問題：上海大眾最近簽訂擴(kuò)建新廠的計劃，請問斯柯達(dá)在這些計劃中處于一個什么角色？未來在中國大致的產(chǎn)能規(guī)劃是什么？第二，關(guān)于斯柯達(dá)進(jìn)口車銷售的問題，剛才范安德博士說還要有兩到三個月的商討時間，我想了解一下這個進(jìn)口車銷售談判過程中遇到的最大的問題是什么？為什么進(jìn)口車業(yè)務(wù)談了這么長時間？

　　范安德博士：首先回答第一個關(guān)于上海大眾的問題，斯柯達(dá)汽車與上海大眾是合作伙伴，與上海大眾共同發(fā)展，在上海大眾整體發(fā)展戰(zhàn)略中占有非常重要的一席。到目前為止，總共有兩個上海大眾的工廠生產(chǎn)斯柯達(dá)汽車，而將來我們會把生產(chǎn)發(fā)展到四個上海大眾的工廠。

　　馬克思博士：首先，關(guān)于進(jìn)口車的問題，我們的談判進(jìn)展非常順利。我們目前討論的主要問題是如何能夠?qū)崿F(xiàn)以非常完美姿態(tài)進(jìn)入進(jìn)口車市場。 5月份，我們會邀請一些投資者去捷克，在捷克的斯柯達(dá)總部為大家進(jìn)一步介紹斯柯達(dá)的詳細(xì)情況，當(dāng)然我們也會按照中國市場的一些需求進(jìn)行調(diào)整，提供定制化的服務(wù)。這樣，我們才能保證斯柯達(dá)汽車最新的設(shè)計語言能得到中國消費(fèi)者的歡迎。當(dāng)然，這需要很長的時間，同時也需要付出很大的努力。而我們現(xiàn)在正在付諸努力，確保完成這個過程。

　　問題：我有兩個問題。第一，我們知道范安德博士在中國呆了很長時間，包括現(xiàn)在上海大眾生產(chǎn)的朗逸和一汽-大眾生產(chǎn)的寶萊，您都有參與過。斯柯達(dá)在合資研發(fā)這塊有一些什么樣的考慮？在這個領(lǐng)域里，因為現(xiàn)在國內(nèi)很多合資企業(yè)在研發(fā)自己的車型，在這個領(lǐng)域里，想聽一下范安德博士的想法和斯柯達(dá)汽車的想法。第二，剛才一直在談進(jìn)口車的業(yè)務(wù)，斯柯達(dá)汽車的產(chǎn)品線沒有那么長，就你們有限的產(chǎn)品來看如何去平衡進(jìn)口業(yè)務(wù)和國產(chǎn)業(yè)務(wù)，而且如果進(jìn)口的話，會切入哪塊市場?你們定位是滿足家庭的用車，你們的進(jìn)口車價格會有競爭力嗎？怎么跟現(xiàn)有的這些產(chǎn)品去競爭？

　　范安德博士：首先，我們當(dāng)時研發(fā)寶萊和朗逸的時候，確實(shí)取得了很大的成功。盡管如此，中國市場隨之出現(xiàn)了一些變化，而我們也正在分析這些變化。大概兩年前在北京的車展上，我發(fā)現(xiàn)中國在設(shè)計車型方面出現(xiàn)一些非常明顯的變化，中國的設(shè)計風(fēng)格會越來越接近歐洲設(shè)計。但7年之前我在中國開始工作的時候，發(fā)展趨勢還并不是那么明顯。當(dāng)時很多人跟我說過，中國在設(shè)計方面50%左右受到了日本、韓國和亞洲其他地區(qū)的一些影響，另外50%來自歐洲和西方世界的影響。而現(xiàn)在我感覺這個情況已經(jīng)改變了。豐田剛剛已經(jīng)宣布要對自己的設(shè)計進(jìn)行改變，現(xiàn)代和起亞也慢慢地在往這個方向發(fā)展。所以，對于未來汽車的研發(fā)，我們肯定需要考慮這一點(diǎn)。

　　斯柯達(dá)汽車在設(shè)計方面的戰(zhàn)略會有一些不同，主要是因為斯柯達(dá)汽車的設(shè)計團(tuán)隊來自20多個國家，團(tuán)隊是非常國際化的。很少有汽車制造商有這樣一個國際團(tuán)隊，并且我們的設(shè)計團(tuán)隊中還有3個中國人。所以，我們會把一些國際上的審美觀點(diǎn)嵌入到整個車型設(shè)計概念中，但最重要的我認(rèn)為還是一個汽車比例的問題，制造汽車必須擁有完美的比例。我可以預(yù)測一下，可能有一天，中國和歐洲市場生產(chǎn)的汽車長度會是一樣的，雖然現(xiàn)在還存在一些差別，但是車身的長度有可能在未來的某一天會是一樣的，比如明銳和昊銳的歐洲版本和中國版身長度上是一樣的。有些汽車在設(shè)計方面我們要按照中國市場需求進(jìn)行一些調(diào)整。在另一方面，中國消費(fèi)者的審美觀可能要按照歐洲的設(shè)計概念進(jìn)行調(diào)整。如果我們大膽的假設(shè)一下，可能未來歐洲版的汽車車身的長度會稍微長一些。如果未來有這樣一個情況，歐洲就是再向中國學(xué)習(xí)。這就是我對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的一些想法。

　　問題：我想延伸一下剛才設(shè)計的問題。最近幾年大眾一直在車型設(shè)計上強(qiáng)調(diào)家族元素，很多車都有一個共同的家族臉譜，從前臉就可以看出大眾的一個元素。作為大眾旗下的一個分支，斯柯達(dá)在車型上有沒有什么共同的體現(xiàn)，也會有家族元素的融入嗎？對于家族臉譜的設(shè)計，一直是大眾品牌的設(shè)計師在主導(dǎo)還是整個集團(tuán)的一個長遠(yuǎn)的規(guī)劃？你們認(rèn)為，中國的消費(fèi)者他們會喜歡這種家族元素的設(shè)計嗎？這是第一個問題。第二個問題，我們知道斯柯達(dá)一直在強(qiáng)調(diào)明銳、晶銳、昊銳三劍齊發(fā)，在中國明銳的銷量比較成功，一季度明銳銷量占了一半以上，晶銳和昊銳整體上銷量比較乏力，請問斯柯達(dá)怎么改善這樣或平衡這種狀態(tài)？

　　范安德博士：斯柯達(dá)汽車目前在中國以致未來的合作伙伴都將會是上海大眾。陳虹先生(上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁)近期將訪問斯柯達(dá)總部。預(yù)計在5月初，他到訪斯柯達(dá)汽車時，我們會和他進(jìn)一步討論中國的未來車型設(shè)計戰(zhàn)略。面對中國如此龐大的市場，我們不能做出單方面的決定，而且我們歡迎所有的合作者伙伴的反饋和觀點(diǎn)。在有些技術(shù)方面上，比如LED技術(shù)在中國市場就已經(jīng)發(fā)揮了非常領(lǐng)先的作用。我們非常清楚的了解中國消費(fèi)者的需求，我們不會生產(chǎn)不符合中國消費(fèi)者的審美觀的產(chǎn)品，因此我們對車輛設(shè)計方面以及消費(fèi)者習(xí)慣方面是有非常專業(yè)的分析和研究的。

　　斯柯達(dá)汽車去年在全球范圍之內(nèi)供銷售了879，200輛，其中包括將近40萬輛明銳，從中可以看出，全球范圍之內(nèi)明銳的銷售量占斯柯達(dá)汽車整體銷量將近一半。我會把它看成斯柯達(dá)汽車的核心產(chǎn)品，但同時，我也認(rèn)為今天在車展發(fā)布的新車型未來在全球范圍也會廣受歡迎。此款Rapid在全球范圍內(nèi)可能會成為斯柯達(dá)汽車銷量的第二個支柱。因此，我們通過這款車型可以進(jìn)行一些平衡，也可以讓我們整個業(yè)務(wù)更加穩(wěn)定。未來Rapid車型會在全球4個工廠生產(chǎn)，從中也可以看出我們對這款車型大量的投資和關(guān)注。這些工廠設(shè)在捷克總部、中國、俄羅斯以及印度。說到昊銳，在國際市場上已經(jīng)是第二代產(chǎn)品了，但在中國還是第一代的。通過昊銳，我們在全球范圍之內(nèi)也吸取了一些新的經(jīng)驗，同時我們也要發(fā)布第三代，因為新的昊銳可能也會在中國市場成為另一個非常重要的產(chǎn)品。因此，我們也會根據(jù)中國消費(fèi)者的需求進(jìn)行設(shè)計。預(yù)計今年在中國的昊銳銷售量會保持去年的增長勢頭，將來，我們會進(jìn)一步擴(kuò)大有關(guān)昊銳的業(yè)務(wù)。于此同時，我們在中國也要大幅提高斯柯達(dá)品牌的知名度，因此我們對這個品牌需要大量投入，拓展品牌知名度，提升品牌的形象。

　　問題：我有兩個問題。第一，關(guān)于進(jìn)口車銷售渠道，如果將來斯柯達(dá)汽車可以進(jìn)口了，是不是以一個獨(dú)立渠道進(jìn)行銷售？還是在原斯柯達(dá)銷售網(wǎng)絡(luò)中銷售？第二個問題剛才范安德博士提到今年斯柯達(dá)的生產(chǎn)工廠由2家提升到4家，產(chǎn)量大概會提升多少？

　　范安德博士：首先，回答你第二個問題。的確，我們從2個工廠會擴(kuò)展到4個工廠。在日內(nèi)瓦車展的時候，我曾說過中國市場份額至少需要達(dá)到3%，這就意味著我們在中國的產(chǎn)量至少需要達(dá)到50萬輛左右。

　　問題：目前中高級車市場競爭非常激烈，凱美瑞、雅閣都會把最新款幾乎同步在中國進(jìn)行生產(chǎn)銷售，剛剛說昊銳在全球已經(jīng)有第二代了，什么時候把第二代引進(jìn)到中國？另外據(jù)我了解，昊銳在市場上的銷售價格正在下降，這對中高級轎車定位有沒有什么影響？您怎么看？

　　范安德博士：關(guān)于昊銳下一代會不會在中國發(fā)布，我們正在進(jìn)行一些關(guān)于車型大小、比例以及車型設(shè)計方面的考量，具體的時間還不方便公布。但可以告訴大家的是，未來一定會有新版本引進(jìn)，我們在該細(xì)分市場中有很大的信心。在價格方面，斯柯達(dá)品牌是在整個中國市場中價格最穩(wěn)定的品牌之一。我認(rèn)為，明銳營銷的成功原因主要是一直沒有大幅降價。因此，消費(fèi)者就會感覺這個品牌的質(zhì)量和品質(zhì)是非常可靠的。我認(rèn)為，如果把價格降的過低的話，感覺會像是在欺騙消費(fèi)者，我認(rèn)為這樣會是一個非常不健康的一個發(fā)展趨勢。而且我覺得中國市場目前還沒有這種必要。所以斯柯達(dá)汽車不支持價格大幅度減少，這也不符合我們的品牌理念。

　　問題：我問一個關(guān)于品牌的問題。剛才提到會借助大眾集團(tuán)，也會保持自己品牌的獨(dú)立性，目前斯柯達(dá)在中國的品牌現(xiàn)狀離您心目當(dāng)中一個獨(dú)立品牌知名度的差距還有多遠(yuǎn)？你會從哪些方面切入改善品牌的影響力，會有什么具體的措施？

　　范安德博士：我們跟上海大眾的合作就是一個很好的證明。我想如果要進(jìn)一步發(fā)展的話，首先需要跟所有的伙伴進(jìn)行健康的交流和合作。我每次跟上海大眾的同事進(jìn)行交流和溝通的時候，可以學(xué)到很多東西，這對我們自己的發(fā)展也大有益處。中國市場是一個非常龐大且有影響力的市場，它可以影響到整個全球汽車市場，這是一個非常好的發(fā)展趨勢。因此，我相信我們將來的合作應(yīng)該會更加密切，因為我們需要與中國的伙伴進(jìn)行合作并且能夠聽取來自中國市場的一些反饋。