根據(jù)中國汽車召回網(wǎng)數(shù)據(jù)，2014年1月至今，由國家質(zhì)檢總局發(fā)起的上海通用缺陷車輛召回事件共計11起，召回數(shù)量達(dá)到33.4萬輛，無論是頻次還是數(shù)量均位列國內(nèi)汽車召回第一位。如果從長期來看，上海通用的產(chǎn)品缺陷隱憂，或?qū)⒊钢馄湮磥碓谥袊陌l(fā)展步伐。

　　在此將今年1月至今上海通用召回事件羅列如下：

　　2014年8月8日，上海通用召回部分別克昂科拉汽車，數(shù)量達(dá)32001輛，召回原因是前排座椅的安全帶存安全隱患。

　　2014年7月31日，上海通用召回部分進(jìn)口凱迪拉克ATS和CTS汽車，數(shù)量達(dá)5785輛，召回原因是前排電動座椅固定支架的激光焊接可能存在長度不足。

　　2014年7月24日，上海通用召回部分進(jìn)口凱迪拉克SRX和雪佛蘭科邁羅汽車，共計19836輛，召回原因是由于供應(yīng)商生產(chǎn)工藝問題，前排座椅存在安全隱患。

　　2014年7月7日，上海通用召回部分進(jìn)口凱迪拉克SRX、CTS汽車，數(shù)量達(dá)14953輛，召回原因是點(diǎn)火鑰匙設(shè)計存缺陷。

　　2014年6月27日，上海通用召回近20萬輛別克英朗GT，召回原因是遠(yuǎn)光燈存缺陷。

　　2014年6月20日，上海通用召回部分進(jìn)口雪佛蘭科邁羅汽車，數(shù)量達(dá)1802輛，召回原因是點(diǎn)火鑰匙的角度布置問題，導(dǎo)致車輛在行駛中熄火。

　　2014年6月20日，上海通用召回部分進(jìn)口 凱迪拉克ATS、CTS，數(shù)量達(dá)7891輛，召回原因是由于車輛變速箱換擋拉鎖未安裝到位，或造成車輛無法正確換擋。

　　2014年5月23日，上海通用召回部分進(jìn)口2009年款至2014年款別克昂科雷汽車，數(shù)量達(dá)26579輛，召回原因是由于前排安全帶預(yù)緊器拉索的布置問題，當(dāng)前排乘員入座時可能會導(dǎo)致預(yù)緊器拉索受壓彎折。

　　2014年5月16日，上海通用汽車有限公司召回部分進(jìn)口2014年款凱迪拉克CTS汽車，765輛，由于雨刮模塊問題，當(dāng)車輛在泵電啟動時，如遇前風(fēng)擋上冰雪堆積等造成雨刮電機(jī)高負(fù)載工作的極端情況。

　　2014年4月30日，上海通用召回部分進(jìn)口凱迪拉克SRX汽車，數(shù)量為536輛，召回原因是由于動力總成軟件問題，車輛或出現(xiàn)加速遲滯，從而增加車輛碰撞的風(fēng)險。

　　2014年3月24日，上海通用召回部分進(jìn)口別克昂科雷車輛，數(shù)量達(dá)24021輛，召回原因是前排座椅側(cè)氣囊及安全帶預(yù)緊器在碰撞事故中可能無法正常工作。

　　依上可以看到，今年1月至今，上海通用在中國的召回總量(即33.4萬輛)已經(jīng)相當(dāng)于其3個月在中國的銷量總和，并且召回車型網(wǎng)羅上海通用各個級別車系，召回原因均有關(guān)于“車輛存在安全隱患”或者“供應(yīng)商零部件安全問題”等。

　　通用汽車不單在中國頻繁召回，在世界范圍更是數(shù)量驚人。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年，通用汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)召回汽車44批次，召回汽車總量高達(dá)2000萬輛之多。其中，由于點(diǎn)火開關(guān)隱患召回的汽車數(shù)量就多達(dá)650萬輛左右。

　　2014年8月2日，通用汽車一家中國供應(yīng)商工廠因安全生產(chǎn)問題發(fā)生爆炸，導(dǎo)致71人死亡，186人受傷，此事件在中國引起了極為廣泛的影響。在車輛頻繁被召回的前提之下，零部件工廠的爆炸再次令通用汽車的產(chǎn)品質(zhì)量遭受深度質(zhì)疑。

　　盡管上海通用背靠中國銷量第一的上汽集團(tuán)，且“習(xí)以為常”的召回事件并沒有太影響其在中國的整體銷量表現(xiàn)。但召回對通用的整體營業(yè)利潤率影響則十分明顯，今年第一季度由于大范圍召回車輛，通用汽車的凈利潤重挫86%。2014年上半年，通用汽車全球銷量為4921928輛，同比微增1.4%，且首次被大眾超越，退居全球汽車銷量第三的位置。

　　從長遠(yuǎn)看，通用在中國如此頻繁的車輛召回勢必會影響其在中國消費(fèi)者心中的品牌形象，從而導(dǎo)致銷量出現(xiàn)不同程度下滑。上海通用2014上半年品牌整體銷量雖然位列第三位，但值得注意的是，去年還是銷量冠軍的上海通用今年上半年銷量已經(jīng)落后主要競爭對手10萬輛左右，表現(xiàn)不但不盡如人意，甚至開始走下坡路。

　　從各產(chǎn)品系看，今年7月別克品牌銷量為66858輛，環(huán)比6月下跌5.9%。其中，主力車型英朗、君威、君越同比僅實現(xiàn)1%左右的微增長，入門級產(chǎn)品凱越的銷量則出現(xiàn)了同比-13.7%和環(huán)比-9.4%的雙降。

　　雪佛蘭品牌賽歐、科帕奇、邁瑞寶7月銷量無論是環(huán)比還是同比均出現(xiàn)大幅度下滑。賽歐7月銷量環(huán)比下滑43.8%，科帕奇也較6月銷量減少36.3%，兩款車型單月銷量的波動，直接影響了雪佛蘭品牌7月的整體銷量表現(xiàn)。

　　高端品牌凱迪拉克雖然在高檔車市場增長態(tài)勢較為樂觀，但仍不乏許多變數(shù)：如品牌認(rèn)可度和知名度尚待提升，另外高檔車品牌日益激烈的競爭也給凱迪拉克，甚至是上海通用增添不少壓力。

　　美聯(lián)社8月10日最新報道，通用在美國再次因點(diǎn)火開關(guān)故障致人死亡遭到起訴。這已不是通用汽車因質(zhì)量缺陷致人死亡的第一例。如果通用繼續(xù)漠視車輛質(zhì)量問題，僅憑缺乏誠意的召回來“亡羊補(bǔ)牢”，那通用最后在中國失去的一定不只是銷量那么簡單。