在長(zhǎng)白山湛藍(lán)如洗的天空和高聳入云的白樺林映襯下，記者零距離接觸、試駕新上市的中級(jí)車?yán)琢瑁陡衅洫?dú)特魅力。

　　雷凌大量運(yùn)用充滿活力與時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素。前臉大嘴進(jìn)氣格柵，彰顯硬朗；車燈采用遠(yuǎn)近光燈一體化技術(shù)以及LED示寬燈帶。

　　一鍵啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，儀表盤中的4.2英寸TFT多功能信息顯示屏瞬間點(diǎn)亮。事實(shí)上，人們現(xiàn)在開車，已不再只留意車速和油表，還有諸如實(shí)時(shí)車況、電話音響、導(dǎo)航信息等。所以，這種可以在儀表盤中隨時(shí)為駕駛員更新行車資訊和汽車狀況，大尺寸、清晰度高的顯示系統(tǒng)，就顯得既時(shí)尚又實(shí)用。

　　坐在雷凌后排的乘客，會(huì)感受到坐進(jìn)B級(jí)車的喜悅。雷凌2700mm超長(zhǎng)軸距，帶來的同級(jí)車中頂級(jí)乘坐空間。大腿貼著坐墊的同時(shí)，膝蓋距離前排坐椅至少有兩拳以上的距離，而且后排中間沒有凸起的地臺(tái)，三人乘坐毫不擁擠。頭部空間方面，記者175cm的高度，頭頂沒有一絲壓力。雷凌還使用了大量的隔音吸音材料、擾流部件，讓車廂靜謐性達(dá)到中高級(jí)車的水準(zhǔn)。

　　雷凌的小型、輕量化的8速S-CVT變速箱，采用了世界首個(gè)同軸雙排出口油泵，以及新?lián)闲枣i止系統(tǒng)、新變速器油、8速運(yùn)動(dòng)循環(huán)式換檔等新變速控制系統(tǒng)，并針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求和道路環(huán)境進(jìn)行開發(fā)和調(diào)校，能與駕駛者意圖、發(fā)動(dòng)機(jī)工況實(shí)現(xiàn)高效配合，讓駕駛者體會(huì)到手動(dòng)、無級(jí)等多種變速器的全新駕駛感覺。

　　在不需要激烈反應(yīng)的日常使用中，雷凌的換擋快速而平順，而且能保持在節(jié)油的轉(zhuǎn)速水平，搭配1.6和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗僅5.9和6.1L。原來，這款“聰明”的S-CVT變速箱，會(huì)配合油門踏板的踩踏量、進(jìn)氣門開度等信息，通過ECU程序控制，讓轉(zhuǎn)速一直保持在所需加速力的最低范圍內(nèi)，使得車輛一直擁有充沛動(dòng)力的同時(shí)，保持最低限度的油耗。

　　而在需要激烈反應(yīng)的時(shí)候，它絕不會(huì)像無級(jí)變速箱那樣冷冰冰，只需按下“SPORT”按鈕，變速箱就能積極勇敢地直沖高轉(zhuǎn)速。可以說，雷凌的動(dòng)力表現(xiàn)給駕駛者能帶來全新的駕駛體驗(yàn)，它既有不輸傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的靈敏性，又有高于傳統(tǒng)無級(jí)變速器的換檔平順和同級(jí)別最低的油耗水平。

　　雷凌的懸掛系統(tǒng)各部件結(jié)構(gòu)、剛度也被豐田工程師進(jìn)一步優(yōu)化，減震器阻尼被精心調(diào)校，更加適合中國(guó)復(fù)雜多變的路面環(huán)境。在剎車方面，雷凌的制動(dòng)力前段表現(xiàn)靈敏，能在突發(fā)狀況下給人一踩即有的安全感，而后段則以穩(wěn)定見長(zhǎng)，能大大提升在市區(qū)走走停停時(shí)的乘坐舒適性。同時(shí)，雷凌方向盤的助力轉(zhuǎn)向調(diào)教得恰到好處，而且有很好的溝通感。不僅如此，車輪對(duì)于方向的反應(yīng)很積極，極限狀態(tài)下稍微回一點(diǎn)方向，就能忠實(shí)執(zhí)行駕駛者的意愿，可控性很高。

　　前后懸掛出色的調(diào)校，為雷凌高速行走時(shí)提供了極為穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，也讓駕乘人員的安全感大大提升。在高速巡航狀態(tài)下，即使開到120公里，雷凌給我們帶來的感覺就如80公里一樣，不會(huì)有絲毫的發(fā)飄與晃動(dòng)。

　　雷凌在中級(jí)車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)顯而易見。加上10.78萬元至15.98萬元這個(gè)極具吸引力的價(jià)格，足以開創(chuàng)中級(jí)車新潮流。