2024年10月23日 星期三
今年上半年，相比于傳統(tǒng)汽車市場步入微增長的“新常態(tài)”，中國新能源汽車市場卻呈現(xiàn)出火熱的發(fā)展態(tài)勢。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車產(chǎn)量達到76223輛，同比增長250%，銷量達到72711輛，同比增長240%。在一片大好的前景下，更需要的是冷靜下來思考問題，也要適當?shù)慕o如火如荼的新能源潑潑冷水。
中國工程院院士、世界電動汽車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉就表達了自己的擔心：“中國電動汽車的發(fā)展并不完全健康，最大的問題就是過分地依賴補貼。”在他看來，很多企業(yè)貪圖補貼紅利，在缺乏必要核心技術的情況下，依靠東拼西湊的底盤、發(fā)動機和動力電池組裝產(chǎn)品，是純粹的投機。“我們需要反思的是國家的科技創(chuàng)新體制。”陳清泉如此表示，“政府指導大方向是對的，但卻不能夠大包大攬。明確節(jié)能減排的大方向，設定明確的技術標準，沒必要面面俱到去糾纏細枝末節(jié)。”
“相比國外，國內的企業(yè)基本是一盤散沙，過早地開始惡性競爭，上千家企業(yè)并存，造成了大量的資源浪費。”陳清泉如此說，“盡管國家提供了這樣多的補貼，花了這樣大的力氣，然而目前電動汽車推廣的效果還是很不理想，也沒有掌握真正的核心技術。”
