很多人認為，自動擋的汽車差不多上車就開，對于剛出駕校的新手來說，更是非常簡單粗暴的選擇，但是自動擋真的就可以無所顧慮的開嗎？這期說客，猹先生就盤點下，自動擋汽車駕駛的十大陋習，看看你有沒有這些陋習。

　　1.左腳剎車、右腳油門

　　左腳剎車、右腳油門是猹先生認為自動擋汽車駕駛的最大的陋習，這么駕駛的分為兩種人，一種是駕駛新手，認為這樣左腳剎車、右腳油門控制汽車比較容易控制，在緊急情況下也不容易把油門當剎車造成危險。另一種是老手，甚至是一些自認為能上賽道開賽車的人。他們認為右腳控制剎車和油門不夠炫酷，B格缺失，而且也并不“專業(yè)”，只有左腳剎車、右腳油門才能精準的控制，才能到達自己的操控極限。其實有個問題是造成左腳剎車、右腳油門不科學的最重要原因，那就是普通的乘用車為了避免左右腳同時操控會把剎車和油門設(shè)置到一邊，如果強行用左腳剎車、右腳油門的話，身體的中心是傾斜的，并不能有一個良好的坐姿，更別提所謂的專業(yè)了。奉勸一句，還是老老實實的正常開車吧。

　　2.駕駛過程中沒有升降擋位的意識

　　自動擋汽車雖然不需要用手動的模式進行換擋，但是傳統(tǒng)的AT變速器和DSG雙離合變速器還是有檔擋位的，雖然變速器也能自動升擋，但是如果駕駛習慣不是非常線性的踩油門踏板，那么變速器的升擋就會延后，也就是運動風格更加明顯。所以在正常的經(jīng)濟駕駛當中我們一定要在油門踏板踩下后發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)上升到一定轉(zhuǎn)速時松開油門，然后輕踏油門，這時就會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低了，這時變速器就完成了升擋動作。如果在日常的駕駛中養(yǎng)成這種習慣以后，綜合油耗就會下降很多。

　　3.長時間停車踩剎車掛D擋等待

　　一些自動擋車主為了省事，在長時間停車或者等時間比較長的紅燈時習慣性的踩剎車，擋位卻還在D擋上，并不切換到N擋或者P擋。這種做法是非常錯誤的，自動擋汽車在處于D擋的時候，汽車會有前進的動力，踩下剎車后通過剎車系統(tǒng)使車停止，這時候發(fā)動機的動力還是會源源不斷的傳遞給變速器，而變速器也會把動力傳遞到車輛上，通過剎車使車輛停止長時間會使變速器的溫度升高，長時間這樣做會使變速器油變質(zhì)的幾率大大增加。正確的做法是停車時間較長時掛入N擋，拉緊手剎或者踩下腳剎。

　　4.等紅燈掛P擋

　　還有很多車主在等紅燈的時候直接掛入了P擋，這種做法理論上是沒有問題的，當車輛長時間停止的時候掛入P擋，而P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達到停車效果的。但是現(xiàn)實情況下也會遇到一種比較極端的例子，就是當你等紅燈的時候后車對你的車輛進行了追尾碰撞。由于你的汽車是通過P擋也就是變速器進行駐車的，這種碰撞產(chǎn)生的車輛的位移就很容易對整個汽車的傳動系統(tǒng)造成損壞。正確的方式應(yīng)該是在等紅燈的時候掛入N擋，拉起手剎或者踩下腳剎。因為手剎或者腳剎一般是通過拉線控制后輪的制動轂或者制動盤，相對于精密的變速器來說，寬容度就大的多。

　　5.掛N擋滑行

　　一些駕駛員養(yǎng)成了不好的習慣，就是無論開手動擋汽車還是自動擋汽車，都喜歡掛入空擋滑行。猹先生告訴這樣的駕駛者，這樣做不但不省油，而且危險，而且在自動擋車型上很可能會燒壞變速器。在正常行駛時掛入N擋，這時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，會造成變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而對于變速器內(nèi)部的多片離合器，雖然動力已經(jīng)切斷，但被動片在車輪帶動下還會繼續(xù)高速運轉(zhuǎn)，非常容易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，造成相當危險的后果。所以在你想要滑行的時候，繼續(xù)保持D擋，松開油門就可以了。

　　6.一直用D擋行駛

　　很多人覺得自動擋車型上車就開，十分簡單的原因就是因為他們覺得只要掛入D擋就可以了，但是有一些特殊路況還是需要掛入別的擋的。每種自動變速器不同，有的可能有S擋，有的可能在D擋的基礎(chǔ)上多了L擋，有的可能多了1、2、3擋，有的多了手動模式。其實這些都不重要，重要的是會自己控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。比如在冰雪路面掛入D擋起步困難的時候，就要手動自行切換到2檔或者讓車輛保持較低的轉(zhuǎn)速，這樣做是為了防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高、避免扭矩過大而導(dǎo)致的打滑失控。在長距離下坡路段要切換到更低的擋位，保證發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速，這樣就可以利用發(fā)動機制動，避免因不斷的剎車，造成剎車系統(tǒng)過程，產(chǎn)生熱衰減降低制動效率。

　　7.上坡下坡停車直接掛P擋

　　很多人習慣車輛挺穩(wěn)以后直接掛入P擋，這么做在平地上沒有什么問題，但是細心的朋友會注意到，如果車輛停在上坡或者下坡上，挺穩(wěn)后直接掛入P擋，那么在車輛啟動時，把檔位從P擋掛到別的擋位需要的力氣非常大，P擋有一種不容易掛出的感覺。之前談到P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達到停車效果的，由于這兩個機構(gòu)在上坡或者下坡的時候結(jié)合，這時候車輛會有一個向前或者向后的力，會導(dǎo)致這兩個機構(gòu)在結(jié)合的時候過緊，從而在下次從P擋掛出的時候十分不容易。正確的做法是，在上坡或者下坡停車時，應(yīng)先掛入N擋，然后拉手剎或者踩腳剎，這時車會有一個向前或者向后的小幅度運動，也就是俗稱的卸力，當力卸去以后再掛入P擋，P擋就不會鎖的那么緊了。

　　8.車沒停穩(wěn)直接掛入P擋或者R擋

　　最后一種陋習就是車輛還沒停穩(wěn)急于停車就直接掛入P擋或者急于倒車直接掛入R擋。直接掛入P擋的情況和上坡下坡停車直接掛p擋的情況是一樣的，會造成駐車棘爪和停車齒輪鎖死的太緊，而且如果車速還有一些的話，很可能會造成這兩個機構(gòu)的損壞。所以還是確認車輛挺穩(wěn)以后，養(yǎng)成良好習慣先掛N擋拉手剎或者踩腳剎卸力后再掛入P擋。另一種情況就是沒停穩(wěn)直接掛入R擋倒車，這種情況非常容易損壞精密的自動變速器。因為雖然在D擋切換到R擋時候會經(jīng)過N擋使自動變速器的離合器分離開，但是由于車輪的運動，離合器的從動部分還是會接著運動，當接入R擋以后，非常容易產(chǎn)生主動片和從動片打滑的現(xiàn)象，從而造成自動變速器的損壞。所以還是需要大家別著急，等車輛停穩(wěn)后再掛入相應(yīng)的擋位，防止變速器因常年累積的錯誤操作而損壞。

　　自動變速器車型雖然很好開，但是其中的一些細節(jié)還是需要注意的，這樣不僅會更加節(jié)能還會保護汽車的非常精密的自動變速器，使車輛更加耐用，更加可靠，所以自己或者幫助身邊朋友改掉這些陋習吧，做一個真正會開車的人。