這幾年，在彼得希瑞爾的筆下，起亞越來越年輕、時尚，但總讓人隱約覺得它好像缺了點什么。直到我看見K4，發(fā)現(xiàn)它彌補了起亞一直缺失的穩(wěn)重。

　　在外觀上，K4體現(xiàn)的是商務(wù)氣息、成熟大氣，完全區(qū)分于K系列的其他車型，“虎嘴”沒有那么明顯，少了幾分犀利，進氣格柵采用了橫豎交錯的排列方式，還使用了國人大愛的單邊雙出尾排，鍍鉻包裹，看上去圓潤穩(wěn)重了很多。

　　內(nèi)飾出乎意料地完全找不到起亞的影子，方向盤、儀表盤以及中控臺都有了全新的設(shè)計。采用真皮雙色搭配，質(zhì)感很好，坐在里邊甚至感覺不到它是“韓系”車了。K4 2.0升高配版7寸中控臺使用很方便，藍牙、UVO系統(tǒng)都可以在屏幕上顯示。UVO在接通后，會有人工語音服務(wù)，及時將車載信息以及導(dǎo)航信息通過衛(wèi)星傳送到行車電腦上。前排中控設(shè)計簡潔且層次感強，不像其他“K系列”過于時尚，而有“凌亂”的感覺。另外坐椅有冷暖兩種模式，方向盤也有加熱功能。

　　此次試駕的K4搭載了一臺2.0升發(fā)動機，與其搭配的是一臺6速手自一體變速箱，升擋平順，還較節(jié)油。K4的整備質(zhì)量有近1.5噸，但是自然吸氣發(fā)動機的牽引力表現(xiàn)很值得肯定。深踩油門，其“一線沖天”的快感并不次于渦輪增壓發(fā)動機。在油門到底時，轉(zhuǎn)速直至7000轉(zhuǎn)時開始升擋，一個平穩(wěn)的加速感完全沒有被阻斷，提速效果顯著。高速駕駛時，可以通過擋桿下側(cè)的方向盤模式進行轉(zhuǎn)向助理調(diào)節(jié)使車身更穩(wěn)。在“運動模式”時，方向盤會變沉，提升了整車的安全性。在“正常、舒適”模式下，方向盤很輕，輕松到一根手指就可以輕松轉(zhuǎn)向，出于安全考慮，這兩種模式建議在中低速下使用。值得一提的是K4全景天窗，它是兩段式前后開啟，提升了觀景效率。

　　點評：K4的出現(xiàn)，讓起亞產(chǎn)品矩陣更加細化，所針對的人群也更加廣泛。目前2.0升和1.8升發(fā)動機表現(xiàn)不錯，而隨后跟進的1.6T車型則會讓K4車型更具吸引力。

　　東風(fēng)悅達起亞K4參數(shù)

　　長/寬/高(mm)：4720/1815/1465

　　軸距(mm)：2770

　　排量(L)：2.0

　　工作方式：自然吸氣

　　變速器：6擋手自一體變速箱

　　最大功率(kW/rpm)：114/6200

　　最大扭矩(Nm/rpm)：192/4000