日本高田氣囊引起的全球召回仍在不斷升級(jí)。日前，使用該公司生產(chǎn)氣囊的在華合資車(chē)企也受到牽連，多家企業(yè)宣布將實(shí)施召回計(jì)劃，但由于目前其他供應(yīng)商無(wú)法提供替換零件，車(chē)企仍不得不依賴(lài)于高田公司的氣囊供應(yīng)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，高田氣囊全球召回引發(fā)的危機(jī)，不僅暴露出全球汽車(chē)企業(yè)為節(jié)約成本，集中采購(gòu)單一品牌零部件的風(fēng)險(xiǎn)，而且暴露出對(duì)零部件供應(yīng)商生產(chǎn)的監(jiān)管缺失。

　　召回超過(guò)3000萬(wàn)輛

　　事實(shí)上，從去年底高田氣囊缺陷問(wèn)題大面積爆發(fā)，全球因缺陷氣囊問(wèn)題的召回不斷。5月，天津一汽豐田有限公司、東風(fēng)汽車(chē)有限公司、日產(chǎn)中國(guó)投資有限公司以及鄭州日產(chǎn)有限公司等多家車(chē)企由于氣囊安全考慮將召回部分轎車(chē)和SUV，總數(shù)達(dá)到70萬(wàn)輛。

　　有消息稱(chēng)，通用、福特、克萊斯勒、寶馬、本田、三菱、斯巴魯?shù)绕放埔彩歉咛餁饽业氖褂谜撸荚虬踩珰饽业膯?wèn)題缺陷進(jìn)行過(guò)召回。截至目前，因高田氣囊安全問(wèn)題累計(jì)的召回汽車(chē)超過(guò)3000萬(wàn)輛，已經(jīng)成為迄今規(guī)模最大的汽車(chē)召回案。

　　據(jù)了解，高田氣囊缺陷是由于之前氣囊推進(jìn)劑的化合成分在暴露于潮濕環(huán)境或遭遇不當(dāng)處理時(shí)，可能導(dǎo)致氣體發(fā)生器發(fā)生爆炸，并在車(chē)內(nèi)引發(fā)金屬碎片的飛濺，目前全球已發(fā)生了6起與高田問(wèn)題氣囊相關(guān)的死亡事故。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高田氣囊缺陷由于涉及人身安全，也正因?yàn)槿绱耍踩抛u(yù)已影響到車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)力，迫使車(chē)企加大了召回力度。

　　全球采購(gòu)監(jiān)管難題

　　汽車(chē)分析師賈新光告訴北京商報(bào)記者，高田氣囊事件只是零部件引發(fā)大規(guī)模召回的一個(gè)縮影，由于車(chē)企精力有限，不可能實(shí)現(xiàn)所有零部件都自己開(kāi)發(fā)，因此零部件采購(gòu)的集中化以及零部件的共享成為車(chē)企的普遍做法。

　　雖然目前車(chē)企已經(jīng)轉(zhuǎn)向使用其他供應(yīng)商，但由于高田掌握著核心零部件，其他供應(yīng)商仍需要高田提供替換零件。豐田在對(duì)其他供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估后表示，其他零部件供應(yīng)商提供的零件無(wú)法適配高田氣囊，并且需要重新設(shè)計(jì)氣囊模塊，增加新的成本。

　　一位零部件供應(yīng)商負(fù)責(zé)人表示，在供應(yīng)鏈管控方面，盡管車(chē)企都會(huì)定期對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行抽查，但在核心部件生產(chǎn)運(yùn)用方面，整車(chē)廠其實(shí)很難監(jiān)管，而且缺少試驗(yàn)的設(shè)備與工具。

　　全球分工規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

　　賈新光透露，為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)獲得優(yōu)勢(shì)，車(chē)企也會(huì)在零部件采購(gòu)的成本上提出近乎苛刻的要求，而集中采購(gòu)雖然可以獲得供應(yīng)鏈上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但也會(huì)帶來(lái)批量采購(gòu)后導(dǎo)致的大規(guī)模召回風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)悉，2011年，日本海嘯引發(fā)的全球零部件短缺已經(jīng)讓全球集中采購(gòu)遭到了質(zhì)疑，當(dāng)時(shí)跨國(guó)公司開(kāi)始反思全球采購(gòu)的弊端，避免因缺少替代品而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“從全球范圍看，零部件發(fā)展的趨勢(shì)是通用化。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，在汽車(chē)零部件全球采購(gòu)的趨勢(shì)下，車(chē)企不僅需要在零部件采購(gòu)時(shí)緊盯降成本，而且應(yīng)該啟動(dòng)對(duì)零部件的嚴(yán)格監(jiān)管，并采取全球分工合作的生產(chǎn)模式，分散化、多樣化的布局和采購(gòu)方式才能保障整個(gè)生產(chǎn)體系的穩(wěn)定。