在高田氣囊的嚴(yán)重性不斷被刷新，以及各大跨國車企在全球的召回規(guī)模不斷創(chuàng)新高后，國家質(zhì)檢總局日前正式發(fā)布了高田氣囊安全提示。提醒使用相關(guān)車輛的消費(fèi)者及時與生產(chǎn)者或授權(quán)經(jīng)銷商聯(lián)系，確認(rèn)車輛是否在召回范圍內(nèi)，并盡快實(shí)施召回免費(fèi)維修，以消除安全隱患。

　　公告稱，自2013年以來，多家汽車生產(chǎn)者因高田氣囊氣體發(fā)生器異常破損、金屬碎片飛濺問題在全球范圍內(nèi)召回的車輛達(dá)到4000萬臺，主要分布在美國、日本和中國市場。其中中國市場已累計(jì)召回47次，涉及車輛240余萬臺，37個車型。

　　根據(jù)高田公司提供的數(shù)據(jù)，截至2015年6月，因該問題在全球造成了6起死亡事故，并造成了近百起人身傷害事故，存在嚴(yán)重的安全隱患。

　　日本汽車部件廠商高田創(chuàng)立于1933年，作為全球第二大汽車安全部件供應(yīng)商，高田占據(jù)著全球近1/5的市場份額。有數(shù)據(jù)顯示，全球共有5300萬輛配備高田氣囊的汽車需要召回，日系、德系、美系、韓系車企共有超過10家被卷入。

　　在高田氣囊事件持續(xù)發(fā)酵兩年中，中國市場的召回在中國銷售的相關(guān)車輛能否被及時召回一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。中國也是高田除美國市場之外的重要單一市場。且所涉及的日系品牌在中國都擁有銷量巨大的合資及進(jìn)口產(chǎn)品銷量。

　　引發(fā)國家質(zhì)檢總局發(fā)布安全提示的是高田氣囊事件在中國波及車輛的快速增多。今年5月和6月各大日系車企針對高田氣囊發(fā)起又一輪集中召回，兩個月中，包括豐田、日產(chǎn)、三菱、本田、斯巴魯在內(nèi)的日系品牌共發(fā)布了14起召回公告，涉及召回車輛141萬輛。

　　其中，兩家豐田合資車企在過去兩個月中召回了近50萬輛缺陷車型。一汽豐田今年5月一次性召回高達(dá)30萬輛威馳、花冠；6月一汽豐田與廣汽豐田再次一起召回19萬輛威馳、花冠及花冠EX以及雅力士。

　　此外，廣汽本田也實(shí)施了兩次召回，共涉及52萬輛飛度、思迪和鋒范；日產(chǎn)品牌召回超過32萬輛車型，由東風(fēng)有限、日產(chǎn)中國和鄭州日產(chǎn)聯(lián)合實(shí)施，涉及天籟、帕拉丁、奇駿等車型。

　　被召回的裝備了高田氣囊的車型多集中在2003年至2009年生產(chǎn)，其中2003年至2004年，以及2007年至2008年下線的日系車型受到影響范圍最大。

　　根據(jù)國家質(zhì)檢總局公布的高田氣囊召回信息匯總，在過去兩年中，本田品牌因高田氣囊缺陷在中國召回的車輛最多，兩大熱銷國產(chǎn)車型飛度和雅閣成為重災(zāi)區(qū)，僅雅閣就一次性召回超過52萬輛。

　　不過，雖然造成全球數(shù)千萬輛汽車召回，但日本高田公司的態(tài)度卻讓外界失望。直到今年6月25日，日本高田公司董事長兼CEO高田茂久才就其安全氣囊缺陷造成的傷亡公開致歉。

　　更重要的是，盡管幾千萬輛汽車被召回，并且早已展開調(diào)查，但目前尚未查出是何原因?qū)е掳踩珰饽以谄嚺鲎矔r炸開并彈出金屬碎片。