近期，多家汽車論壇上曝出多起一汽-大眾新速騰后懸架斷裂案例，引起全國(guó)范圍內(nèi)車主各種形式的維權(quán)行動(dòng)。

　　對(duì)此，7月22日，一汽-大眾官方微博發(fā)表聲明稱，“速騰的后懸架問題屬于極個(gè)別案例。”在該聲明中，一汽-大眾稱：“針對(duì)近期國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的極個(gè)別速騰產(chǎn)品后懸架發(fā)生斷裂的問題，一汽-大眾汽車有限公司高度重視，并在發(fā)現(xiàn)問題的第一時(shí)間組織各方技術(shù)專家進(jìn)行了全面的診斷和評(píng)估。根據(jù)最新診斷報(bào)告顯示：速騰的后懸架問題屬于極個(gè)別案例，并非設(shè)計(jì)和制造過程中出現(xiàn)的批量問題。”

　　按照上述聲明，一汽-大眾目前出現(xiàn)的“個(gè)別案例”具體數(shù)目是多少？這些“個(gè)別案例”中后懸架斷裂的原因是什么？一汽-大眾對(duì)這些“個(gè)別案例”是如何處理的？針對(duì)速騰后懸掛斷裂事件，一汽-大眾是否有召回計(jì)劃？

　　針對(duì)上述問題，記者于7月29日撥打一汽-大眾的客戶服務(wù)熱線4008-171-888。工號(hào)為738的客服表示，若要采訪，需要將相關(guān)資料傳真至0431-85750888。記者于7月30日將資料傳真至上述號(hào)碼，并再次撥打客服熱線確認(rèn)，工號(hào)為871的客服告訴記者，公司已收到相應(yīng)傳真，工作人員會(huì)盡快轉(zhuǎn)至相關(guān)部門處理并與記者聯(lián)系。但截至發(fā)稿時(shí)，記者尚未收到一汽-大眾的任何回復(fù)。

　　此外，記者于7月29日以消費(fèi)者身份撥打一汽-大眾客服熱線。工號(hào)為947的客服告訴記者，“速騰的后懸架問題屬于極個(gè)別案例，并非設(shè)計(jì)和制造過程中出現(xiàn)的批量問題。近期個(gè)別不明真相的用戶和媒體，被互聯(lián)網(wǎng)上一些有意散布的不實(shí)信息所誤導(dǎo)。”

　　除了將速騰的后懸架問題歸為“極個(gè)別案例”，一汽-大眾對(duì)問題車輛的處理也令人不快。來自山東的一位車主張先生告訴記者，由于他駕駛的新速騰后懸架斷裂，一汽-大眾4S店經(jīng)理為了不讓其對(duì)外宣傳，以個(gè)人名義購(gòu)回了他的問題車。

　　遇事車主遭4S店經(jīng)理封口

　　一汽-大眾在7月22日的官方聲明中同時(shí)表示，“一汽-大眾將嚴(yán)格按照國(guó)家汽車三包的相關(guān)規(guī)定來保證用戶的權(quán)益。”然而，7月29日，來自山東的車主張先生卻告訴記者，其購(gòu)買的新速騰后懸架斷裂后，一汽-大眾自始至終也沒有給出解釋和回復(fù)。

　　張先生表示，其購(gòu)買的是1.4T自動(dòng)豪華版新速騰，購(gòu)買價(jià)格為裸車16.3萬元，上路價(jià)格(汽車術(shù)語，一般包括裸車價(jià)、購(gòu)置稅、保險(xiǎn)費(fèi)、上牌費(fèi)等，有的4S店還包括出庫(kù)費(fèi))為18.4萬元。張先生是2014年3月17日提的車，至事故發(fā)生時(shí)，僅開了3個(gè)月，行駛里程1252公里。“當(dāng)時(shí)行駛的是普通道路，路面有點(diǎn)坑坑洼洼。車剛過了一個(gè)不大的坑，突然感覺車沒氣了，下車后發(fā)現(xiàn)后懸架斷裂了。”張先生描述事故發(fā)生的情形時(shí)說道，“看后懸架斷裂的茬口，發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)斷裂了3/4，這下則全斷了。”對(duì)于事故的處理，張先生先后要求4S店退車、換新車、將后懸架改換成獨(dú)立式懸架，4S店均不同意。最終的處理結(jié)果是，4S店經(jīng)理以個(gè)人名義以18萬元買下該車。

　　但是，在買下該車的同時(shí)，4S店經(jīng)理同時(shí)要求張先生簽訂了一份“保密協(xié)議”。“4S店經(jīng)理打了一個(gè)字條，上面有一段話大意是他將車買走后我不得再向外宣傳聲張此事。我為了盡快拿到錢，就將字條上的字抄了一遍給他。但是我認(rèn)為保密協(xié)議是違法的。大眾廠商肯定給4S店經(jīng)理壓力了，否則不會(huì)讓我簽這個(gè)保密協(xié)議。”張先生憤慨地告訴記者，“一汽-大眾廠商自始至終沒有給我一個(gè)合理的解釋！”

　　事實(shí)上，新速騰后懸架斷裂已非個(gè)例。在近期媒體、汽車論壇的爆料中已有20多起案例。近日，浙江又發(fā)生一起新速騰后懸架斷裂案例。

　　7月29日，來自浙江的陳先生告訴記者，其2012年購(gòu)買的2012款1.6自動(dòng)舒適型新速騰，于7月27日在紹興發(fā)生后懸架斷裂，行駛里程為2.7萬公里。紹興4S店要將斷裂的后懸架還是換成原來的非獨(dú)立式后懸架，但陳先生對(duì)此并不滿意，是否還有其他解決方式，雙方正在進(jìn)一步協(xié)商中。陳先生的朋友告訴記者，我們勸車主不要接受4S店的提議，要求4S店將后懸架更換為獨(dú)立式后懸架或者將車收回。”

　　投訴量高居榜首

　　自2012年上市以來，新速騰就保持著A+市場(chǎng)的銷量第一名。然而，在成為同級(jí)別車銷量冠軍的同時(shí)，針對(duì)新速騰的投訴也愈演愈烈。首當(dāng)其沖的，便是其減配行為。

　　2012年3月7日，一汽-大眾新速騰上市。然而，相較于舊款速騰，新速騰存在多處明顯減配的地方，如車門三段式鉸鏈縮水、后備箱液壓支架改成機(jī)械式、前后蓋隔音棉消失以及后懸架由獨(dú)立式改為半獨(dú)立式。而后懸架的改變，成為車主投訴新速騰的主要原因。

　　根據(jù)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，2014年1月1日~2014年7月30日，在投訴數(shù)量排行榜中，一汽-大眾速騰以893條高居排行榜首位。其中，5月1日~7月30日，僅反映速騰后懸架存在安全隱患的就高達(dá)671條。

　　一位車主在7月30日的投訴中稱，“2012年~2014年5月份速騰后懸架出現(xiàn)多次斷裂，而且在同一部位斷裂，屬于明顯的質(zhì)量問題。作為速騰車主，強(qiáng)烈要求一汽公司召回問題車輛更換后懸架，消除安全隱患。”

　　另一位車主在同一天投訴稱，“這些天一直有速騰非獨(dú)立后懸架斷裂的消息，都不敢開了，更不敢上高速，生怕上了高速下不來。強(qiáng)烈要求大眾給個(gè)說法，開這車心里有陰影，大眾還說屬于極個(gè)別案例，既然屬于極個(gè)別案例，不存在安全隱患，那為何將2014款速騰的后懸架改成獨(dú)立式？”

　　對(duì)于新速騰將后懸架改成獨(dú)立式，記者從一汽-大眾的一位銷售顧問口中得到了證實(shí)。記者于7月30日在一汽-大眾位于北京的一家4S店實(shí)地調(diào)查時(shí)，該店銷售顧問張慶(化名)告訴記者，“速騰改過一次后懸架系統(tǒng)。現(xiàn)在網(wǎng)上曝出來的可能是改之前的半獨(dú)立式后懸架，那種后懸架的部分產(chǎn)品確實(shí)可能存在斷裂問題。現(xiàn)在廠家把所有在售的產(chǎn)品全部改成獨(dú)立式后懸架，獨(dú)立式后懸架的車是不會(huì)有斷裂問題的。”

　　在介紹半獨(dú)立式后懸架和獨(dú)立式后懸架的區(qū)別時(shí)，小慶打了個(gè)比喻，“半獨(dú)立式后懸架相當(dāng)于四個(gè)人抬的轎子，它的穩(wěn)定系數(shù)不如獨(dú)立式后懸架；獨(dú)立式后懸架相當(dāng)于八個(gè)人抬的轎子，車子在過顛簸路段時(shí)會(huì)更穩(wěn)定。”

　　對(duì)于更改的時(shí)間，張慶告訴記者，“改了大概有兩個(gè)月了。”而對(duì)于兩種后懸架的成本，張慶則表示，“半獨(dú)立式后懸架確實(shí)從成本上相比獨(dú)立式便宜一些，現(xiàn)在廠家還是改用了獨(dú)立式后懸架，安全第一。”“那車的成本不就上去了么？”記者問道。“那也是安全第一，而且像咱們德系車它追求的就是安全，你不能一味地控制成本。”張慶回答稱。那么，一汽-大眾是如何考慮新速騰后懸架更改之前的安全性呢？此前使用半獨(dú)立式后懸架是否為了控制成本？

　　多地車主紛紛維權(quán)

　　一汽-大眾新速騰非獨(dú)立式后懸架頻繁斷裂，引起全國(guó)范圍內(nèi)車主的維權(quán)行動(dòng)。

　　近幾個(gè)月來，關(guān)于后懸架缺陷的維權(quán)越來越多。而查找“速騰維權(quán)”QQ群，搜索結(jié)果高達(dá)80個(gè)。其中僅“全國(guó)速騰后懸掛維權(quán)群”、“全國(guó)速騰后懸掛維權(quán)2”、“全國(guó)速騰后懸掛維權(quán)3”就分別有1999人、1000人、400多人。值得注意的是，后面兩個(gè)群的創(chuàng)建時(shí)間均在7月份前后，分別為今年6月29日和7月29日。

　　此外，7月份以來，全國(guó)各地爆發(fā)多起速騰車主現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)活動(dòng)。 7月6日，在深圳車展現(xiàn)場(chǎng)，深圳速騰車主自發(fā)進(jìn)行了一次集體維權(quán)；7月13日，在合肥車展上，安徽速騰車主進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)活動(dòng)；7月20日，長(zhǎng)春速騰車主也組織了一次維權(quán)活動(dòng)。其中，在深圳現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)活動(dòng)中，車主們打出 了“大眾速騰 斷無止境”的標(biāo)語。

　　除了通過QQ了解最新維權(quán)信息以及進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)外，車主們同時(shí)在“國(guó)家缺陷汽車產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺(tái)缺陷信息采集系統(tǒng)”進(jìn)行投訴。根據(jù)該系統(tǒng)披露的現(xiàn)有信息，7月15日~7月29日，僅反映新速騰后懸架缺陷的投訴信息就多達(dá)86條。

　　召回成為眾多速騰車主的心聲。而根據(jù)國(guó)務(wù)院2012年審議通過的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例(草案)》規(guī)定，批量汽車產(chǎn)品普遍存在安全危機(jī)使用質(zhì)量問題的，應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口，由其生產(chǎn)者實(shí)施召回，并及時(shí)發(fā)布產(chǎn)品缺陷信息。對(duì)實(shí)施召回的缺陷汽車產(chǎn)品，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施消除缺陷。但截至記者發(fā)稿時(shí)，一汽-大眾并未發(fā)布對(duì)問題速騰的召回公告。(記者 杜善友)