亟須多管齊下

　　即便從整體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上看，自主品牌表現(xiàn)出了回暖狀態(tài)，但從具體情況來(lái)看，似乎仍舊沒(méi)有實(shí)現(xiàn)集體“康復(fù)”。 自主品牌要想真正企穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)線飄紅”,亟須深度調(diào)整，多管齊下。

　　一是如今各大車(chē)企紛紛“押寶”SUV車(chē)型。然而“花無(wú)百日紅”，靠SUV單腳走路顯然不是長(zhǎng)久之計(jì)，當(dāng)務(wù)之急是亟須改變目前過(guò)分依賴(lài)于SUV的局 面，平衡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。必須看到轎車(chē)畢竟是乘用車(chē)最大的細(xì)分市場(chǎng)，要想在未來(lái)市場(chǎng)贏得更多份額，必須盤(pán)活轎車(chē)市場(chǎng)，形成有效發(fā)力點(diǎn)。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，只有多 樣化的產(chǎn)品序列，才是自主品牌持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。

　　二是長(zhǎng)期以來(lái)，自主品牌之所以在與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)，關(guān)鍵點(diǎn)仍在品牌力方面，市場(chǎng)對(duì)于自主品牌的認(rèn)可也一直裹足不前。借助當(dāng)前市場(chǎng)向上勢(shì) 頭，自主品牌應(yīng)該全力打造出自己的品牌溢價(jià)能力，縮小與合資車(chē)的差距。目前自主品牌仍然缺少核心技術(shù)支撐，發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器等都需要大量進(jìn)口。因此，大 力搞好研發(fā)，掌握核心技術(shù)是自主品牌全面提升的根本。

　　三是除了技術(shù)提升之外，自主品牌還應(yīng)講究“差異化”競(jìng)爭(zhēng)策略，避免與合資品牌正面沖突，這就需要自主品牌車(chē)企尋找下一個(gè)市場(chǎng)痛點(diǎn)。首先，要做深度的 消費(fèi)行為研究，找到下一個(gè)5年或10年的消費(fèi)趨勢(shì)，以提前規(guī)劃；其次，消費(fèi)者需求在變，逐漸向高端化走，要迎合消費(fèi)者需求接地氣；再次，在“智”求勝的今 天，誰(shuí)領(lǐng)銜智能技術(shù)誰(shuí)將奪得先機(jī)，成為與時(shí)代同行的“適者”。

　　預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年內(nèi)，國(guó)內(nèi)車(chē)市將出現(xiàn)分水嶺，也就是強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱。如果自主車(chē)企不能對(duì)市場(chǎng)變化靈活應(yīng)對(duì)，拿不出像樣的產(chǎn)品，將被徹底“邊緣化”。因此，自主車(chē)企能否“見(jiàn)招拆招”，全面布局產(chǎn)品線，并加速提升盈利點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)力，不妨拭目以待。