2024年10月23日 星期三
最近，筆者在跟一位國企老總聊天時，討論了目前正在興起的各種互聯(lián)網出行方式，比如專車、P2P租車等。作為一位已屆退休年齡、平時很少自己開車的人，她表示非常感興趣，還分享了自己在海南度假時采用租車方式的體驗。
這位老總告訴筆者，她帶著老人飛去海南度假，到當地后看到租車廣告，考慮到不開車有諸多不便，就抱著半信半疑的態(tài)度決定一試。結果，這次租車體驗相當不錯，不僅各項流程規(guī)范、順暢，而且核算下來每天租車費用只有二三百元(非黃金周等高峰期)。作為消費者，她覺得這種方式的性價比還是很高的。
話題延伸到專車、拼車、代駕等更多新興出行方式，這位對新鮮事物懷有濃郁好奇心的老總認為，這些方式都非常好，尤其在北京等大城市交通擁堵現(xiàn)象如此嚴重的當下，是非常不錯的選擇。以她自己為例：因為上班路途近，路面又擁堵，她一般以地鐵作為日常交通工具，家里的兩輛車大多數時間閑置。不過，由于地鐵人太多，她一般會選擇避開高峰期出行。但作為商務人士，她常常要參加各種會議和活動，自己不開車又會有諸多不便。聽筆者介紹了目前城市交通的各種新鮮元素后，她得出的結論是：以后可以采用專車、拼車等方式，車就不必再買了。
與這位老總的一席談話讓筆者對自己的工作充滿自豪感，因為日常接觸的就是這些代表前沿方向和思路的互聯(lián)網出行方式。而且，筆者不僅逐漸習慣了這些新方式，還常常收獲意外驚喜。比如，拼車時拼到一輛沒開過的豪車，或者遇到有共同志趣的車主聊上一路，而且還能避免很多麻煩，比如到處找停車位、為擁堵而煩躁。
關于互聯(lián)網出行，專家已明確表示，未來還有極大的想象空間。對于汽車企業(yè)而言，建立在未來出行模式上的汽車工業(yè)將是什么樣，顯然是一個繞不過去的課題。
