開車，手接觸最多的部件就是方向盤，關(guān)于方向盤的正確握法，有很多種說法，因?yàn)闆]有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以爭議一直存在，特別是左手是否應(yīng)該高一些等這樣的說法。今天咱們就來聊聊方向盤應(yīng)該怎樣握。

　　本文中我們還是用最通俗的表盤點(diǎn)位來舉例，即方向盤看成一個表盤，表的數(shù)字代表位置。

　　唯一稱得上是正確的方向盤握法是左手9點(diǎn)，右手3點(diǎn)，也就是兩只手對稱地放在方向盤兩側(cè)，拇指輕輕搭在方向盤內(nèi)側(cè)，多數(shù)車型在這里都設(shè)計了凹槽。這個動作最正確只有一個原因——安全，什么舒服啊、便于操作之類的都排在安全之后。雙手握在方向盤3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置有以下幾個好處：

　　1、可以做到精準(zhǔn)的動作

　　2、躲閃時可以做到最大轉(zhuǎn)向幅度(第一把)

　　3、回正時可以準(zhǔn)確回到正位

　　也就是說，如果是手動擋車型，除了換擋和調(diào)節(jié)中控各種中控臺上的按鈕之外，其余時間雙手都應(yīng)該放在9點(diǎn)和3點(diǎn)的位置上。

　　不正確的方向盤握法如下：

　　1、10點(diǎn)4點(diǎn)

　　這樣的握法可能會有很多很多人持贊同觀點(diǎn)，并有一個非常站得住腳的理由：當(dāng)時駕校教練就這么教的。沒錯，我也承認(rèn)當(dāng)時學(xué)車確實(shí)有些教練這么講，但是這個動作確實(shí)對于駕駛安全是個隱患。

　　如果手已經(jīng)習(xí)慣放在10點(diǎn)和4點(diǎn)上，在行駛中發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況，人本能的反應(yīng)除了踩剎車就是打方向躲避，而且緊急躲閃第一把基本來不及換手，如果這時你的手放的是10點(diǎn)和4點(diǎn)，那么需要向右緊急躲避的話就只能旋轉(zhuǎn)方向盤160度左右，比握9點(diǎn)和3點(diǎn)少了30度，在障礙物面前30度左右的轉(zhuǎn)向角也是有可能影響躲避的。另外，就算躲過去，那么回正時下意識動作也是回到對稱的位置上，而這時候方向盤仍然還是歪的，需要再次調(diào)整。

　　2、單手扶把

　　很多人喜歡左手扶方向盤，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而單手扶把同樣存在緊急躲避問題。另外，如果是單手扶把駕駛，為了左右都能有足夠的轉(zhuǎn)向，也有人會把手搭在方向盤中央上方，這樣做會有一個潛在的隱患，就是如果習(xí)慣了這種姿勢后，在發(fā)生碰撞的時候如果氣囊彈出來，那么你的胳膊則可能受到不必要的傷害，被彈出的手臂還有可能傷害到你的臉和身體。

　　3、其他位置也不正確

　　還有一些駕駛員在行車中把手搭在方向盤下環(huán)上，這個動作非常適合在一個懶洋洋的下午慵懶的行駛，非常舒服，但如果前面突然發(fā)生點(diǎn)情況，人類的手臂只能左右擺動45度，角度再想大胳膊就要反關(guān)節(jié)了，在慌亂中也很難再調(diào)整到正確的位置上，非常危險。

　　4、越野時或者走爛路時需注意

　　還有一種情況就是在路面極為復(fù)雜或者在需要越野時，我們在握方向盤時就不能將拇指貼在方向盤兩側(cè)的凹槽處了，因?yàn)檐囕喤龅酱笫^之類的障礙物時，車輪會因受力過大而導(dǎo)致方向盤隨之反向轉(zhuǎn)動，如果這時拇指處于方向盤的空擋處，那么就很可能受傷。正確的做法是將拇指貼扶在方向盤的外環(huán)上，這樣即使方向盤反轉(zhuǎn)也不會傷手。

　　如果您是一位老司機(jī)，也許會說“我都用以上不正確的握姿開了幾十年車了，從來沒出過任何差錯”，但不說明這就是正確的，如果真的有一天有一個事故是因?yàn)闆]有正確握方向盤導(dǎo)致的，那就太不劃算了。畢竟開車是一件非常之認(rèn)真的事情，所以我們要認(rèn)真對待，找悠然自在的感覺還是在家里的沙發(fā)里吧。

　　正確地轉(zhuǎn)動方向盤手法

　　方向盤正確的轉(zhuǎn)動方法是(前提是雙手在9點(diǎn)和3點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)位上)：向右轉(zhuǎn)動時，左手向上推，右手順勢往下拉，兩只手同時用力，當(dāng)兩只手臂即將交叉時候，放開右手，在6點(diǎn)位置左右；待左手推方向盤差大約轉(zhuǎn)動180度左右，用放開的右手去接應(yīng)方向盤的9點(diǎn)位置。這是在安全為前提下，轉(zhuǎn)向速度最快，單次轉(zhuǎn)向角度最大的方法。

　　1、搓把

　　這個動作很常見，在狹小的街道里倒車使用此方法確實(shí)簡單省事兒，這個動作也沒有嚴(yán)格規(guī)定不讓使用。但是我現(xiàn)在還是把它算到不正確的動作分類里，畢竟這是一個非100%把握的動作，如果在倒車過程中路面稍有不平或者手上有汗造成“搓把打滑”導(dǎo)致刮蹭事故，也是以小失大。

　　2、掏輪

　　這個動作的初衷就是為了省力，更多地出現(xiàn)在過去的大公交和大卡車上，因?yàn)檗D(zhuǎn)向助力比較差勁需要很大的力量去轉(zhuǎn)向。首先現(xiàn)在家用轎車的轉(zhuǎn)向助力已經(jīng)非常輕便，在轉(zhuǎn)任何角度彎的時都不會花費(fèi)你多余的力氣；第二用掏輪這個動作，手是處于方向盤輻條之間的，有突發(fā)情況，方向盤回轉(zhuǎn)也有可能打傷手臂；第三有突發(fā)情況時，手也無法迅速回位，導(dǎo)致危險。所以這個有掏輪這個習(xí)慣的朋友應(yīng)該改改了。

　　松開方向盤回正

　　這個絕對是個偷懶的動作，而且如果掌握得好，手不用動地方就可以非常均勻的回正方向。這里存在一個問題，如果在回正過程中車輪壓到不平的路面，相當(dāng)于車輪在瞬間是處于失控狀態(tài)的，車頭的方向也會產(chǎn)生變化。另外，如果在轉(zhuǎn)彎中有突發(fā)情況，由于此時這時手不在方向盤任何點(diǎn)位上，所以躲閃必定也受到影響。