東風(fēng)汽車董事長 徐平(資料圖)

　　

　　

雷諾CEO卡洛斯•戈恩(資料圖)

　　中國網(wǎng)4月20日訊 (記者 劉姍)全球第二大汽車集團(tuán)CEO與中國第二大汽車集團(tuán)董事長見面會(huì)討論什么？

　　可靠消息證實(shí)，率史上最大規(guī)模參加北京車展的東風(fēng)公司董事長徐平，將于4月21日上午與雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯•戈恩會(huì)面，雙方將就共同關(guān)心的問題交換意見。卡洛斯•戈恩也將在本屆北京車展上公開亮相。

　　不過，與以往不同，此次來華的卡洛斯•戈恩已經(jīng)是全球第二大汽車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　2011年，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟以年銷803萬輛汽車，一躍成為全球第二大汽車企業(yè)集團(tuán)。這一數(shù)字僅比位居全球汽車業(yè)新霸主大眾汽車的816萬輛少13萬輛(雖然通用汽車對外公布其2011年的銷量為903萬輛，自稱全球銷量第一，但這一數(shù)字中包括120多萬輛上汽通用五菱生產(chǎn)的五菱微車和寶駿轎車，由于通用沒有這兩個(gè)品牌的所有權(quán)、也非該公司控股股東，因此按照國際慣例，業(yè)界通常將這部分銷量計(jì)入上汽名下)。

　　如此微弱的差距，顯然令卡洛斯•戈恩心有不甘，這位當(dāng)今汽車業(yè)最為傳奇的CEO完全可能在職業(yè)生涯結(jié)束之前更進(jìn)一步，成為全球最大汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　而要完成這一目標(biāo)，徐平領(lǐng)導(dǎo)的東風(fēng)公司支持至關(guān)重要。在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)公司的合作中，日產(chǎn)項(xiàng)目取得了極大的成功，雙方共同創(chuàng)建的合資企業(yè)——東風(fēng)日產(chǎn)被認(rèn)為是中國汽車業(yè)最為成功的合資模式。去年，日產(chǎn)在中國售出了127萬輛汽車，雖然與大眾的226萬輛相比，仍有很大差距，但已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過各有兩家合資企業(yè)的豐田和本田汽車公司。

　　不過，在雷諾項(xiàng)目上一直沒有大的突破，這已經(jīng)成為雷諾-日產(chǎn)更上一層樓的一個(gè)絆腳石。

　　此次來華之前，卡洛斯•戈恩在接受海外媒體采訪時(shí)稱，雷諾與東風(fēng)就合資問題業(yè)已簽署了先期框架協(xié)議，該框架協(xié)議將為年底獲得中國政府批準(zhǔn)、達(dá)成正式協(xié)議作鋪墊。

　　根據(jù)協(xié)議，雷諾將在全球最大的汽車市場建造第一座工廠；未來合資企業(yè)將生產(chǎn)的車型包括一款電動(dòng)車和一款SUV。不過其未透露協(xié)議的細(xì)節(jié)信息。但這一消息尚未得到東風(fēng)公司方面證實(shí)。

　　分析人士指出，雖然整車合資項(xiàng)目已不屬于國家鼓勵(lì)項(xiàng)目，但雷諾與東風(fēng)公司達(dá)成合資協(xié)議幾乎沒有懸念，不過在國家相關(guān)部門沒有批準(zhǔn)之前，東風(fēng)公司承認(rèn)在談，不承認(rèn)達(dá)成結(jié)果也在情理之中。或許雙方之間，在某些細(xì)節(jié)問題上尚未完全達(dá)成一致。徐平與卡洛斯•戈恩的此次會(huì)面應(yīng)該就這些問題做進(jìn)一步溝通。

　　東風(fēng)公司是中國第二大汽車企業(yè)集團(tuán)，其在與日產(chǎn)的合作中，也受益頗多。日產(chǎn)不僅與東風(fēng)一起推出了隸屬于合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)所有的自主品牌啟辰，還為東風(fēng)自主品牌車型風(fēng)神A60提供了技術(shù)。這表明雙方在合作過程中，達(dá)成了互利互惠的默契。

　　本屆北京車展，東風(fēng)公司在歷史上將首次以獨(dú)立展館的形式大規(guī)模展示該公司生產(chǎn)的各品牌乘用車。