中央組織部為中國第一汽車集團(tuán)公司(下稱“一汽集團(tuán)”)借來“東風(fēng)”，調(diào)徐平任一汽集團(tuán)董事長。

　　2015年5月7日，中共中央組織部干部五局局長毛定之在長春宣布了關(guān)于徐平任一汽集團(tuán)董事長、黨委書記的任命決定。徐平此前的職務(wù)是東風(fēng)汽車集團(tuán)的董事長。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴《第一財經(jīng)日報》記者：“徐平在東風(fēng)長袖善舞，但要解決一汽集團(tuán)問題，需要他充分挖掘和調(diào)動一汽集團(tuán)自身的優(yōu)質(zhì)資源。”

　　相對于東風(fēng)汽車，一汽集團(tuán)亟待解決的問題主要有五個，包括：如何盤活已經(jīng)面臨退市風(fēng)險的一汽夏利，如何做好備受關(guān)注，但不叫好、不上量的紅旗轎車，如何處理一汽-大眾股權(quán)調(diào)整，怎么光復(fù)一汽解放的市場地位，如何實現(xiàn)一汽集團(tuán)的整體上市。

　　上述人士告訴《第一財經(jīng)日報》記者，徐平在東風(fēng)系能夠成功，主要得益于其大部分業(yè)務(wù)都已合資化，包括其商用車也分別是與日產(chǎn)、沃爾沃的合資業(yè)務(wù)。唯一沒有合資的就是其自主品牌風(fēng)神，但風(fēng)神卻處在眾多自主品牌中發(fā)展最差的一列。并且東風(fēng)能入股PSA標(biāo)致雪鐵龍，也確實是因為這個公司只能依靠東風(fēng)。

　　相反，“一汽集團(tuán)的合資伙伴——大眾、豐田——都足夠強(qiáng)勢”。兩大合資公司業(yè)績突出，一汽集團(tuán)很難從合資公司中獲得技術(shù)支持。要解決自主品牌的發(fā)展，一汽集團(tuán)只能依靠自己，好在“它的優(yōu)勢在于自身實力強(qiáng)大，在商用車開發(fā)方面，一汽積累了非常豐富的經(jīng)驗，甚至東風(fēng)商用車的制造基礎(chǔ)都是來自一汽，其次一汽還在新型發(fā)動機(jī)研發(fā)方面走在了前列，而且一汽在科技人才儲備方面優(yōu)于國內(nèi)其他汽車企業(yè)”。

　　在東風(fēng)的33年時間里，徐平或許從沒有想到過會擔(dān)任一汽集團(tuán)的董事長，他在卸任演講中表示：“我在東風(fēng)工作了33年，33年來，我和東風(fēng)廣大干部職工一道，親身經(jīng)歷和參與了東風(fēng)波瀾壯闊的發(fā)展歷程，親眼見證了東風(fēng)翻天覆地的巨大變化，東風(fēng)的事業(yè)始終激蕩著我的胸懷。”

　　上述人士指出，徐平解決一汽問題的關(guān)鍵在于“對夏利問題的處理”。“一汽夏利涉及整個一汽集團(tuán)自主品牌規(guī)劃和未來的整體上市，是解決所有問題的關(guān)鍵”。

　　根據(jù)預(yù)測，未來一汽集團(tuán)的整體上市計劃可能是由一汽股份整合一汽轎車(000800.SZ)，吸收合并ST夏利(000927.SZ)和股權(quán)調(diào)整后的一汽-大眾，其中ST夏利的主營業(yè)務(wù)包括天津夏利品牌轎車的生產(chǎn)和銷售，而天津一汽豐田有限公司為該公司的參股公司，為一汽夏利、一汽集團(tuán)、豐田汽車公司和豐田汽車(中國)投資有限公司以30∶20∶40∶10的比例共同投資設(shè)立。

　　受夏利品牌拖累，ST夏利2014年報出16.59億元的虧損，下滑幅度達(dá)245.71%。這是ST夏利繼2013年凈利潤虧損4.80億元之后，再創(chuàng)虧損紀(jì)錄。為爭取撤銷退市風(fēng)險警示，ST夏利董事會采取了“強(qiáng)化商品力、加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、不斷推出新的產(chǎn)品”等六大措施自救。

　　但實際上影響上市公司業(yè)績的關(guān)鍵是夏利品牌定位，按照此前一汽集團(tuán)的規(guī)劃，天津夏利只能在A0級轎車“施展”，比如此前推向市場的夏利系和威志系轎車，都未能突破這個范疇。

　　這樣的戰(zhàn)略，使得天津夏利在產(chǎn)品發(fā)展上受局限頗大，在中國汽車市場快速發(fā)展的時期尚未察覺，但隨著中國汽車市場進(jìn)入升級換代的時期，ST夏利一下子就走到了瀕臨破產(chǎn)的邊緣。

　　如果一汽集團(tuán)不能給夏利一個清晰的未來規(guī)劃和救市計劃，勢必影響整個公司的上市進(jìn)程、整體估值，以及未來上市公司業(yè)績。其次如果夏利品牌的定位不夠清晰，所謂的救市也不治根本，未來甚至影響奔騰產(chǎn)品的發(fā)展和規(guī)劃。