這兩天朋友圈熱傳的“樂視7億美金并購易到用車”一事，有了新的進展。

　　10月19日，易到用車CEO周航在給員工的內(nèi)部信中，確認了樂視控股易到用車這一消息。周航表示，易到已獲得D輪融資，樂視將以戰(zhàn)略投資者身份投資易到用車，公司將重組為“管理層+攜程+樂視”的股權(quán)結(jié)構(gòu)，其中樂視會取得控股地位。

　　作為戰(zhàn)略股東，樂視將在資金之外長期持續(xù)投入更多戰(zhàn)略資源，以支持易到長期發(fā)展。易到依然是獨立運作的公司，仍會尋求獨立發(fā)展以及獨立上市的機會。

　　周航表示，之所以選擇了樂視以戰(zhàn)略投資的方式進入易到，除了資金的需求之外，更多的是源于戰(zhàn)略考慮。接下來，易到將加大資金投入于用戶體驗與市場推廣，并率先展開和樂視在營銷層面的交叉互動。之后會逐步深入和樂視生態(tài)各個環(huán)節(jié)進行合作，包括：手機、電視、內(nèi)容、商城、會員、影視植入等。最終易到將和樂視汽車戰(zhàn)略深度融合，“我相信在電動、智能、共享乃至無人駕駛的未來汽車世界里，樂視和易到都將扮演重要的角色。”此前的樂視919大促期間，樂視與易到曾展開合作。

　　樂視入股對于易到未來的發(fā)展有哪些好處呢？在AM看來，短期來說，主要有以下幾點：

　　1、首先自然是資金。當下的專場市場競爭激烈、刺刀見紅，充足的資金才能保證長期的發(fā)展；

　　2、在營銷層面上，利用樂視在終端與平臺方面的資源和優(yōu)勢，易到用車可以獲得更多的露出和推廣，包括PC端、移動端和TV端等等。

　　3、樂視商城等平臺可以為樂視提供更多的出行場景。

　　長期來看，一方面，樂視在車載智能終端及互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等車聯(lián)網(wǎng)方面的布局將改變專車的駕乘環(huán)境；而專車也將會成為樂視各類內(nèi)容、產(chǎn)品的移動放映廳和展示廳。

　　更長遠來看，樂視的超級汽車將直接改變專車市場的生態(tài)，樂視生產(chǎn)“電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化”的汽車，易到從其控股公司樂視采購，并投入到專車以及汽車共享等社會化使用。這一點有些類似于此前易到與奇瑞和博泰的合作，只不過其中奇瑞和博泰的職能都將由樂視負責。而易到與海爾合資成立的海易公司，手握80億現(xiàn)金，將為未來樂視汽車的分時租賃業(yè)務(wù)予以很大的助力。

　　而對于樂視而言，控股易到用車也使其成為了繼騰訊、阿里、百度、京東之后，另一家加入“互聯(lián)網(wǎng)+出行”服務(wù)市場的IT業(yè)巨頭。汽車領(lǐng)域的布局一直是樂視未來的重點方向之一，按照賈躍亭的設(shè)想，樂視未來不僅是要造幾款互聯(lián)網(wǎng)電動汽車，而是要打造出“電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化”的下一代汽車。

　　控股易到，不僅將補足樂視所謂的開放汽車生態(tài)，也將進一步消除公眾對于樂視造車初衷的疑慮。另外，還將為樂視在資本市場上提供新的“題材”，可謂一舉多得。

　　截至發(fā)稿，樂視方面尚未發(fā)布官方公告。