綜合外電報道，福特汽車正在北美召回85萬輛汽車，涵蓋新翼虎等暢銷車型。電氣故障可能造成這些車輛的氣囊無法正常工作，存在安全隱患。

　　85萬輛福特和林肯車召回 含翼虎

　　9月26日，福特宣布在美國、加拿大和墨西哥市場召回850,000輛2013款和2014款新車，涉及車型有翼虎跨界SUV、Fusion(對應(yīng)蒙迪歐)中級轎車、C-Max混動車和林肯MKZ豪華轎車。福特暫未提供各車型的具體召回數(shù)量。

　　根據(jù)福特的解釋，上述車輛的約束控制模塊(Restraint Control Module)可能發(fā)生短路，從而導(dǎo)致前排和側(cè)面安全氣囊在撞車情況下無法正常工作，加大了人員傷亡的風(fēng)險。短路將造成車輛氣囊警告燈亮起。所謂約束控制模塊或約束控制系統(tǒng)，包括安全氣囊，張緊器和側(cè)簾(氣囊)。

　　外媒指出，這是最近兩天來(按外媒發(fā)稿時間計算)，美國車企第二次因為氣囊隱患召回車輛。克萊斯勒集團(tuán)25日宣稱，將在全球范圍內(nèi)召回35萬輛汽車，修復(fù)車輛的點(diǎn)火開關(guān)缺陷。涉及車型包括2008款道奇Charger、道奇Magnum、克萊斯勒300、Jeep大切諾基和Jeep指揮官。

　　福特強(qiáng)調(diào)，迄今尚未獲悉上述故障造成任何撞車事故或者傷亡。而克萊斯勒氣囊問題目前僅知道發(fā)生一起輕微碰撞事故，同樣沒有傷亡報告。

　　今年以來，美國和日本車企紛紛展開大規(guī)模召回，包括通用汽車等因點(diǎn)火開關(guān)故障召回上千萬車，高田缺陷氣囊致使千萬輛日系(包括豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等)和歐系(包括寶馬等)車被召回。外媒甚至將此形容為“大召回時代”。

　　翼虎遭遇第12次召回

　　《華爾街日報》等外媒指出，本次召回一大看點(diǎn)在于新翼虎跨界SUV。自從翼虎在兩年前問世以來，在躍居暢銷SUV的同時，已經(jīng)遭遇第12次大規(guī)模召回；并且召回原因也呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)，包括冷卻系統(tǒng)紊亂造成失火風(fēng)險、氣囊故障、車門閉鎖功能失常、地板墊缺陷等；在地理分布上則覆蓋了美國、中國等關(guān)鍵市場。

　　新翼虎此前最近一次召回發(fā)生在8月中旬，因發(fā)動機(jī)線束故障存在損失動力甚至熄火的風(fēng)險，總計被召回14萬輛。

　　蓋世汽車網(wǎng)8月曾對新翼虎到當(dāng)時為止的11次大規(guī)模召回進(jìn)行過盤點(diǎn)，詳情請參看《福特新翼虎遭遇第11次大召回 線束故障涉及14萬輛》報道。

　　由于翼虎頻頻遭遇大量召回，部分業(yè)內(nèi)人士頗有微詞。研究機(jī)構(gòu)“汽車安全中心”(Center for Automotive Safety)執(zhí)行總經(jīng)理Clarence Ditlow甚至建議福特成立專門的小組，深入調(diào)查翼虎的軟肋短板。其表示：“我們的衡量尺度是，當(dāng)你召回3次就將開始陷入困境，而召回超過10次，則將遭遇大麻煩。福特在翼虎上有問題，必須為此給出解釋。 ”

　　一名福特發(fā)言人為此辯稱，發(fā)布新車屬于復(fù)雜的事宜，每款車也都會遭遇自己的問題，“我們深悉這給消費(fèi)者帶來了不便，因而著手解決。福特試圖確保消費(fèi)者的(用車)安全。”

　　不過福特新翼虎的暢銷也是顯而易見，前8個月在美國銷售了總計208,444輛，成為繼Fusion和F系列皮卡之后，福特旗下第三暢銷的車型。該車在美國起售價為27,800美元。在中國市場，長安福特翼虎月銷量也通常在萬輛以上。