屋漏偏逢連陰雨，這是當(dāng)前大眾汽車的真實(shí)寫照。中國的速騰斷軸門和大眾DSG變速器事件的影響還未消散，大眾汽車近日又在美國曝出了尾氣排放造假事件。9月18日，美國環(huán)境保護(hù)部門指控德國大眾汽車集團(tuán)在所產(chǎn)車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國汽車尾氣排放規(guī)定，就此大眾可能面臨最高達(dá)180億美元罰款。兩天后(德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月20日)，德國大眾CEO文德恩發(fā)表公開聲明道歉，并表示建立相關(guān)調(diào)查組，密切配合有關(guān)機(jī)構(gòu)，完全公開公正調(diào)查此事。

　　在大眾和豐田這兩個(gè)冤家的死掐中，豐田曾因質(zhì)量問題頻發(fā)而失去競爭先機(jī)，但大眾仿佛是不忍心就此擊敗對(duì)手，在近年來也開始頻發(fā)質(zhì)量問題，三十年河?xùn)|三十年河西，當(dāng)年豐田的窘?jīng)r就是當(dāng)前大眾面臨的局面。問題不斷的大眾可以說是越來越不像德系車了，有人說是因?yàn)榇蟊娨蔡と肓艘?guī)模魔咒而步了豐田的后轍，其實(shí)是因?yàn)榇蟊娒允Я朔较颍恢币詾榘恋馁|(zhì)量底線不斷被突破，賴以生存的誠信在這次的尾氣排放造假事件中又被扒了下來，用傷筋動(dòng)骨來說大眾汽車一點(diǎn)都不為過。

　　說起德國人的特點(diǎn)，嚴(yán)謹(jǐn)和誠信是人們所公認(rèn)的，這種特質(zhì)也延續(xù)到了德國的產(chǎn)品當(dāng)中。對(duì)于質(zhì)量近乎苛刻的要求讓德國產(chǎn)品廣受青睞，哪怕一些產(chǎn)品有時(shí)出了問題，德國人仍堅(jiān)信產(chǎn)品沒有問題，有問題的是使用者，當(dāng)然出現(xiàn)這樣事情的概率也是很小的。但從大眾近年來一直頻發(fā)的質(zhì)量問題來看，讓人難以相信這是德系車，也顛覆了人們對(duì)于大眾的一貫看法，其最為直接的反應(yīng)就是銷售量。大眾汽車集團(tuán)日前公布了8月份全球銷量，繼7月份3.7%的銷量下滑之后，8月大眾集團(tuán)銷量同比再跌5%，主要是受拉丁美洲、俄羅斯以及中國市場的影響，其中最大單一市場中國的交付輛同比降低5.8%至226萬輛。現(xiàn)在看來，9月的名單中可能還會(huì)再加上美國。

　　失去之后才懂得珍惜，對(duì)于大眾來說，早就有過教訓(xùn)，但顯然并沒有吸取經(jīng)驗(yàn)。1985年大眾旗下奧迪品牌因?yàn)殡x奇的“自動(dòng)倒車事件”而品牌受損，3年之內(nèi)，奧迪在美國的銷量由8萬降到2萬，并且在此后長達(dá)8年的時(shí)間里一直徘徊于此。都說，前事不忘后事之師，但顯然大眾兩次踏入了同一條河里。好在，大眾也有重建品牌的經(jīng)驗(yàn)，這不得不說是一種諷刺。文德恩在聲明中說道，消費(fèi)者和公眾的信任是大眾最重要的財(cái)富，大眾集團(tuán)將會(huì)不惜一切代價(jià)重建公眾對(duì)大眾集團(tuán)的信任，并將盡最大努力彌補(bǔ)此事造成的損失，“此次事件將成為我個(gè)人和大眾集團(tuán)工作的重中之重。”但不知大眾這次能否長記性！

　　在大眾與豐田的競爭中，不能說是誰擊敗了誰，只能說各自都是敗給了自己，真是應(yīng)了那就話——不怕神一樣的對(duì)手，就怕豬一樣的隊(duì)友。以史為鑒，可以知興衰，各大企業(yè)在今后的發(fā)展中要引以為戒。