使用屏障，無疑是汽車產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展的重要契機(jī)。

　　第5屆北京車展

　　時(shí)間：1998年

　　參展廠家：930家

　　參展車輛(含摩托車)：311輛展出面積：5.6萬平方米觀眾人數(shù)：36萬人次

　　參展國(guó)家和地區(qū)：23個(gè)

　　1998年中國(guó)汽車生產(chǎn)量達(dá)到了162.9萬輛，世界排名第十位。汽車工業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了汽車展會(huì)的繁榮。在國(guó)家政府的推動(dòng)下，北京車展走上了聯(lián)合辦展之路，使北京車展的權(quán)威性和專業(yè)性得到了進(jìn)一步提升。第五屆北京國(guó)際車展期間，中國(guó)中央電視頻道直播了該屆展會(huì)盛況，開創(chuàng)了電視直播展會(huì)的先河。

　　【記者點(diǎn)評(píng)】中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展吸引汽車巨頭通用汽車來到中國(guó)，與上汽合資成立上海通用，上海通用一舉成為當(dāng)時(shí)最大的汽車合資企業(yè)。時(shí)隔半年，廣州本田成立。大量的合資汽車公司的投產(chǎn)最終使中國(guó)的汽車產(chǎn)量進(jìn)入世界前十位，產(chǎn)量達(dá)到162.9萬，汽車生產(chǎn)格局基本形成。

　　第6屆北京車展

　　時(shí)間：2000年

　　參展廠家：突破1000家參展車輛：430多輛展出面積：7萬平方米觀眾人數(shù)：40萬人次

　　參展國(guó)家和地區(qū)：20多個(gè)

　　2000年，世紀(jì)之交，中國(guó)汽車工業(yè)駛?cè)敫咚侔l(fā)展的軌道。汽車產(chǎn)銷量雙雙超過200萬輛，年產(chǎn)汽車超過10萬輛的汽車企業(yè)達(dá)到10家。經(jīng)過10年的發(fā)展，第六屆北京國(guó)際車展在辦展理念、辦展模式、展會(huì)規(guī)模等方面都逐漸成熟。本屆車展首次設(shè)立了媒體參觀日，參展廠家突破了1000家，專業(yè)觀眾顯著增加。北京國(guó)際汽車展正逐漸進(jìn)入成熟的國(guó)際名展之列。

　　【記者點(diǎn)評(píng)】與往年不同的是，2000年的車展上，不少公司的新款車都可以讓觀眾坐進(jìn)去體驗(yàn)，不少高檔名貴車前都排起了長(zhǎng)隊(duì)，有觀眾為了試坐奔馳新款敞篷車就排了10分鐘。不僅參展的車輛精心布置，展車旁的解說小姐也一個(gè)比一個(gè)漂亮。尤其是進(jìn)口的高檔車旁，禮儀解說小姐按照觀眾的要求，擺出各種姿勢(shì)拍照——這大概就是如今充斥各大車展的車模的“前身”吧。