中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量達(dá)到605.29萬(wàn)輛，相比上年同期增長(zhǎng)16.33%，交易額為3675.65億元，同比上漲26.03%。而同期中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量增速則為6.86%。今年前八個(gè)月，我國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)量就已接近610萬(wàn)輛，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)二手車(chē)交易量將跨入千萬(wàn)輛時(shí)代，未來(lái)中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的交易額將達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模以上。

　　如此誘人的市場(chǎng)前景，當(dāng)然會(huì)引起各方資本的強(qiáng)烈關(guān)注。尤其在近幾年，具有強(qiáng)大資本背景的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍二手車(chē)領(lǐng)域，希望在這個(gè)龐大的市場(chǎng)中分走一塊利益蛋糕。最初，互聯(lián)網(wǎng)公司在二手車(chē)領(lǐng)域的切入點(diǎn)選擇的是B2C業(yè)務(wù)或者B2B業(yè)務(wù)，但是后來(lái)，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)始嘗試C2C業(yè)務(wù)，也就是二手車(chē)個(gè)人交易。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在成熟汽車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)個(gè)人交易已經(jīng)占到市場(chǎng)交易總量的1/3，而目前在我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)仍然是經(jīng)紀(jì)公司一家獨(dú)大的局面，后者幾乎占據(jù)了90%的市場(chǎng)份額。有人預(yù)計(jì)，隨著移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的介入，未來(lái)中國(guó)二手車(chē)個(gè)人交易規(guī)模將達(dá)到總體市場(chǎng)的40%。

　　正是在這樣的市場(chǎng)預(yù)期下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始推出各種各樣的線上平臺(tái)，期望在二手車(chē)個(gè)人交易市場(chǎng)搶占先機(jī)。以瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)、人人車(chē)、好車(chē)無(wú)憂為代表的C2C二手車(chē)平臺(tái)近期頻頻露出，而通過(guò)在中國(guó)好聲音決賽直播豪擲3000萬(wàn)元人民幣購(gòu)買(mǎi)60秒廣告而一舉成名的優(yōu)信二手車(chē)，也悄然在B2C業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上開(kāi)始試水C2C業(yè)務(wù)。

　　不過(guò)筆者認(rèn)為，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的二手車(chē)個(gè)人交易在目前來(lái)看恐怕還是“理想很豐滿、現(xiàn)實(shí)很骨感”。

　　對(duì)于傳統(tǒng)商業(yè)行為，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的最大沖擊，或者說(shuō)能夠解決的最大痛點(diǎn)，在于效率和速度。在二手車(chē)C2C平臺(tái)創(chuàng)辦者的眼中，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)可以將有賣(mài)車(chē)需求和有買(mǎi)車(chē)需求的人聯(lián)系在一起，雙方便捷迅速地完成交易，各取所需。

　　不過(guò)這次移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的精英們卻有些瞄錯(cuò)了靶心。因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)二手車(chē)個(gè)人交易領(lǐng)域的痛點(diǎn)并不在車(chē)源的尋找和雙方成交速度上，而是在于“可靠、便宜、便利”三個(gè)方面。具體來(lái)說(shuō)，就是個(gè)人二手車(chē)交易現(xiàn)在還缺少令人信服的評(píng)估體系，并且車(chē)輛過(guò)戶的手續(xù)過(guò)于復(fù)雜。

　　對(duì)于第一點(diǎn)，有些二手車(chē)個(gè)人交易平臺(tái)恐怕會(huì)解釋說(shuō)，我們已經(jīng)雇傭了一批有資質(zhì)有經(jīng)驗(yàn)的評(píng)估師來(lái)為賣(mài)方和買(mǎi)方進(jìn)行車(chē)輛檢測(cè)和估值，很好地解決了這個(gè)痛點(diǎn)。但實(shí)際情況是目前幾家平臺(tái)所普遍采用的評(píng)估檢測(cè)師上門(mén)檢測(cè)服務(wù)，并不具備理想中的高效率，一名檢測(cè)評(píng)估師一天忙下來(lái)恐怕只能完成三、四單任務(wù)，而在網(wǎng)上掛出賣(mài)車(chē)信息的個(gè)人往往希望能夠在兩天之內(nèi)將車(chē)賣(mài)出。

　　另外，評(píng)估檢測(cè)師的隊(duì)伍構(gòu)成一直比較復(fù)雜，在傳統(tǒng)線下二手車(chē)市場(chǎng)階段，這部分人群的管理就一直是一個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題，而C2C的交易模式，并沒(méi)有從根本上解決原有的諸如私下轉(zhuǎn)車(chē)、與二手車(chē)商進(jìn)行交易等違規(guī)行為。

　　隨著我國(guó)對(duì)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛，各地的二手車(chē)遷入標(biāo)準(zhǔn)也出現(xiàn)了差異，從而導(dǎo)致二手車(chē)變遷手續(xù)非常復(fù)雜。舉例來(lái)說(shuō)，一輛國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的北京牌照二手車(chē)現(xiàn)在只能外遷至內(nèi)蒙或山西等部分地區(qū)，但是國(guó)家規(guī)定二手車(chē)交易又要求必須雙方本人到現(xiàn)場(chǎng)辦理過(guò)戶、更換牌照等手續(xù)，這樣將給C2C交易帶來(lái)非常大的不便。這一情況不論是對(duì)于傳統(tǒng)二手車(chē)商還是新進(jìn)入的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，都是無(wú)法回避的問(wèn)題。

　　近日，商務(wù)部已經(jīng)著手啟動(dòng)《二手車(chē)流通管理辦法》的修訂工作。相信此舉將能夠帶來(lái)一些更貼近目前二手車(chē)市場(chǎng)交易真實(shí)情況的政策出臺(tái)，屆時(shí)，個(gè)人二手車(chē)交易或許才將迎來(lái)自己的黃金發(fā)展期。