在此次廣州車展中，來自大眾汽車新能源汽車的最新成果XL1將精彩亮相。

　　F1賽車的質(zhì)量，每百公里油耗0.9升，具備保時(shí)捷Boxster跑車基因……也許把大眾XL1說成一款特立獨(dú)行的車并不為過。上周，這款令大眾粉絲追捧的插電混合動(dòng)力車型XL1首次來到中國，讓車迷一睹為快！據(jù)透露，XL1售價(jià)高達(dá)11萬歐元左右，計(jì)劃2014年在歐洲上市，即將量產(chǎn)的250輛車型已經(jīng)全部被大眾的“骨灰級(jí)粉絲們”訂購一空。

　　早在新千年來臨之際，現(xiàn)任大眾監(jiān)事會(huì)主席的皮耶希博士就提出了一定遠(yuǎn)景目標(biāo)：推出一款百公里油耗為1升、適合日常駕駛的 實(shí)用性量產(chǎn)車型，如今大眾XL1的問世，已經(jīng)是大眾“1升車”開發(fā)戰(zhàn)略的第三個(gè)發(fā)展階段，引領(lǐng)了大眾電動(dòng)車未來的技術(shù)發(fā)展方向。

　　XL1是目前為止全球范圍內(nèi)燃油效率最高的量產(chǎn)車型。設(shè)計(jì)之初，XL1就不計(jì)成本，采用了兩座純跑車的設(shè)計(jì)原則：比如碳纖維車架，讓車身重量僅為795公斤；完美的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)讓整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.189；以及僅為1153毫米的車身高度，讓整車重心更低。僅憑借6.2千瓦/8.4馬力的5.5千萬時(shí)的純電輸出功率，XL1能夠在路面上以100公里/小時(shí)的速度勻速行駛。

　　記者有幸在朝陽體育中心體驗(yàn)了一把XL1。當(dāng)記者輕輕按下車門把手，歐翼車門緩緩打開，坐進(jìn)包裹性極強(qiáng)的碳纖維的座椅上，首先被車內(nèi)的科技感所感染，特別是車門內(nèi)側(cè)的5英寸見方的液晶顯示屏，在車輛啟動(dòng)后能夠顯示車后及車外盲區(qū)活動(dòng)，讓駕駛者能夠輕松判斷車輛所處位置。啟動(dòng)車輛后，XL1在純電的驅(qū)動(dòng)下異常安靜，緩緩起步加速也是如此，只有當(dāng)猛踩油門時(shí)，電機(jī)的動(dòng)力和后置的兩缸0.8升柴油直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力才會(huì)共同作用，輸出扭矩達(dá)到140Nm，讓整車達(dá)到百公里12.7秒的加速性能。考慮到車身重量的原因，XL1沒有加裝助力轉(zhuǎn)向，這讓XL1駕駛起來有類似駕駛賽車的感覺，加上后置發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，急加速還真有幾分賽場(chǎng)的體驗(yàn)。

　　相對(duì)于普通汽車，XL1外觀設(shè)計(jì)比較特立獨(dú)行。比如XL1車身長度僅為3888毫米，寬為1665毫米，高度僅為1153毫米，這個(gè)尺寸在傳統(tǒng)汽車?yán)镆呀?jīng)達(dá)到極限，而在這樣的車身上，設(shè)計(jì)師營造了一個(gè)前寬后窄的海豚式造型設(shè)計(jì)，特別是掩蓋后輪尾部設(shè)計(jì)，讓車迷開玩笑說：完全可以PS一下，讓XL1尾部噴火，像是一款貼地飛行的火箭！