在3C領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨的樂視和小米也要造汽車了。作為依托互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，并給現(xiàn)有行業(yè)帶來強(qiáng)烈沖擊的兩家企業(yè)，他們做汽車不算稀奇，大家更多想知道的是他們將如何造汽車。目前，雖然尚不能確定他們是否真的要進(jìn)入汽車領(lǐng)域，還是以汽車為噱頭進(jìn)行資本運(yùn)作，但來自其他領(lǐng)域的沖擊和不一樣的造車?yán)砟顚?duì)國內(nèi)汽車行業(yè)都將是有益的借鑒和啟迪。

　　上月底，《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)》開始征求意見，這意味著非汽車制造企業(yè)進(jìn)入純電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域成為可能。和傳統(tǒng)能源汽車制造相比，新能源汽車包括純電動(dòng)汽車的制造，除汽車基本技術(shù)外，還需要新的思維方式來推動(dòng)。目前的新能源汽車絕大多數(shù)是依托傳統(tǒng)汽車改進(jìn)而來，無論是設(shè)計(jì)還是造型，發(fā)展思路都是套用傳統(tǒng)汽車的老路，已不能適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)者的需求和科技的發(fā)展。目前炙手可熱的特斯拉之所以能夠取得不錯(cuò)的成績(jī)，其異于傳統(tǒng)汽車制造的造車?yán)砟罟Σ豢蓻]。特斯拉的造車?yán)砟詈蛡鹘y(tǒng)汽車企業(yè)截然不同，他們從高端入手，采用資源整合和高科技等手段，徹底顛覆了消費(fèi)者對(duì)汽車的印象，再輔以精準(zhǔn)的營銷形成了個(gè)性鮮明的品牌特色。

　　科技發(fā)展和個(gè)性消費(fèi)日趨強(qiáng)烈對(duì)汽車提出了越來越多的要求，這是所有車企面臨的同一個(gè)問題，現(xiàn)在還沒有完美的經(jīng)驗(yàn)和答案，只能自己去思考和摸索，成功也許就是那靈光一現(xiàn)后的沖動(dòng)。譬如智能手機(jī)，之所以有今天的成就，除硬件條件發(fā)展外，蘋果的化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念功不可沒，這就是創(chuàng)新的成果。汽車領(lǐng)域同樣如此，無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車，特別是處于落后的中國汽車行業(yè)，走此前各車企成功的道路沒有錯(cuò)，但時(shí)代和市場(chǎng)已經(jīng)不同，若想有更好的發(fā)展，光循規(guī)蹈矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要不一樣的產(chǎn)品、不一樣的營銷和不一樣的駕駛感受，這就需要依托創(chuàng)新思維。

　　和IT、3C行業(yè)不同，汽車制造行業(yè)已有一百多年的歷史，歷史悠久在很多方面是好事，但也會(huì)無形中樹立眾多的條條框框；各方面處于落后的國內(nèi)車企在發(fā)展過程中會(huì)受到這些條條框框的束縛，同時(shí)也缺少成熟車企跳出去的能力和魄力。這就需要借助外力來實(shí)現(xiàn)跳躍或打破這些條條框框——思維異常活躍的IT企業(yè)最為合適。也許，下一個(gè)特斯拉就誕生在中國。