4月23日，第12屆北京國(guó)際車展正式拉開(kāi)序幕。各大廠商攜帶自家新車產(chǎn)品一一登場(chǎng)。全新一代奔馳B級(jí)將在北京車展亮相，隨后這款車將于2013年在北京奔馳國(guó)產(chǎn)。該車的歐洲售價(jià)為2.6萬(wàn)歐元起。自去年法蘭克福車展上首度亮相后，全新一代奔馳在造型、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及車型空間、動(dòng)力方面都有了更符合流行趨勢(shì)的表現(xiàn)。

　　全新奔馳B級(jí)整體上看，外觀車身尺寸增大，顛覆傳統(tǒng)的前臉設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，折線式腰線備顯尊貴感。具體來(lái)講，前臉上放棄了以前的三寬橫幅格柵，繼而采用了雙窄橫幅格柵，不僅更優(yōu)雅且更運(yùn)動(dòng)。格柵的尺寸增大，車身的線條由A柱逐漸下沉，整體感覺(jué)頗有許多MPV的車型設(shè)計(jì)。

　　車輛側(cè)面，轉(zhuǎn)向燈外殼的造型更加方正，與現(xiàn)款C級(jí)轎車如出一轍。更加硬朗且向后上挑的下腰線更是勾勒出了與運(yùn)動(dòng)的氣勢(shì)，即使是停在那里也顯得蠢蠢欲動(dòng)，與現(xiàn)款B級(jí)車型形成了鮮明的對(duì)比。車窗下沿加入了鍍鉻裝飾條，也從一個(gè)細(xì)節(jié)體現(xiàn)了自身高貴豪華的身份。

　　后視鏡方正的造型保證了不錯(cuò)的視野，集成的LED轉(zhuǎn)向燈在造型上也向C級(jí)、E級(jí)車型靠攏。大面積的全景天窗取代了之前的百葉窗式的天窗設(shè)計(jì)，更大的采光面積、更精致的外觀感受都迎合了時(shí)下人們的審美需求。

　　內(nèi)飾方面，空間增大是最明顯的感覺(jué)。細(xì)看其設(shè)計(jì)的感覺(jué)與外觀所體現(xiàn)的元素一致，處處彰顯著年輕、時(shí)尚的氣息。配色上，新款奔馳提供了多種配色選擇。儀表臺(tái)中央貫穿的裝飾面板樣式也可根據(jù)個(gè)人需求自行選擇。

　　全新奔馳B級(jí)的橫貫儀表臺(tái)中的突出三維水平線條設(shè)計(jì)十分新穎。方向盤的設(shè)計(jì)上也彰顯著全車的運(yùn)動(dòng)元素，方向盤上提供了功能全面的快捷按鍵，寬大的造型與現(xiàn)款C級(jí)相同，更有利于準(zhǔn)確的操作。

　　黑底白字的雙盤設(shè)計(jì)顯得全新奔馳B級(jí)的儀表盤簡(jiǎn)潔了很多。油量表和水溫表分別嵌入到了速度表和轉(zhuǎn)速表中，更顯緊湊。仔細(xì)觀看，中央多功能顯示屏的分辨率較前款車型有所提升。儀表臺(tái)的面板采用碳纖材質(zhì)的面料，空調(diào)出風(fēng)扣改為圓形設(shè)計(jì)與整車運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格相統(tǒng)一。

　　科技感十足的全新奔馳B級(jí)配備了自適應(yīng)大燈輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)輔助/車道保持系統(tǒng)、駕駛者注意力輔助、限速輔助、自動(dòng)泊車、聲控人機(jī)交換系統(tǒng)以及主動(dòng)防撞系統(tǒng)等高科技配備。

　　由于新款奔馳B級(jí)車型的車長(zhǎng)以及后懸都有所加長(zhǎng)，其后備廂空間得到了很好地發(fā)揮。后備箱蓋的開(kāi)啟角度比較大，因此絲毫不會(huì)影響用戶取放物品，加上后排座椅支持6/4拆分放倒，空間利用更加靈活，擴(kuò)展后的后備箱容量更是較前款車型有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

　　全新奔馳的動(dòng)力總成得到升級(jí)，全系車型采用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是最大的亮點(diǎn)。具體來(lái)講，全新奔馳B級(jí)將搭載一臺(tái)1.6升4缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)1.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩個(gè)版本，其最大輸出功率分別為90kW(122hp)與115kW(156hp)，峰值扭矩分別為200N·m與250N·m。而另一臺(tái)為1.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也提供兩個(gè)版本，最大輸出功率分別為80kW(109hp)和100kW(136hp)，峰值扭矩為250N·m與300N·m。

　　汽油版車型均采用了1.6升渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，均裝備自動(dòng)啟/停和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。棄用了前款的CVT變速器，而采用了6檔手動(dòng)和7速雙離合變速器。

　　全新奔馳B級(jí)基于奔馳全新MFA(Mercedes Frontwheel Architecture)前驅(qū)平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，在底盤方面，采用了前麥弗遜式+后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)款車型前麥弗遜式+后拖曳臂式的結(jié)構(gòu)相比，新一代車型更偏重駕駛和城市路面的舒適性體驗(yàn)。