寶馬3系長軸距

　　4月23日，新寶馬3系加長版車型在北京國際車展全球首發(fā)。該車在海外標(biāo)準(zhǔn)軸距車型基礎(chǔ)上，軸距加長110mm，達(dá)到驚人的2920mm，與此同時，新車的外觀/內(nèi)飾也有不同程度的升級改造。該車最快在今年下半年正式上市銷售，其競爭對手鎖定了奧迪A4L。

　　在全新3系上，寶馬確實賦予了它較為激進(jìn)的設(shè)計風(fēng)格，各種硬朗的直線條應(yīng)用較為明顯。不過可能與上一代的反差過于明顯，會讓部分消費者在初期并不太容易接受。

　　寶馬全新3系在車身尺寸上有了較為明顯的增長，長寬高分別為4624*1811*1429毫米，軸距增加了50毫米，達(dá)到了為2810毫米，除外前后輪距也有所增加(國產(chǎn)后這些數(shù)字都會增加)。這些實實在在的數(shù)字確實可以讓3系車本不寬裕的內(nèi)部空間有所加大。

　　全新3系尾部的設(shè)計相對車頭收斂了許多，不過其與上一代車型過于相像的設(shè)計，難免會讓人們覺得設(shè)計師在偷懶，不過仔細(xì)回想一下寶馬在近期的四門轎車設(shè)計中，尾部風(fēng)格都較為類此，鑒于此，我們也就沒有太多可以抱怨的了。

　　由于寶馬全新3系被分為了較多的版本，所以在車內(nèi)設(shè)置上也會隨著車型的不同而發(fā)生變化，主要是通過顏色、面料以及裝飾物的組合進(jìn)行搭配。所以幾乎每一種3系車型在設(shè)計都會存在一些差異，最為關(guān)鍵的是，相比現(xiàn)款寶馬3系，全新3系在內(nèi)部的豪華氛圍的提升較為明顯，檔次感和質(zhì)感都較為出色。

　　座椅方面，可以隨著車型種類的不同存在著變化，包括顏色、材質(zhì)乃至樣式都會有所區(qū)別，不過最為關(guān)鍵的是，全新3系的座椅填充物有所加強(qiáng)，可以獲得更為出色的包裹感，只是不用去糾結(jié)舒適度。

　　M套件的M Sport車型除了具備理應(yīng)擁有的深色風(fēng)格以及多處金屬裝飾條外，新引入的三幅式方向盤也是較為吸引人的地方，除了象征著性能的“M”標(biāo)記外，緊湊精致的裝飾以及按鍵都會讓人愛不釋手。

　　已經(jīng)在國內(nèi)上市的寶馬全新1系上的很多配置在全新3系車型上都可以找到，也就讓我們并不能輕易的在全新3系(除M Sport車型)上找到什么令人眼前一亮的配置。當(dāng)然，包括HUD抬頭顯示屏、ConnectedDrive信息娛樂系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、泊車輔助、實時交流信息、后備箱自動開啟系統(tǒng)以及全景影像鋪筑系統(tǒng)等高科技配置我們并不擔(dān)心能否引入國內(nèi)，因為國內(nèi)消費者對于配置的要求較高，只是什么價位、類型的國產(chǎn)3系采用享受這些才是我們所關(guān)注的。

　　和已經(jīng)國產(chǎn)的寶馬X1一樣，全新3系車型也在動力系統(tǒng)中較為廣泛的使用增壓發(fā)動機(jī)，但于之前猜測的318i車型采用1.6T發(fā)動機(jī)消息不同的是，國產(chǎn)低配車型318i則繼續(xù)使用2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而全新的320i和328i將使用兩種不同動力輸出的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)(低增壓最大功率135千瓦、高增壓最大功率180千瓦)。

　　8速手自一體變速箱也將會在全新3系上得到普及，對于這臺變速箱，國內(nèi)以及海外的消費者評價都極高，出色的效率以及平順性令人無可挑剔，以后也會逐漸普及到寶馬的全系新車型上。