用12%的股份換回合資企業(yè)北京奔馳的控股權(quán)，北汽集團與戴姆勒完成了一系列資本運作，此舉意味著北汽股份上市進入倒計時。

　　日前，北汽集團與戴姆勒公司正式簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，其中北汽集團在雙方合資公司北京奔馳的股權(quán)比例由之前的50%變?yōu)?1%，中方實現(xiàn)對合資公司的控股地位。同時，戴姆勒還將持有北汽集團旗下的北京汽車股份公司(以下簡稱“北汽股份”)12%的股權(quán)，并將增持雙方合資的北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)公司1%的股份，使持股比例達到51%。這意味著，北汽集團在雙方合資的“生產(chǎn)”公司中取得控股權(quán)，戴姆勒在雙方合資的“銷售”公司中取得控股權(quán)。

　　盡管雙方均未提供12%股權(quán)的價格，但據(jù)業(yè)內(nèi)分析人士指出，交易金額為6.4億歐元，約合人民幣54.3億元。這也是海外車企首次持股中國車企。由于相關(guān)事宜最終將有待于政府部門的批準，該交易預(yù)計在今年底或明年初完成。北汽和戴姆勒一系列資本運作完成后，北京奔馳業(yè)績將并入北汽股份。此前，北汽集團董事長徐和誼不只一次公開表示，北汽股份要在2013年完成上市，其目標是港交所，首次公開募股IPO將籌集約100億元資金。

　　業(yè)內(nèi)分析人士普遍認為，目前北汽股份IPO的最大問題就是整體盈利性不高，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)不多。“如果成功引入戴姆勒參股，北汽股份IPO的影響力和融資規(guī)模肯定會有較大增長。”

　　經(jīng)過三年運作，北汽股份很可能在2013年底登陸H股。對于缺乏足夠盈利項目的北汽股份來說，北京奔馳尤為重要。1月中旬，北京奔馳中方股份已納入北汽股份，此次增加的1%股份十分關(guān)鍵——50%的對等股比只能說明合資企業(yè)是北汽股份財報中的“投資收益”，而實現(xiàn)控股之后，北京奔馳成了北汽股份的“主營業(yè)務(wù)”。目前，北汽股份的主營業(yè)務(wù)只有自主品牌，尚無盈利預(yù)期，而持股50%的北京現(xiàn)代應(yīng)屬于投資收益，并且非主營業(yè)務(wù)對投資者的吸引力欠佳。因此，控股北京奔馳對于北汽意義重大。

　　對于戴姆勒來說，此次同意降低股比，表面上看是失去控股權(quán)，但由于實現(xiàn)了對北汽股份的參股和對銷售公司的控股，事實上其在北京奔馳擁有了更多的利益，也擁有了更大的話語權(quán)。